{"id":4617,"date":"2018-01-09T15:31:45","date_gmt":"2018-01-09T15:31:45","guid":{"rendered":"http:\/\/influenceassociates.com\/?p=4617"},"modified":"2019-12-05T16:28:56","modified_gmt":"2019-12-05T16:28:56","slug":"4617-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/de\/4617-2\/","title":{"rendered":"10 ikonische Rennwagen aus 60 Jahren BTCC"},"content":{"rendered":"

Motorsport-PR - Motorsport-PR-News: 2018 wird die 60-j\u00e4hrige Geschichte der Britische Tourenwagen-Meisterschaft<\/a>Bei einem Blick zur\u00fcck auf den umfangreichen Katalog denkw\u00fcrdiger Fahrzeuge aus der gesamten Serie stechen zehn Autos heraus. Von donnernden amerikanischen Muscle Cars bis hin zu kleinen britischen Helden - hier sind zehn ikonische Rennwagen aus 60 Jahren BTCC.<\/p>\n

Rover SD1
\n<\/strong>Trotz seiner nicht gerade zierlichen Proportionen sorgte der donnernde V8 dieses britischen Kraftprotzes bei jedem Rennen f\u00fcr einen dramatischen Anblick und Sound, insbesondere wenn er sich mit \u00e4hnlich muskul\u00f6sen amerikanischen Konkurrenten messen musste. Ob in Bastos-, Patrick Motorsport- oder Triplex-Lackierung, der SD1 machte seine Pr\u00e4senz bekannt.<\/p>\n

Lotus Cortina
\n<\/strong>Als einer der vielen schnellen Fords, die die 60-j\u00e4hrige Geschichte der BTCC pr\u00e4gten, war der von Lotus \u00fcberarbeitete Cortina klein, aber fein. In den H\u00e4nden von Gr\u00f6\u00dfen wie Jim Clark (der die Meisterschaft 1964 am Steuer eines Cortina gewann) und Sir John Whitmore brachte der kleine Cortina gro\u00dfe Ergebnisse nach Hause und wurde regelm\u00e4\u00dfig auf drei R\u00e4dern an den Scheitelpunkten in ganz Gro\u00dfbritannien gesehen.<\/p>\n

Chevrolet Camaro
\n<\/strong>Der Camaro, ein feuerspeiender amerikanischer Kraftprotz, mag die kleineren europ\u00e4ischen Konkurrenten in den Kurven abgeh\u00e4ngt haben, aber auf den Geraden konnte er sie bei lebendigem Leib verschlingen. Ein echter Schwergewichtskandidat, Frank Gardner, holte sich die Meisterschaft 1973 in einem Z28 Camaro.<\/p>\n

Honda Civic
\n<\/strong>Obwohl die Accords in der Geschichte der BTCC ein h\u00e4ufiger Konkurrent waren, hat sich der Civic zu einem festen Bestandteil der Serie entwickelt. Zwischen 2011 und 2016 wurde bis auf eine Ausnahme jede Meisterschaft von einem Civic gewonnen. Ob als Flie\u00dfheck oder Tourer - der Civic ist ein echter BTCC-Held.<\/p>\n

Volvo 850
\n<\/strong>Der Volvo 850 Kombi, der den Kombi zum Objekt der Begierde eines jeden Familienvaters machte, wurde auf der Rennstrecke zu einer Legende. Der in Zusammenarbeit mit Tom Walkinshaw Racing (TWR) entwickelte kastenf\u00f6rmige Kombi wies gegen\u00fcber der Limousine geringf\u00fcgige aerodynamische Vorteile auf, doch das Modell wurde in erster Linie aus Werbegr\u00fcnden gew\u00e4hlt.<\/p>\n

\"Motorsport<\/p>\n

Mini 1275 GT
\n<\/strong>Der kleine Mini, der schon in anderen Disziplinen eine Legende ist, war auch in der BTCC ein Hit. Der Mini war in der Lage, sich wie kein anderer durch das Starterfeld zu schnitzen, und wurde daf\u00fcr bekannt, dass er sich gegen weitaus gr\u00f6\u00dfere und st\u00e4rkere Konkurrenten durchsetzte. Wie beim Volvo wirkte die BTCC-Pr\u00e4senz des Mini Wunder f\u00fcr die \u00f6ffentliche Meinung \u00fcber dieses Modell.<\/p>\n

BMW E30 M3
\n<\/strong>Der E30 M3 ist ein Markenzeichen der BTCC-\u00c4ra der 1990er Jahre, einer der wohl am meisten verehrten Perioden der Serie, und hat sich dank der Rennsportf\u00e4higkeiten der Rennwagen als das Auto f\u00fcr die Stra\u00dfe etabliert. Als Schl\u00fcsselfigur f\u00fcr den Nervenkitzel der 1990er Jahre ist der M3 ein BTCC-Klassiker und wurde 1988 und 1991 zum Sieg in der Meisterschaft gefahren.<\/p>\n

Audi A4 quattro
\n<\/strong>Ein weiterer deutscher Goliath, der A4 quattro, brachte den Allradantrieb in die Welt und an die Spitze der Startaufstellung, sehr zum Leidwesen anderer Teams. Nachdem er unz\u00e4hlige Rennen gewonnen hatte, wurden Anschuldigungen gegen den quattro erhoben und er wurde schlie\u00dflich verboten, aber nicht nach einem Meisterschaftsgewinn 1996.<\/p>\n

Alfa Romeo 155 TS
\n<\/strong>In typischer Alfa Romeo-Manier war der 155 TS ebenso elegant wie leistungsstark. Der 155 TS war wegen seiner einstellbaren Aerodynamik umstritten, und Alfa Romeo verlie\u00df 1994 aus Protest das Rennen in Oulton Park - trotzdem gewann Gabrielle Tarquini in dem sch\u00f6nen Alfa die Meisterschaft.<\/p>\n

Ford Sierra Cosworth RS500
\n<\/strong>Der RS500 erwarb sich schnell den Ruf, das Auto der Wahl in der BTCC zu sein, und zwar so sehr, dass das Feld der Gruppe-A-Klasse 1990 ausschlie\u00dflich aus diesen turbogeladenen Schrecken bestand. Nur wenige Autos sind so eng mit der BTCC verbunden wie der RS500 und waren das Aush\u00e4ngeschild f\u00fcr eine ganze Generation von Rennsportfans.<\/p>\n

Autosport International ist Teil von\u00a0Motorsport Network's<\/a>\u00a0UK-Titel,\u00a0Autosport<\/a>\u00a0- einem der weltweit f\u00fchrenden Print- und Online-Motorsportverlage.<\/p>\n

Motorsport-Netzwerk<\/a>\u00a0ist die weltweit gr\u00f6\u00dfte unabh\u00e4ngige digitale Plattform f\u00fcr den Automobil- und Motorsport und verbindet Millionen von Menschen, die Motorsport und Autos lieben. Das Netzwerk organisiert auch wichtige Branchenveranstaltungen wie\u00a0Autosport International<\/a>\u00a0und die j\u00e4hrlichen Autosport Awards.<\/p>\n

Besuchen Sie unbedingt\u00a0www.autosportinternational.com<\/a>\u00a0um Ihre Tickets zu bekommen.<\/p>\n

Einfluss Assoziierte<\/a>\u00a0sind weltweit f\u00fchrend in den Bereichen Automotive\/Auto-PR, Motorsport-PR, Auto-Tech-PR, Automotive Lifestyle-PR und Oldtimer-PR sowie in den Bereichen Markenstrategie und -aufbau, PR und Kommunikation.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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