{"id":7114,"date":"2020-04-16T12:24:08","date_gmt":"2020-04-16T11:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/influenceassociates.com\/?p=7114"},"modified":"2020-04-16T12:24:09","modified_gmt":"2020-04-16T11:24:09","slug":"restaurierung-des-wohl-beruhmtesten-lancia-der-welt-mit-thornley-kelham","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/de\/restoring-possibly-the-most-famous-lancia-in-the-world-with-thornley-kelham\/","title":{"rendered":"Restaurierung des vielleicht ber\u00fchmtesten Lancia der Welt, mit Thornley Kelham"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/influenceassociates.com\/de\/sektor\/sectors-classic-car-pr\/\">Klassisch<\/a> und Spezialist f\u00fcr Oldtimer-Restaurierung, <a href=\"https:\/\/www.thornleykelham.com\/\">Thornley Kelham<\/a>hat die ganze Geschichte hinter der Restaurierung des vielleicht ber\u00fchmtesten Lancia der Welt enth\u00fcllt. Jahrelang galt ein sagenumwobener Wettbewerbs-Lancia Aurelia B20GT mit tadelloser Rennhistorie und einer einzigartigen abgesenkten Dachlinie als f\u00fcr immer verloren. Doch nach einer zuf\u00e4lligen Begegnung in einem Lagerhaus in Southend begann die Reise des Teams von Thornley Kelham, um einem der ber\u00fchmtesten Lancias zu seinem fr\u00fcheren Ruhm zu verhelfen.<\/p>\n<p>Der Wagen wurde 1951 von Giovanni Bracco, einem wohlhabenden Privatier und Partner von Gianni Lancia selbst, neu gekauft und eroberte die Rennsportwelt bereits wenige Tage nach seiner Auslieferung im Sturm. In diesem Jahr belegte er innerhalb von 3 Monaten den 2.<sup>und<\/sup> Gesamtplatz bei der Mille Miglia, 1<sup>st<\/sup> beim Caracalla-Nachtrennen und 1<sup>st<\/sup> in der Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans. Sp\u00e4ter in diesem Jahr gewann er das 6-Stunden-Rennen von Pescara, ebenfalls mit Giovanni Bracco am Steuer. Am faszinierendsten war jedoch die abgesenkte Dachlinie dieses Wagens, die laut zeitgen\u00f6ssischen Berichten eine von Lancia selbst durchgef\u00fchrte \u00dcbung zur Verbesserung der Aerodynamik war.<\/p>\n<p>Bei der Carrera Panamericana 1951 ging der Wagen mit seiner neu abgesenkten Dachlinie an den Start, doch Bracco schied am vierten Tag aus dem Rennen aus, obwohl er in einer guten Position lag. Im folgenden Jahr kehrte der Wagen mit einem neuen Fahrer zur Panamericana zur\u00fcck. Der mexikanische Architekt Paredo kaufte das Auto von Bracco, baute es um und belegte am Ende Platz 9.<sup>th<\/sup> in der Klasse bei dem zerm\u00fcrbenden 2.000-Meilen-Rennen von Grenze zu Grenze in Mexiko.  Von da an ist die Geschichte des Wagens rar und er galt jahrelang als verschollen, bis er in den USA gefunden wurde.<\/p>\n<p>Simon Thornley erfuhr von dieser Entdeckung durch einen Branchenkollegen, Mark Donaldson, als der Wagen gerade von den USA nach Italien verschifft wurde und \u00fcber das Vereinigte K\u00f6nigreich in die EU kam. In einem Zollfreilager in Southend begann Simon Thornley zu untersuchen, ob es sich wirklich um einen der ber\u00fchmtesten Lancias der Welt handeln k\u00f6nnte oder nicht. Die Motor- und Fahrgestellplatten schienen korrekt zu sein, die ausgef\u00fcllten L\u00f6cher in der Motorhaube passten zu den Motorhaubenriemen aus der damaligen Zeit, und ein Hebel neben dem Beifahrersitz schien zu einem internen System zum Einstellen der Hinterradaufh\u00e4ngung zu passen, das angeblich an diesem Wagen angebracht war.<\/p>\n<p>Unter dem abbl\u00e4tternden wei\u00dfen Lack, dem irgendwann aufgepfropften Buckel am Heck und dem Rost deuteten alle Anzeichen darauf hin, dass es sich tats\u00e4chlich um den B20-1010 handelte: dasselbe Auto, das im Sommer 1951 die europ\u00e4ische Rallyeszene dominierte. Die Herausforderung f\u00fcr Thornley Kelham bestand nun darin, gemeinsam mit dem Besitzer den Zustand des Wagens wiederherzustellen, in dem er 1951 bei der Carrera Panamericana mit Bracco am Steuer antrat, und dabei so viel wie m\u00f6glich von seiner Originalit\u00e4t zu bewahren.<\/p>\n<p>Zur\u00fcck in der Restaurierungswerkstatt von Thornley Kelham in den Cotswolds machte sich das Team daran, so viel wie m\u00f6glich \u00fcber diesen Wagen zu erfahren. Das Heck gab R\u00e4tsel auf: Der Wagen hatte zwar ein tiefer gelegtes Dach, war aber auch stark \u00fcberarbeitet worden, um ihm ein k\u00e4fer\u00e4hnliches Aussehen zu verleihen, mit starkem Buckel und gew\u00f6lbten Seiten. Die Heckscheibe sah falsch aus, und der Kofferraumdeckel geh\u00f6rte nicht zu Aurelia. Ebenso war der Kofferraumboden mit einem Nicht-Aurelia-Kraftstofftank falsch, und der gesamte Innenraum war mit einer sehr dicken Schicht Unterbodenschutz \u00fcberzogen. Es war klar, dass das Heck des Wagens eine Amerikanisierung war - ein Umbau aus den sp\u00e4ten 1950er\/Anfang der 60er Jahre f\u00fcr einen \"Bleischlitten\". Die Heckscheibe, der Kofferraum und ein Teil der hinteren Kotfl\u00fcgel eines unbekannten Fahrzeugs waren geschickt auf den B20GT aufgepfropft worden.<\/p>\n<p>Das gesamte Heck musste entfernt werden, und das Team von Thornley Kelham fertigte eine neue Karosserie nach Spezifikationen an, die aus 3D-Scans und Glasfaserformen gewonnen wurden. Das Metallbauteam war auch f\u00fcr die strukturelle Stabilit\u00e4t der Karosserie verantwortlich, indem es so viel wie m\u00f6glich vom Original rettete und wo n\u00f6tig verst\u00e4rkte. Da ein Gro\u00dfteil des Originalbodens fehlte, war dies keine leichte Aufgabe. Das richtige Profil war ein wichtiger Teil des Projekts, und der Wagen wurde erst dann f\u00fcr die Lackierung vorbereitet, nachdem er den Segen eines Gremiums von Lancia-Experten erhalten hatte.<\/p>\n<p>Die Lackierung dieses ber\u00fchmten Aurelia sollte ein schwieriger Prozess werden, aber das Team war sich einig, dass die Geschichte des Wagens so weit wie m\u00f6glich nachempfunden werden sollte. B20-1010 war urspr\u00fcnglich schwarz, wurde aber - wie es f\u00fcr italienische Autos \u00fcblich war - f\u00fcr seinen Einsatz in Le Mans rot lackiert, bevor er f\u00fcr sein Deb\u00fct bei der Carrera Panamericana wieder schwarz lackiert wurde. Also machte sich das Team von Thornley Kelham daran, ihn schwarz, dann rot und dann wieder schwarz zu lackieren. Nach dem letzten Anstrich wurde die Beschriftung Mark Amis anvertraut, der den Panamericana-Look des Originalfahrzeugs anhand von Schwarz-Wei\u00df-Bildern aus der Zeit und umfangreichen Recherchen zu den Markenlogos perfekt nachempfunden hat, um die Farben anzupassen.<\/p>\n<p>Ein Gro\u00dfteil des Interieurs war nicht wiederzuerkennen, aber sorgf\u00e4ltige Nachforschungen f\u00fchrten das Team schlie\u00dflich zu der Entdeckung, dass dieser Aurelia seinerzeit mit Lancia Ardea-Sitzen ausgestattet worden war. Anhand von Bildern aus dem Rennen bei der Carrera Panamericana begann Rob O'Rourke mit der perfekten Anpassung des Innenraums an die Originalspezifikationen.<\/p>\n<p>Unter Ber\u00fccksichtigung der umfangreichen Karosseriearbeiten, der Innenausstattung, der mechanischen Restaurierung und der Lackierung hat das Team von Thornley Kelham weit \u00fcber 4.000 Stunden und mehr als drei Jahre in die Restaurierung des ehemaligen Bracco Aurelia B20GT investiert. Die Restaurierung war nicht nur eine Leidenschaft des Teams, sondern f\u00fchrte auch zur Herstellung der limitierten Aurelia Outlaw\"-Edition von Thornley Kelham. Jedes der neun Fahrzeuge hat wie das Bracco-Auto eine abgesenkte Dachlinie, ist aber mit einer Reihe von ma\u00dfgeschneiderten Upgrades ausgestattet, darunter ein aufgebohrter Flaminia-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, moderne Scheibenbremsen und eine mit Stickstoff gef\u00fcllte Vorderradaufh\u00e4ngung. Jeder Wagen ist innen und au\u00dfen genau nach den W\u00fcnschen seines Besitzers gestaltet.<\/p>\n<p><strong>Simon Thornley, Mitbegr\u00fcnder von Thornley Kelham, sagte:<\/strong> <em>\"Die Restaurierung dieses Ex-Bracco Aurelia B20 GT war ein ganz besonderer Moment f\u00fcr unser Unternehmen. Seine Entdeckung war eine echte G\u00e4nsehaut-Offenbarung, und seine Restaurierung war nat\u00fcrlich mit einer gro\u00dfen Verantwortung verbunden. Dank der Mitwirkung einer Reihe hochkar\u00e4tiger Lancia-Experten, der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit von Enthusiasten aus aller Welt, der Hingabe seines Besitzers und der Talente unseres Teams in den Cotswolds sind wir stolz darauf, ein enorm wichtiges St\u00fcck Lancia-Geschichte erhalten zu haben. Jahrzehntelange Ver\u00e4nderungen und Missbrauch machten dies zu einer der schwierigsten Restaurierungen, die wir je durchgef\u00fchrt haben, aber die Geschichte des Bracco ist ansteckend, und nun k\u00f6nnen sich Enthusiasten auf der ganzen Welt wieder an ihm erfreuen.\"<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das auf die Restaurierung von Klassikern und Oldtimern spezialisierte Unternehmen Thornley Kelham hat die vollst\u00e4ndige Geschichte hinter der Restaurierung des wohl ber\u00fchmtesten Lancia der Welt enth\u00fcllt. 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