{"id":7226,"date":"2020-07-24T10:07:35","date_gmt":"2020-07-24T09:07:35","guid":{"rendered":"https:\/\/influenceassociates.com\/?p=7226"},"modified":"2023-10-22T13:55:46","modified_gmt":"2023-10-22T12:55:46","slug":"bugatti-baby-reborn-leistung-und-endgultige-spezifikationen-zum-produktionsstart-bekannt-gegeben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/de\/bugatti-baby-reborn-leistung-und-endgultige-spezifikationen-zum-produktionsstart-bekannt-gegeben\/","title":{"rendered":"Bugatti Baby Reborn: Leistung und endg\u00fcltige Spezifikationen zum Produktionsstart bekannt gegeben"},"content":{"rendered":"<p><strong>Automobil-PR<\/strong><\/p>\n<p><strong>Die auf 500 Exemplare limitierte Bugatti-Edition geht jetzt in Serie und hat mehr Tempo, als man erwarten k\u00f6nnte<\/strong><\/p>\n<p>Auf dem Genfer Automobilsalon 2019 hat Bugatti den 110<sup>th<\/sup> Wir haben uns selbst ein Geburtstagsgeschenk gemacht: die Neuinterpretation des originalen Bugatti Baby. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu k\u00f6nnen, dass die Design- und Testphase nun abgeschlossen ist, das Fahrzeug in die Serienproduktion gegangen ist und die ersten Exemplare in K\u00fcrze an Kunden ausgeliefert werden. Das Baby II wurde in Zusammenarbeit mit The Little Car Company entwickelt und von denjenigen, die die Gelegenheit hatten, es zu fahren, als \"eher ein widerspenstiger Teenager als ein Baby\" beschrieben.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend bereits drei Wochen nach der letztj\u00e4hrigen Messe alle 500 Fahrzeuge vergeben waren, haben sich die Umst\u00e4nde bei einigen Kunden aufgrund der j\u00fcngsten globalen Ereignisse ge\u00e4ndert, was bedeutet, dass nur noch wenige Baupl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung stehen, die nach dem Prinzip \"Wer zuerst kommt, mahlt zuerst\" vergeben werden. Bitte besuchen Sie <a href=\"https:\/\/bugattibaby.com\/\">https:\/\/bugattibaby.com\/<\/a> f\u00fcr weitere Einzelheiten.<\/p>\n<p><strong>Eine authentische Hommage an das Original, aber mit mehr Leistung<\/strong><\/p>\n<p>Das urspr\u00fcngliche Bugatti Baby wurde 1926 geboren, als Ettore und sein Sohn Jean beschlossen, einen verkleinerten Typ 35 f\u00fcr Ettores j\u00fcngsten Sohn Roland anl\u00e4sslich seines vierten Geburtstags zu bauen. Ettore und Jean hatten das Geschenk als Einzelst\u00fcck geplant, doch das Feedback der Kunden, die Molsheim besuchten, war so positiv, dass das Baby in Produktion ging und zwischen 1927 und 1936 verkauft wurde. Heute ist das Baby aus keiner Sammlung mehr wegzudenken und wird von Bugatti-Liebhabern auf der ganzen Welt gesch\u00e4tzt. Da jedoch nur etwa 500 Exemplare hergestellt wurden, sind sie den wenigen Gl\u00fccklichen vorbehalten.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend das urspr\u00fcngliche Bugatti Baby eine 50% gro\u00dfe Version des Wagens war, der Automobiles Ettore Bugatti in den 1920er Jahren zu Ruhm verhalf, bietet das Bugatti Baby II mehr an Gr\u00f6\u00dfe und deutlich mehr an Leistung. Achtj\u00e4hrige h\u00e4tten M\u00fche, in das urspr\u00fcngliche Baby im halben Ma\u00dfstab zu passen, w\u00e4hrend das Baby II im Ma\u00dfstab 75%, das f\u00fcr ein Alter von vierzehn Jahren und mehr konzipiert ist, definitiv eher ein junger Erwachsener geworden ist.<\/p>\n<p>\"Schon Ettore Bugatti war daran interessiert, die Kinder von Bugatti-Enthusiasten anzusprechen und hat den Typ 52 als echten Bugatti entworfen. Das war damals eine Sensation\", sagt Stephan Winkelmann, Pr\u00e4sident von Bugatti. \"Mit der Neuauflage des Bugatti Baby II setzen wir diese Tradition fort, und ich freue mich, dass wir mit The Little Car Company einen Partner gefunden haben, der die gleichen Werte wie wir teilt. Mit dem Bugatti Baby II laden wir eine junge Generation von Enthusiasten ein, sich in die wunderbare Welt von Bugatti zu verlieben.\"<\/p>\n<p><strong>Ikonisches Design trifft auf die Technologie von heute<\/strong><\/p>\n<p>Das Bugatti Baby II ist in drei Versionen erh\u00e4ltlich:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Basis<\/strong> Modell mit Verbundwerkstoff-Karosserie und einem 1,4-kWh-Akkupack<\/li>\n<li><strong>Vitesse<\/strong> Modell mit Karbonfaser-Karosserie, 2,8-kWh-Batteriepaket und einem nicht abgestuften Antriebsstrang mit Speed Key wie sein gro\u00dfer Bruder, der Chiron<sup>1<\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Pur Sang<\/strong> Modell, das sich an Sammler richtet. Der Pur Sang verf\u00fcgt \u00fcber den gleichen Antrieb wie der Vitesse, jedoch mit einer wundersch\u00f6nen, handgeformten Aluminiumkarosserie. Jede Aluminiumkarosserie wird mit denselben traditionellen Karosseriebautechniken wie der originale Bugatti Type 35 in mehr als zweihundert Stunden handwerklicher Arbeit hergestellt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch die Leistung des Baby II ist gewachsen. Nach wie vor mit Hinterradantrieb ausgestattet, verf\u00fcgen alle Versionen des Baby II \u00fcber ein Sperrdifferenzial, hydraulische Hochleistungsbremsen und w\u00e4hlbare Fahrmodi. Das Basismodell verf\u00fcgt \u00fcber zwei Modi; <strong>Neuling<\/strong> der auf 20 km\/h (12 mph) und 1 kW (1,3 PS) Leistung begrenzt ist, und <strong>Experte<\/strong> der auf 45 km\/h (30 mph) und 4 kW (5,4 PS) Leistung begrenzt ist.<\/p>\n<p>Die Vitesse- und Pur Sang-Versionen verf\u00fcgen \u00fcber die Fahrmodi Novice und Expert, bieten aber auch zus\u00e4tzliche Leistung durch einen verbesserten Antriebsstrang, der durch den legend\u00e4ren Bugatti Speed Key freigeschaltet wird. Damit k\u00f6nnen Sie bis zu 10 kW (13,4 PS) abrufen. Mit einem Gesamtgewicht von nur 230 kg werden die Modelle Vitesse und Pur Sang versuchen, ihre Michelin-Hinterreifen aus dem Stand durchzudrehen, um eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 70 km\/h zu erreichen. Je nach Gewicht des Fahrers wird der Spurt von 0-60 km\/h in nur sechs Sekunden absolviert.<\/p>\n<p>Was die Reichweite betrifft, so werden die Lithium-Ionen-Batterien in Kombination mit der Bremsenergier\u00fcckgewinnung auch die Kunden \u00fcberraschen, die an das urspr\u00fcngliche Baby gew\u00f6hnt sind. Bei vorsichtiger Fahrweise kann das Basismodell mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 25 km erzielen. Das gr\u00f6\u00dfere Akkupaket in den Modellen Vitesse und Pur Sang verdoppelt diese Reichweite, so dass der Fahrer mehr als 50 km erreichen kann, allerdings nicht, wenn er die volle Leistung des Baby II aussch\u00f6pfen m\u00f6chte. Und wenn das noch nicht genug ist? Die austauschbaren Akkus lassen sich in Sekundenschnelle auswechseln, damit der Spa\u00df weitergehen kann.<\/p>\n<p>Was das Fahrverhalten angeht, ist das Baby II seinem mythischen Vorg\u00e4nger, dem Bugatti Type 35, absolut treu. Basierend auf einem digitalen 3D-Scan eines originalen Lyon GP-Fahrzeugs mit identischer Geometrie und Aufh\u00e4ngung ist das Fahrverhalten so authentisch, wie es sich ein Enthusiast nur w\u00fcnschen kann. Die einzige Anspielung auf die Moderne ist die Einf\u00fchrung von einstellbaren D\u00e4mpfern, die es dem Kunden erm\u00f6glichen, das Fahrverhalten auf eine Art und Weise anzupassen, die in der Bl\u00fctezeit des Type 35 nicht m\u00f6glich war. Bugatti-Testpilot Andy Wallace war sogar an der endg\u00fcltigen Entwicklung der Abstimmung und des Setups des Baby II beteiligt. Dar\u00fcber hinaus wurden Schl\u00fcsselelemente der Fahrwerksveredelung sogar beim ber\u00fchmten Prescott Speed Hill Climb, der Heimat des Bugatti Owners Club, durchgef\u00fchrt. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bXi7T_qk3Fc\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bXi7T_qk3Fc<\/a><\/p>\n<p>Zu den weiteren Merkmalen, die Enthusiasten ansprechen werden, geh\u00f6ren die originalgetreuen Nachbildungen der Instrumente des Typ 35 mit einigen Anpassungen an die moderne Zeit. So wurde beispielsweise die Kraftstoffdruckanzeige zur Batterieanzeige, und in Anlehnung an den Bugatti Veyron wurde die \u00d6lanzeige zur Leistungsanzeige umfunktioniert. Das ma\u00dfstabsgetreue Replikat des ber\u00fchmten Vierspeichenlenkrads hat jetzt einen Schnellverschluss, um den Zugang zum Cockpit zu erleichtern. Die verstellbaren Pedale sind aus massivem Aluminium gefr\u00e4st und tragen stolz das ber\u00fchmte \"EB\"-Logo von Bugatti, w\u00e4hrend der Griff der Benzinpumpe exakt nachgebildet wurde, jetzt aber als W\u00e4hlhebel f\u00fcr Vorw\u00e4rts-, Neutral- und R\u00fcckw\u00e4rtsgang dient.<\/p>\n<p>Das Armaturenbrett aus gedrehtem Aluminium ist so pr\u00e4sent und korrekt wie beim originalen Typ 35, und die LED-Scheinwerfer werden mit speziell angefertigten EB-Schaltern in den Modi Abblendlicht und Fernlicht betrieben. Und schlie\u00dflich prangt auf der Nase jedes Wagens die ber\u00fchmte \"Macaron\"-Plakette von Bugatti aus massivem Silber, eine exakte 75%-Replik der Plakette des Chiron.<\/p>\n<p>Der Wagen kann sogar in mehreren Farben f\u00fcr das Exterieur und den Innenraum gestaltet werden, darunter genau die gleichen Unifarben wie beim Bugatti Chiron. Ein Online-Konfigurator steht auf der Website BugattiBaby.com zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus erhalten alle Besitzer eines Baby II eine Mitgliedschaft bei <strong>Der Little Car Club <\/strong>und die <strong>Bugatti-Besitzer-Club<\/strong>und die M\u00f6glichkeit, an Veranstaltungen teilzunehmen, bei denen sie, ihre Kinder und Enkel ihre Autos auf ber\u00fchmten Rennstrecken fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>Attraktiv f\u00fcr alte und neue Enthusiasten<\/strong><\/p>\n<p>\"Wenn man sich zum ersten Mal in das Auto setzt und jedes winzige Detail betrachtet, erinnert es mich in gewisser Weise an die ersten Monate mit dem Chiron. Man hat das gleiche Gef\u00fchl, wenn man um das Auto herumgeht, denn \u00fcberall gibt es wundersch\u00f6ne L\u00f6sungen und Designdetails, die wirklich erstaunlich sind\", sagt Andy Wallace, Bugatti-Testfahrer und Le Mans-Sieger. \"Es w\u00e4re ein Leichtes, so etwas mit einem Viertel der Qualit\u00e4t zu bauen, aber das ist das Geniale an diesem Auto: Es ist absolut erstklassig, ein Kunstwerk auf R\u00e4dern.\"<\/p>\n<p>\"In seinem leistungsst\u00e4rksten Modus, wenn man den 'Speed Key' eingesteckt hat, ist das Baby II ein sehr schnelles Auto. Es ist ziemlich beeindruckend und macht einen Riesenspa\u00df. Man hat ein wunderbares Gef\u00fchl f\u00fcr die Balance, es f\u00e4hrt sich genau wie der originale Type 35 und die regenerative Bremse ist eine sehr coole Sache. Es ist wirklich ein authentischer Bugatti, daran gibt es keinen Zweifel.\"<\/p>\n<p>Ben Hedley, CEO der Little Car Company, sagte: \"Bei der Entwicklung des Baby II mussten wir einen schmalen Grat beschreiten. Wir wollten dem originalen Bugatti Baby und dem Typ 35 Tribut zollen, aber auch moderne Technologie integrieren und f\u00fcr Fahrspa\u00df sorgen. Wir freuen uns, das handgefertigte Baby II an unsere Kunden auszuliefern und mehreren Generationen die Freude am Fahren zu erm\u00f6glichen. Wir glauben, dass dieses Fahrzeug etwas ganz Besonderes ist und Sammler und Autoliebhaber auf der ganzen Welt begeistert. Als Gegenst\u00fcck zum Geschwindigkeitsweltrekord, den Bugatti im letzten Sommer mit einem Serienfahrzeug aufgestellt hat, haben wir ein Fahrzeug entwickelt, das man auch bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten mit seinen Kindern und Enkelkindern genie\u00dfen kann\".<\/p>\n<p>Mit dem <strong>Basis<\/strong> Modell ab 30.000 \u20ac, das <strong>Vitesse<\/strong> f\u00fcr 43.500 \u20ac und das Sammlerst\u00fcck <strong>Pur Sang<\/strong> Mit einem H\u00f6chstpreis von 58.500 Euro ist ein Bugatti Baby II f\u00fcr jeden Geschmack dabei. <a href=\"https:\/\/influenceassociates.com\/de\/sektor\/premium-automotive-pr\/\">Liebhaber und Sammler gleichermassen<\/a>.<\/p>\n<p>Wenn Sie weitere Informationen \u00fcber die streng limitierte Auflage des Baby II w\u00fcnschen oder sich f\u00fcr einen freien Bauplatz bewerben m\u00f6chten, besuchen Sie bitte <a href=\"http:\/\/www.bugattibaby.com\">www.bugattibaby.com<\/a>.<\/p>\n<h6><sup>1<\/sup> Kraftstoffverbrauch, l\/100km: innerorts 35,2 \/ au\u00dferorts 15,2 \/ kombiniert 22,5; kombiniert CO<sub>2<\/sub> Emissionen, g\/km: 516; Effizienzklasse: G<\/h6>\n<h6>WLTP: Kraftstoffverbrauch, l\/100km: niedrig 43,3 \/ mittel 22,2 \/ hoch 18,0 \/ besonders hoch 18,3 \/ kombiniert 22,3; CO2-Emissionen kombiniert, g\/km: 506; Effizienzklasse: G<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automotive PR Die auf 500 Exemplare limitierte Bugatti-Edition geht jetzt in Serie und hat mehr Tempo, als man erwarten w\u00fcrde Auf dem Genfer Autosalon 2019 hat Bugatti zum 110....<\/p>","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorised"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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