{"id":5900,"date":"2018-10-06T13:14:19","date_gmt":"2018-10-06T12:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/influenceassociates.com\/?p=5900"},"modified":"2019-07-29T09:33:11","modified_gmt":"2019-07-29T08:33:11","slug":"la-eleccion-del-vehiculo-reduce-la-contaminacion-atmosferica-para-los-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/la-eleccion-del-vehiculo-reduce-la-contaminacion-atmosferica-para-los-conductores\/","title":{"rendered":"PR Cero Emisiones: La elecci\u00f3n del veh\u00edculo reduce la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica de los conductores"},"content":{"rendered":"<h3>PR Cero Emisiones: La elecci\u00f3n del veh\u00edculo podr\u00eda reducir significativamente la exposici\u00f3n de los conductores a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/h3>\n<h4>Cero emisiones PR<\/h4>\n<p>\u00bfPodr\u00eda reducirse a la mitad la exposici\u00f3n a contaminantes t\u00f3xicos del tubo de escape con el cambio a taxis de cero emisiones? Seg\u00fan los resultados de un nuevo estudio, los taxistas londinenses est\u00e1n dos veces m\u00e1s expuestos a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica al volante que fuera del trabajo. Sin embargo, la elecci\u00f3n del veh\u00edculo puede suponer una diferencia muy significativa.<\/p>\n<h4>Grupo de Investigaci\u00f3n Medioambiental (ERG) del King's College de Londres<\/h4>\n<p>Estudiar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, <a href=\"https:\/\/www.kcl.ac.uk\/lsm\/research\/divisions\/aes\/research\/ERG\/index.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Grupo de Investigaci\u00f3n Medioambiental del King's College de Londres<\/a> (ERG) realiz\u00f3 un seguimiento de los conductores de taxis di\u00e9sel y el\u00e9ctricos. Se midieron las part\u00edculas y el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno dentro y fuera de sus entornos de trabajo. Los resultados muestran que los conductores de taxis di\u00e9sel est\u00e1n expuestos a niveles de contaminaci\u00f3n 1,8 veces superiores a los de los que conducen un modelo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h4>LEVC<\/h4>\n<p>Cofinanciado por<a href=\"https:\/\/www.levc.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> LEVC<\/a>fabricante del emblem\u00e1tico taxi negro. Este estudio forma parte de un proyecto de investigaci\u00f3n m\u00e1s amplio, DEMiSt, financiado por la Institution of Occupational Safety and Health (IOSH). Su objetivo es comprender los factores determinantes de la exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n urbana de los conductores profesionales para una serie de ocupaciones, tipos de veh\u00edculos y condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se pretende saber si hay determinados comportamientos que los conductores profesionales pueden adoptar para minimizar su exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n<p>Los taxistas, como todas las personas que se ganan la vida en las v\u00edas urbanas, corren el riesgo de exponerse a altos niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica urbana est\u00e1 relacionada con el asma, la reducci\u00f3n de la funci\u00f3n pulmonar e incluso el c\u00e1ncer. Por ello, LEVC e IOSH encargaron al King's College de Londres la realizaci\u00f3n de un estudio detallado. Determinar la exposici\u00f3n de los taxistas en condiciones reales de conducci\u00f3n urbana. Se realizaron mediciones en el taxi el\u00e9ctrico TX de LEVC y en la generaci\u00f3n anterior de taxis di\u00e9sel TX4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5901\" title=\"PR cero emisiones: Un estudio constata una diferencia significativa en la exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n seg\u00fan el modelo de taxi\" src=\"https:\/\/influenceassociates.com\/wordpress-cms\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LEVCBlackTaxi-4.jpg\" alt=\"PR cero emisiones: Un estudio constata una diferencia significativa en la exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n seg\u00fan el modelo de taxi\" width=\"425\" height=\"241\" \/><\/p>\n<h4>El proceso:<\/h4>\n<p>Contrataci\u00f3n de diez taxistas londinenses y suministro a cada uno de ellos de un monitor port\u00e1til de carbono negro, que es un indicador indirecto de la exposici\u00f3n a los gases de escape di\u00e9sel, con una unidad GPS incorporada. Complementado con un equipo de control de NO2. Los modelos TX representan 5 de los veh\u00edculos, y la otra mitad son TX4 di\u00e9sel. El peque\u00f1o tama\u00f1o de la muestra refleja la intensidad de trabajo necesaria para llevar a cabo este tipo de investigaci\u00f3n. Aunque representa un estudio t\u00edpico de exposici\u00f3n personal. A pesar de ello, se analizaron m\u00e1s de 390 horas de datos sobre la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica de los taxistas.<\/p>\n<p>Las concentraciones en el veh\u00edculo se midieron durante un per\u00edodo de cuatro d\u00edas laborables completos durante el verano de 2018. El an\u00e1lisis inicial revel\u00f3 que, aunque los taxistas se enfrentan al mismo nivel de exposici\u00f3n a la mala calidad del aire que otros conductores de veh\u00edculos comerciales, y experimentan el doble de exposici\u00f3n en el trabajo en comparaci\u00f3n con fuera del trabajo, su elecci\u00f3n de veh\u00edculo supuso una diferencia muy significativa.<\/p>\n<p>La exposici\u00f3n media al di\u00f3xido de nitr\u00f3geno y al carbono negro durante un turno est\u00e1ndar fue 1,8 veces superior para los conductores del taxi di\u00e9sel m\u00e1s antiguo en comparaci\u00f3n con el taxi el\u00e9ctrico TX totalmente nuevo.<\/p>\n<h5>*Carb\u00f3n negro: componente de las part\u00edculas finas - PM2,5 - que resulta de la combusti\u00f3n incompleta de combustibles f\u00f3siles.<\/h5>\n<p>La hip\u00f3tesis del King's College de Londres es que la reducci\u00f3n de la exposici\u00f3n de los conductores de la cabina el\u00e9ctrica TX no se debe \u00fanicamente al tipo de combustible. Sino tambi\u00e9n a la mejora de la estanqueidad y el sistema de ventilaci\u00f3n de la TX con respecto al modelo anterior. As\u00ed, se reducen las infiltraciones en la cabina. Al igual que muchos veh\u00edculos modernos de gama alta, la TX cuenta con un sistema de filtrado m\u00faltiple que elimina los gases y las part\u00edculas del aire entrante.<\/p>\n<p>Sin embargo, los simples comportamientos de los conductores tambi\u00e9n pueden desempe\u00f1ar un papel importante en la reducci\u00f3n de la exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n<h4><strong>En palabras del Dr. Benjamin Barratt, investigador principal del King's College de Londres: <\/strong><\/h4>\n<p><em>\"Lowest polluntant<\/em>\u00a0<em>en particular en el caso del TX, cuando la ventilaci\u00f3n del veh\u00edculo estaba ajustada en recirculaci\u00f3n. Adem\u00e1s, con las ventanillas del veh\u00edculo cerradas. Esta combinaci\u00f3n reduce la exposici\u00f3n hasta 67%. Por tanto, se sugiere que estos cambios podr\u00edan mitigar la exposici\u00f3n a contaminantes de estos conductores.<\/em><\/p>\n<p><em>\"En el caso de los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, creemos que el habit\u00e1culo del veh\u00edculo no es tan herm\u00e9tico. Por tanto, permite que las emisiones del tr\u00e1fico exterior se infiltren en el habit\u00e1culo. Incluso con las ventanillas subidas\".<\/em><\/p>\n<h4><strong>Duncan Spencer, Director de Asesoramiento y Pr\u00e1cticas de IOSH, ha declarado lo siguiente<\/strong>:<\/h4>\n<p><em>\"Un \u00e1rea de actividad prioritaria para<\/em> <em>La IOSH trabaja para prevenir el c\u00e1ncer profesional. Adem\u00e1s, las part\u00edculas muy finas de las emisiones de escape de los motores di\u00e9sel pueden ser cancer\u00edgenas. Esta investigaci\u00f3n, centrada en los taxistas, forma parte de nuestro estudio DEMiSt 'Diesel Exposure Mitigation Study', de dos a\u00f1os de duraci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<p><em>\"Aunque en general somos cada vez m\u00e1s conscientes de la calidad del aire y su impacto en la salud, menos conocido es el efecto en los conductores profesionales. \u00c9stos pasan m\u00e1s horas de trabajo en la carretera. Adem\u00e1s, est\u00e1n m\u00e1s expuestos a entornos potencialmente nocivos. Este grupo suele trabajar en entornos urbanos muy congestionados y a menudo se les pasa por alto\".<\/em><\/p>\n<h4><strong>Steve McNamara, Secretario General de la Asociaci\u00f3n de Taxistas con Licencia, ha declarado lo siguiente:<\/strong><\/h4>\n<p><em>\"Los taxistas de Londres saben muy bien lo crucial que es luchar contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Uno de los peores lugares para respirar el aire sucio de la ciudad es el tr\u00e1fico, conduciendo un taxi.<\/em><\/p>\n<p><em>El nuevo taxi el\u00e9ctrico de LEVC supone un cambio radical para nosotros y estamos orgullosos de liderar el avance hacia un Londres m\u00e1s limpio y ecol\u00f3gico. El nuevo taxi no solo nos ayuda a reducir las emisiones, sino tambi\u00e9n a proteger a los taxistas de los riesgos de la contaminaci\u00f3n para la salud.<\/em><\/p>\n<p><em>Los taxistas est\u00e1n deseando pasarse al taxi m\u00e1s limpio. Casi 600 ya lo han hecho. Pero TfL y el alcalde pueden hacer m\u00e1s para ayudar. Necesitamos un plan de desmantelamiento realista. TfL debe trabajar con los distritos para instalar m\u00e1s puntos de recarga r\u00e1pida para taxis. Los conductores necesitan sentirse seguros al comprar el taxi de que pueden cargarlo en cualquier lugar de Londres y volver al trabajo lo antes posible\".<\/em><\/p>\n<h4>Investigaci\u00f3n:<\/h4>\n<p>Este experimento forma parte de un estudio a gran escala de dos a\u00f1os de duraci\u00f3n realizado por el Grupo de Investigaci\u00f3n Medioambiental del King's College de Londres y financiado por IOSH. Su objetivo es comprender el riesgo de da\u00f1os para los conductores profesionales. Especialmente, por la exposici\u00f3n a las emisiones de gases de escape di\u00e9sel. De este modo, se incluyen estrategias pr\u00e1cticas de reducci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n<p>Los investigadores est\u00e1n reclutando actualmente. 200 conductores profesionales de taxis, furgonetas y camiones de diversos sectores forman parte de esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los consejos sobre c\u00f3mo los conductores profesionales pueden minimizar su exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica llegar\u00e1n cuando finalice el estudio completo de IOSH en 2019.<\/p>\n<h4>Asociados de influencia<\/h4>\n<p><i><a href=\"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?hl=en-GB&amp;q=https:\/\/influenceassociates.com\/&amp;source=gmail&amp;ust=1500024003973000&amp;usg=AFQjCNEMdi2XETCX9OGQ8WVaA6MxL3t6ng\">Asociados de influencia<\/a>\u00a0son l\u00edderes mundiales en RRPP de automoci\u00f3n, RRPP de emisiones cero, RRPP de deportes de motor y RRPP de coches cl\u00e1sicos. Adem\u00e1s de estrategia y creaci\u00f3n de marcas, relaciones p\u00fablicas y comunicaci\u00f3n.<\/i><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zero Emission PR: La elecci\u00f3n del veh\u00edculo podr\u00eda reducir significativamente la exposici\u00f3n de los conductores a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica Zero Emission PR \u00bfPodr\u00eda el cambio a taxis con capacidad cero emisiones reducir potencialmente a la mitad la exposici\u00f3n a los contaminantes t\u00f3xicos del tubo de escape? 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