{"id":4123,"date":"2017-08-07T15:30:12","date_gmt":"2017-08-07T14:30:12","guid":{"rendered":"http:\/\/influenceassociates.com\/?p=4123"},"modified":"2017-08-07T15:31:51","modified_gmt":"2017-08-07T14:31:51","slug":"concours-elegance-vollstandige-liste-der-fahrzeuge-enthullt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/de\/concours-elegance-full-car-list-revealed\/","title":{"rendered":"Concours of Elegance Vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste enth\u00fcllt"},"content":{"rendered":"

Oldtimer-PR - In Oldtimer-PR-Nachrichten, Concours der Eleganz<\/a> hat die vollst\u00e4ndige Liste der spektakul\u00e4ren Autos ver\u00f6ffentlicht, die auf der Hampton Court<\/a> in weniger als einem Monat.<\/p>\n

Vom 1. bis 3. September werden bei diesem Fest der automobilen Eleganz, des Stils und der Leidenschaft mehr als 60 der seltensten und exklusivsten Fahrzeuge, die jemals produziert wurden, zu sehen sein.<\/p>\n

Von ikonischen Automobilen aus der Zeit vor 1914 bis hin zu limitierten Sport- und Supersportwagen des 21. Jahrhunderts hat jedes der Concours of Elegance-Fahrzeuge eine bemerkenswerte Geschichte zu erz\u00e4hlen. Zu den Starautos geh\u00f6ren das erste Auto, das jemals einen Strafzettel bekam, die Arnold Benz Motorkutsche von 1896, eine Reihe von Jaguar D-Types, die Le-Mans-Helden waren, und die britische Premiere des unglaublichen Maserati A6G \"Barn Find\".<\/p>\n

Au\u00dferdem gibt es eine Reihe seltener und bedeutender Aston Martins - vom \"Kleeblatt\" von 1923 bis zum Rennwagen DBR09\/01 - und einen Ansturm von Ferraris zur Feier des 70-j\u00e4hrigen Bestehens des \"Prancing Horse\".th<\/sup>\u00a0Jahrestag. Concours of Elegance hat eine Handvoll der unglaublichen Autos ausgew\u00e4hlt, die in den Hampton Court Palace Gardens zu sehen sein werden.<\/p>\n

1928 Bentley 4,5-Liter Victor Broom Drophead<\/strong><\/p>\n

Dieser Bentley, eines von nur acht Exemplaren, ist nicht nur unglaublich selten, sondern birgt auch eine bemerkenswerte Geschichte. Der urspr\u00fcnglich 1928 gebaute Wagen wurde 1962 f\u00fcr 280 Pfund von dem Lehrer Stuart Wallace gekauft, der schnell feststellte, dass er es sich nicht leisten konnte, ihn zu fahren, und deshalb begann, ihn zu zerlegen und zu restaurieren. Er beendete die Arbeit jedoch nie, und als er starb, holte seine Tochter Spezialisten ins Haus. William Medcalf<\/a> Vintage Bentley, die mit der Konservierung des Fahrzeugs beauftragt waren. Das Problem war, dass Herr Wallace Teile des Wagens im ganzen Haus verteilt hatte - ein Motorblock wurde in der Eingangshalle gefunden, eine Kupplung auf der Treppe, ein Scheinwerfer unter dem Bett und Bauteile im Garten. William Medcalf sp\u00fcrte all diese Originalteile auf und konservierte das Auto mit gro\u00dfer Sorgfalt. Abgesehen von ein paar neuen Holzst\u00fctzen, die zur Verst\u00e4rkung der Karosserie angebracht wurden, ist keine einzige Mutter oder Schraube neu. Das Ergebnis ist eine unglaublich originelle und seltene Maschine, die eine wunderbare Geschichte zu erz\u00e4hlen hat.<\/p>\n

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1934 Tatra 77<\/strong><\/p>\n

Der Tatra 77, der im M\u00e4rz 1934 auf den Markt kam, war nicht nur die erste aerodynamische Serienkonstruktion der Welt (ein Werk von Paul Jaray, einem ehemaligen Zeppelin), sondern wies auch zahlreiche andere Innovationen auf. Am bemerkenswertesten war der kompakte luftgek\u00fchlte Dreiliter-V8-Motor hinter der Hinterachse, bei dem Elektron, ein leichtes Luftfahrtmagnesium, f\u00fcr das Kurbelgeh\u00e4use und das Getriebegeh\u00e4use verwendet wurde. Mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von fast 90 Meilen pro Stunde war der 77er f\u00fcr seine nur 60 PS sehr schnell und dank seiner tadellosen Aerodynamik sehr leise. Dieses sch\u00f6ne Exemplar war einer der ersten Tatra 77 in Privatbesitz. Er wurde ausgeliefert an Dipl. Ing. Jozef Wait, einem tschechoslowakischen Unternehmer, am 30. November 1934 ausgeliefert und verf\u00fcgte \u00fcber die einzigartige Option eines durchgehenden Webasto-Schiebedachs.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1930 Duesenberg Model J Murphy Cabrio-Coup\u00e9 mit versenkbarem Verdeck<\/strong><\/p>\n

Die Walter M. Murphy Company in Pasadena, Kalifornien, baute etwa 60 Cabrio-Coup\u00e9-Karosserien f\u00fcr die Modell J Duesenberg-Serie. Die ersten dieser Wagen hatten ein Verdeck, das sich hinter dem Fahrersitz zusammenfalten lie\u00df, aber offen blieb, eine Konstruktion, die sp\u00e4ter zu einem Verdeck weiterentwickelt wurde, das von einem Lederverdeck abgedeckt wurde. Die echten \"disappearing top\"-Wagen - von denen weniger als 25 St\u00fcck gebaut wurden, wie das Modell, das in Hampton Court zu sehen sein wird - ersetzten das Verdeck durch einen b\u00fcndig abschlie\u00dfenden Metalldeckel und wurden mit besonders d\u00fcnnen Fensters\u00e4ulen und Seitenfenstern kombiniert, die ebenfalls verschwanden und den Wagen in einen schnittigen Roadster verwandelten. Diese vollst\u00e4ndig individualisierten Autos sind unglaublich selten und wurden nach individuellen Vorgaben von extrem wohlhabenden K\u00e4ufern gebaut. Das Modell J Disappearing Top wird von einem 6,9-Liter-Reihenachtzylindermotor mit 265 PS angetrieben und ist einer der sch\u00f6nsten Duesenbergs, die je gebaut wurden.<\/p>\n

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1933\/35 Lancia Astura Aerodinamico Castagna<\/strong><\/p>\n

Urspr\u00fcnglich von der italienischen Karosseriefirma Castagna f\u00fcr einen Alfa Romeo 8C 2300 Lugano angefertigt, sitzt diese atemberaubende Karosserie jetzt auf einem Fahrgestell f\u00fcr einen Lancia Astura Serie 2 mit V8-Motor. W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs blieb der Lancia in Italien und wurde dann nach Gro\u00dfbritannien gebracht, wo er von verschiedenen Besitzern genossen und restauriert wurde. Im Jahr 1982 gelangte er in das Rosso Bianco Museum in Deutschland, wo er f\u00fcr kurze Zeit blieb. Sein jetziger Besitzer erwarb den Wagen 2006 und lie\u00df ihn von dem Spezialisten Paul Grist originalgetreu restaurieren. Im Jahr 2016 wurde er auf dem Villa d'Este Concours mit der Coppa d'Oro ausgezeichnet.<\/p>\n

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1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel Metallon 'Cresta'<\/strong><\/p>\n

Dieses bemerkenswerte Auto war die Idee von Jean Daninos, dem Besitzer der franz\u00f6sischen Karosseriefirma Facel-M\u00e9tallon, der das italienische Designhaus Pininfarina bat, einen zweit\u00fcrigen Fastback auf der Basis des Fahrgestells eines Bentley Mark VI zu entwerfen. Das beeindruckende Ergebnis trug den Codenamen Cresta\" und wurde 1948 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Verst\u00e4ndlicherweise erregte er gro\u00dfes Aufsehen, und zahlreiche Interessenten gaben eifrig Bestellungen auf. Im darauf folgenden Jahr wurde der Wagen auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt, wo weitere Bestellungen eingingen. Abgesehen von einer \u00c4nderung des K\u00fchlergrills - auf Wunsch von Bentley selbst - wurde der Wagen fast unver\u00e4ndert gegen\u00fcber der Ausstellungsversion in Produktion gegeben. Pininfarina soll insgesamt 17 Fahrzeuge in Turin gebaut haben, obwohl man annimmt, dass nur 10 ausgeliefert wurden, was diesen Wagen zu einem der seltensten der Welt macht.\u00a0
\n<\/strong><\/p>\n

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1995 McLaren F1 GTR & 2017 McLaren P1 GTR<\/strong><\/p>\n

Mit seiner auff\u00e4lligen, von Harrods gesponserten gelb-gr\u00fcnen Lackierung ist das Chassis #06R einer der ber\u00fchmtesten der sieben von McLaren gebauten F1 GTRs. Er wurde in den Saisons 1995 und 1996 eingesetzt und erreichte bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 in den H\u00e4nden von Andy Wallace und Justin Bell einen Podiumsplatz. Die Wirkung dieser ber\u00fchmten Lackierung war so gro\u00df, dass McLaren 1995 den P1 GTR auf den Markt brachte, der seinem Vorg\u00e4nger mit einer identischen gelben und gr\u00fcnen Lackierung huldigte. Der auf die Rennstrecke abgestimmte Rennwagen verf\u00fcgt \u00fcber einen 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 986 PS und einen verbesserten Elektromotor. Er ist 50 kg leichter und verf\u00fcgt \u00fcber 10 Prozent mehr Abtrieb als die Stra\u00dfenversion. Beide Fahrzeuge werden in Hampton Court zu sehen sein und bieten die einmalige Gelegenheit, zwei St\u00fccke der McLaren-Renngeschichte in natura zu erleben.<\/p>\n

Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Concours of Elegance, James Brooks-Ward, sagte: \"Mit mehr als 65 der seltensten und exklusivsten Autos der Welt und dem exquisiten Veranstaltungsort Hampton Court Palace ist der diesj\u00e4hrige Concours of Elegance ein weiterer Pflichttermin f\u00fcr alle, die Design und Stil zu sch\u00e4tzen wissen. Wie diese Liste zeigt, ist wirklich f\u00fcr jeden Autoliebhaber etwas dabei - vom Glamour der 1920er und 1930er Jahre \u00fcber die kultigen Cabriolets der Filmstars bis hin zu den allerneuesten Rennwagen.\"<\/em><\/p>\n

Die Eintrittskarten f\u00fcr den diesj\u00e4hrigen Concours of Elegance kosten f\u00fcr Erwachsene nur \u00a3 25, erm\u00e4\u00dfigt \u00a3 17,50. Kinder unter f\u00fcnf Jahren und Betreuer haben freien Eintritt. Auch die \u00d6ffentlichkeit hat die M\u00f6glichkeit, am Freitag, dem 1.st<\/sup>\u00a0September, ein Tag, der normalerweise den Besitzern der Hauptfahrzeuge des Concours vorbehalten ist.<\/p>\n

Die vollst\u00e4ndige Liste der Fahrzeuge lautet wie folgt:<\/p>\n

1896 Arnold Benz Motorkutsche<\/p>\n

1904 Mercedes 28\/32 Simplex<\/p>\n

1922 Bentley 3-Liter #141<\/p>\n

1923 Aston Martin 'Kleeblatt'<\/p>\n

1923 Alfa Romeo RL Targa Florio<\/p>\n

1926 Bentley 3-Litre Speed Model Vanden Plas Tourer<\/p>\n

1927 Rolls-Royce Phantom I Thrupp & Maberly Dual Cowl Tourer<\/p>\n

1927 Hispano Suiza 'Weymann' H.J. Mulliner Sport Limousine<\/p>\n

1927 Delage ERA Grand Prix Wagen<\/p>\n

1927 Amilcar C6 Voiturette #11014<\/p>\n

1928 Bentley 41\/2<\/sup>-Litre Victor Broom Drophead<\/p>\n

1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS<\/p>\n

1930 Duesenberg Model J Murphy Cabrio-Coup\u00e9 mit versenkbarem Verdeck<\/p>\n

1931 Bugatti Typ 54 #54201<\/p>\n

1932 Bugatti Typ 55<\/p>\n

1932 Alfa Romeo 6C 1750 GTC Touring Cabriolet Royal<\/p>\n

1932 Bentley 8 Liter 2-T\u00fcrer Mayfair Short Chassis Coup\u00e9<\/p>\n

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Corto Brandone Cabriolet #2211110<\/p>\n

1933\/1935 Lancia Astura Aerodinamico Castagna Coup\u00e9<\/p>\n

1933 Aston Martin Le Mans Short Chassis #H3\/304\/S<\/p>\n

1934 Tatra 77 Stromlinien-Limousine<\/p>\n

1934 Bugatti Typ 57 Gangloff Stelvio<\/p>\n

1935 Rolls-Royce Phantom II H.J. Mulliner Limousine\u00a0Ex-Wolf Barnato<\/em><\/p>\n

1935 Lancia Augusta M\u00e4rz Spezial Tourer<\/p>\n

1936 Bugatti Typ 57C Atalante Rollback Coup\u00e9<\/p>\n

1937 Adler Rennlimousine Competition Coup\u00e9<\/p>\n

1939 Frazer Nash BMW 328<\/p>\n

1941 SS100 Jaguar 21\/2<\/sup>-Litre Roadster<\/p>\n

1942\/46 Alfa Romeo 6C 2500 SS 'Trossi' Touring Coup\u00e9<\/p>\n

1943 Alfa Romeo 6C 2500 Garavini Kabriolett<\/p>\n

1946 Fiat 1100 Frua Barchetta<\/p>\n

1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel M\u00e9tallon 'Cresta'<\/p>\n

1952 Ferrari 342 Amerika Pininfarina Speciale #0246<\/p>\n

1952 OSCA MT4LM Vignale Coup\u00e9<\/p>\n

1953 Ferrari 375 Amerika Pininfarina Coup\u00e9 #0293AL<\/p>\n

1953 Ferrari 250 MM<\/p>\n

1953 Ferrari 340 MM Vignale Spyder<\/p>\n

1954 Siata 208S Motto Spyder<\/p>\n

1954 Fiat 8V Supersonic #104.00043<\/p>\n

1956 Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta Frua<\/p>\n

1956 Bentley S1 H. J. Mulliner Drophead Coup\u00e9<\/p>\n

1958 Mercedes-Benz 300SL Roadster<\/p>\n

1958 Alvis TC 108\/G Graber Cabrio<\/p>\n

1959 Triumph Italia Coup\u00e9<\/p>\n

1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione #2009GT<\/p>\n

1960 Bentley S2 HJ Milliner Coup\u00e9<\/p>\n

1961 Ferrari 250GT SWB California Spyder\u00a0Das Coburn-Auto<\/em><\/p>\n

1962 Aston Martin DB4GT Zagato DB4GT\/0186\/R<\/p>\n

1963 Chevrolet Corvette 7 11 Rennwagen<\/p>\n

1963 AC Shelby Cobra 289 Mannschaftswagen #CSX2129<\/p>\n

1964 Jaguar Lindner-Nocker Leichtbau-E-Type mit geringem Luftwiderstand<\/p>\n

1964 Shelby Daytona Coup\u00e9 #CSX2300<\/p>\n

1964 Ferrari 250 LM Scaglietti Berlinetta #5907<\/p>\n

1965 Ferrari 275 GTB 6C 'Kurze Nase'<\/p>\n

1966 Lamborghini 400 GT Touring 2+2<\/p>\n

1967 Rolls-Royce Phantom V James Young Touring Limousine<\/p>\n

1967 Chitty-Chitty Bang-Bang\u00a0Chitty 4<\/em><\/p>\n

1968 Ferrari 330 GTS<\/p>\n

1968 Porsche 911 T\/R<\/p>\n

1982 Lamborghini Countach LP 5000S<\/p>\n

1987 Seidenschnitt Jaguar XJR-8<\/p>\n

2005 Aston Martin DBR9\/01<\/p>\n

1995 McLaren F1 GTR & 2017 McLaren P1 GTR<\/p>\n

2017 LaFerrari Aperta<\/p>\n

Einfluss Assoziierte<\/a>\u00a0sind weltweit f\u00fchrend in den Bereichen Automobil-PR, Motorsport-PR, Auto-Tech-PR und Oldtimer-PR sowie in den Bereichen Markenstrategie und -aufbau, PR und Kommunikation.<\/i><\/p>\n

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