{"id":3599,"date":"2017-03-20T13:35:16","date_gmt":"2017-03-20T13:35:16","guid":{"rendered":"http:\/\/influenceassociates.com\/?p=3599"},"modified":"2017-03-20T13:35:16","modified_gmt":"2017-03-20T13:35:16","slug":"stobartaviationceothoughtsonairtravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/","title":{"rendered":"El Consejero Delegado de Stobart Aviation opina sobre el transporte a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\"> Relaciones p\u00fablicas en el sector de la aviaci\u00f3n - En un amplio art\u00edculo publicado en las redes sociales, Glyn Jones, Consejero Delegado de Stobart Aviation, expone su opini\u00f3n sobre c\u00f3mo el transporte a\u00e9reo se ha vuelto tan miserable y, lo que es m\u00e1s importante, qu\u00e9 cree que se puede hacer al respecto. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En una conclusi\u00f3n positiva del art\u00edculo, afirma <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">\"Para m\u00ed, afortunadamente, el sue\u00f1o de viajar en avi\u00f3n sigue vivo, y de hecho coleando, cada d\u00eda.  Y creo que hay otra forma de enfocar el transporte a\u00e9reo en Londres y el sureste.  Una forma mejor.  Si no me cree, int\u00e9ntelo: la pr\u00f3xima vez que vuele, h\u00e1galo superr\u00e1pido a trav\u00e9s del aeropuerto de Londres Southend.  Y si despu\u00e9s sigue sin creerme, le regalar\u00e9 su pr\u00f3ximo vuelo\".<\/span><\/i><\/p>\n<p>Glyn cree que las principales razones por las que el transporte a\u00e9reo se ha convertido en la prueba que tan a menudo es, en lugar de la maravilla que fue, y que a\u00fan podr\u00eda ser, son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Los aeropuertos de Londres est\u00e1n llenos<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O lo estar\u00e1n muy pronto. Seg\u00fan las previsiones del DfT, los principales aeropuertos del Sureste alcanzar\u00e1n su capacidad absoluta en 2030.  Glyn cree que esta situaci\u00f3n empezar\u00e1 a producirse este a\u00f1o, 13 a\u00f1os antes de lo previsto.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>El dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo de Londres tiene 50 a\u00f1os y el reciente lavado de cara (LAMP) no funcion\u00f3<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un objetivo clave del Programa de Gesti\u00f3n del Espacio A\u00e9reo de Londres (LAMP) era \"allanar el camino para una modernizaci\u00f3n m\u00e1s amplia del espacio a\u00e9reo con el fin de ofrecer vuelos m\u00e1s eficientes, ahorrar combustible y reducir las emisiones de CO2\". En aspectos clave, parece ocurrir lo contrario.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>La prevaricaci\u00f3n pol\u00edtica ha defraudado a Londres<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las ideas se llevan evaluando desde principios de la d\u00e9cada de 1940 y seguimos sin tener una decisi\u00f3n operativa sobre una tercera pista (por no hablar de una cuarta).<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>La puntualidad es abyecta<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La peque\u00f1a cuesti\u00f3n de conseguir que el avi\u00f3n salga a tiempo, siempre (definido como \"entre temprano y con 15 minutos de retraso\").  En uno de los aeropuertos emblem\u00e1ticos del sudeste, en agosto (temporada alta de vacaciones) casi la mitad de los vuelos llegaron tarde. <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>El acceso ferroviario a los aeropuertos londinenses es una broma<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los aeropuertos del sureste pueden presumir de dos dudosos m\u00e9ritos: el servicio expr\u00e9s m\u00e1s lento del sector y el tramo de ferrocarril m\u00e1s caro del Reino Unido. <\/span><\/p>\n<p>En la secci\u00f3n \"Qu\u00e9 podemos hacer al respecto\" de su art\u00edculo, Glyn propone las siguientes soluciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Avanzar realmente en SESAR (Cielo \u00danico Europeo). Las grandes conquistas del espacio a\u00e9reo tienen que producirse a escala europea, no s\u00f3lo en el Reino Unido.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Exigir responsabilidades a los pol\u00edticos: votar con los pies. As\u00ed funcionan los mercados, \u00bfpor qu\u00e9 iba a ser diferente en pol\u00edtica?<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Afrontar con credibilidad la planificaci\u00f3n de grandes infraestructuras. Es compleja. Tambi\u00e9n es conflictiva, larga, de resultado incierto, consume muchos recursos y es cara, rozando lo obsceno. En la aviaci\u00f3n, y especialmente en el espacio a\u00e9reo, la capacidad es siempre el rey, pero el sistema de planificaci\u00f3n parece ofrecerla s\u00f3lo como \u00faltimo recurso. Debemos encontrar la manera de simplificar lo complejo y el sistema de planificaci\u00f3n debe basarse en soluciones. La situaci\u00f3n actual no ofrece ni lo uno ni lo otro; de hecho, hemos convertido la gesti\u00f3n de nuestro complejo sistema de planificaci\u00f3n en una industria en s\u00ed misma. Esto tiene que cambiar. <\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Situar al consumidor en el centro de la experiencia aeroportuaria.  Permitir que los aeropuertos cobren por las instalaciones y prestaciones y, a su vez, exigir a los aeropuertos que cumplan lo prometido. Dejar que el mercado decida realmente si quiere una espera m\u00e1xima de cinco minutos en seguridad, cobrando por ello. Y obligar a quienes quieran vender ese servicio a financiarlo. <\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Introducir franquicias ferroviarias en los aeropuertos y facilitarles la presentaci\u00f3n de ofertas.  En Londres Southend, el aeropuerto explota la estaci\u00f3n de tren. \u00bfPor qu\u00e9 no extender esta pr\u00e1ctica a la explotaci\u00f3n de una franquicia ferroviaria aeroportuaria?  Un servicio ferroviario adaptado a las necesidades de los pasajeros del aeropuerto y no un simple complemento de un servicio de cercan\u00edas ya saturado.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Marque los aeropuertos en cuanto a puntualidad (OTP). Y utilice la informaci\u00f3n para impulsar la competencia y la calidad del servicio. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Glyn a\u00f1ade: \"<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Aqu\u00ed hay un hilo conductor. El mercado.  Ese es el verdadero motor de la planificaci\u00f3n basada en servicios y soluciones.  Operar los aeropuertos como un servicio m\u00e1s que como negocios de infraestructuras, respondiendo a las necesidades de los pasajeros as\u00ed como de las aerol\u00edneas y de los clientes inmobiliarios, para m\u00ed, es el coraz\u00f3n de la soluci\u00f3n.  Este es el esp\u00edritu de Stobart Aviation y del aeropuerto de Londres Southend.  Y como resultado directo de este esp\u00edritu, lo que tenemos, aqu\u00ed, ahora, es un nuevo aeropuerto para el este de Londres.  Venga, pru\u00e9benos\".<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para ver el art\u00edculo completo de Glyn Jones, visite: <\/span><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/pulse\/how-did-air-travel-get-so-miserable-what-can-we-do-glyn-jones\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.linkedin.com\/pulse\/how-did-air-travel-get-so-miserable-what-can-we-do-glyn-jones<\/span><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/influenceassociates.com\/es\/\" target=\"_blank\">Asociados de influencia<\/a> son l\u00edderes mundiales en RRPP de automoci\u00f3n, RRPP de deportes de motor y RRPP de coches cl\u00e1sicos, estrategia y creaci\u00f3n de marcas, RRPP y comunicaciones.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aviation PR - En un amplio art\u00edculo publicado en las redes sociales, Glyn Jones, Consejero Delegado de Stobart Aviation, ofrece su opini\u00f3n sobre c\u00f3mo el transporte a\u00e9reo se ha vuelto tan miserable y, sobre todo, qu\u00e9 cree que se puede hacer...<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3599","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorised"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel - Influence Associates<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel - Influence Associates\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aviation PR \u2013 In a wide-ranging article published on social media channels, Stobart Aviation CEO, Glyn Jones, offers his thoughts on how air travel has become so miserable, and crucially, what he believes can be done&hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Influence Associates\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-03-20T13:35:16+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Influence iNews Team\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@InfluenceComms\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@InfluenceComms\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Influence iNews Team\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Influence iNews Team\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/12578eb426032924a60797cb1629f68b\"},\"headline\":\"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel\",\"datePublished\":\"2017-03-20T13:35:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/\"},\"wordCount\":786,\"articleSection\":[\"Uncategorised\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/\",\"name\":\"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel - Influence Associates\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-03-20T13:35:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/12578eb426032924a60797cb1629f68b\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/\",\"name\":\"Influence Associates\",\"description\":\"Communications &amp; PR, Brand Strategy and Reputation Management\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/influenceassociates.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/12578eb426032924a60797cb1629f68b\",\"name\":\"Influence iNews Team\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El CEO de Stobart Aviation opina sobre el transporte a\u00e9reo - Influence Associates","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel - Influence Associates","og_description":"Aviation PR \u2013 In a wide-ranging article published on social media channels, Stobart Aviation CEO, Glyn Jones, offers his thoughts on how air travel has become so miserable, and crucially, what he believes can be done&hellip;","og_url":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/","og_site_name":"Influence Associates","article_published_time":"2017-03-20T13:35:16+00:00","author":"Influence iNews Team","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@InfluenceComms","twitter_site":"@InfluenceComms","twitter_misc":{"Escrito por":"Influence iNews Team","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/"},"author":{"name":"Influence iNews Team","@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/#\/schema\/person\/12578eb426032924a60797cb1629f68b"},"headline":"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel","datePublished":"2017-03-20T13:35:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/"},"wordCount":786,"articleSection":["Uncategorised"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/","url":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/","name":"El CEO de Stobart Aviation opina sobre el transporte a\u00e9reo - Influence Associates","isPartOf":{"@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/#website"},"datePublished":"2017-03-20T13:35:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/#\/schema\/person\/12578eb426032924a60797cb1629f68b"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/stobartaviationceothoughtsonairtravel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/influenceassociates.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Stobart Aviation CEO Thoughts On Air Travel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/#website","url":"https:\/\/influenceassociates.com\/","name":"Asociados de influencia","description":"Comunicaci\u00f3n y relaciones p\u00fablicas, estrategia de marca y gesti\u00f3n de la reputaci\u00f3n","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/influenceassociates.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/influenceassociates.com\/#\/schema\/person\/12578eb426032924a60797cb1629f68b","name":"Influencia Equipo iNews"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3599\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}