{"id":7226,"date":"2020-07-24T10:07:35","date_gmt":"2020-07-24T09:07:35","guid":{"rendered":"https:\/\/influenceassociates.com\/?p=7226"},"modified":"2023-10-22T13:55:46","modified_gmt":"2023-10-22T12:55:46","slug":"se-anuncian-las-prestaciones-y-especificaciones-finales-del-bugatti-baby-reborn-en-el-inicio-de-su-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/se-anuncian-las-prestaciones-y-especificaciones-finales-del-bugatti-baby-reborn-en-el-inicio-de-su-produccion\/","title":{"rendered":"Bugatti Baby Reborn: Se anuncian las prestaciones y las especificaciones finales mientras comienza la producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><strong>Relaciones p\u00fablicas en el sector del autom\u00f3vil<\/strong><\/p>\n<p><strong>La edici\u00f3n limitada Bugatti de 500 unidades pasa ahora a la producci\u00f3n en serie y tiene m\u00e1s ritmo del que cabr\u00eda esperar<\/strong><\/p>\n<p>En el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra 2019, Bugatti anunci\u00f3 nuestro 110<sup>th<\/sup> cumplea\u00f1os, la reimaginaci\u00f3n del Bugatti Baby original. Nos complace anunciar que la fase de dise\u00f1o y pruebas ha concluido, que el coche se ha empezado a fabricar en serie y que los clientes recibir\u00e1n en breve los primeros ejemplares\". Desarrollado en colaboraci\u00f3n con The Little Car Company, el Baby II ha sido descrito por quienes han tenido la oportunidad de conducirlo como \"m\u00e1s un adolescente revoltoso que un Baby\".<\/p>\n<p>A pesar de que los 500 veh\u00edculos se entregaron apenas tres semanas despu\u00e9s de la feria del a\u00f1o pasado, algunos clientes han tenido que cambiar de circunstancias debido a los recientes acontecimientos mundiales, por lo que han quedado disponibles unas pocas plazas que se asignar\u00e1n por orden de llegada. Visite <a href=\"https:\/\/bugattibaby.com\/\">https:\/\/bugattibaby.com\/<\/a> para m\u00e1s detalles.<\/p>\n<p><strong>Un aut\u00e9ntico homenaje al original, pero con prestaciones a\u00f1adidas<\/strong><\/p>\n<p>El Bugatti Baby original naci\u00f3 en 1926, cuando Ettore y su hijo Jean decidieron construir un Type 35 a escala para el hijo menor de Ettore, Roland, con motivo de su cuarto cumplea\u00f1os. Ettore y Jean pretend\u00edan que el regalo fuera un coche \u00fanico, pero la respuesta de los clientes que visitaban Molsheim fue tan positiva que el Baby pas\u00f3 a producci\u00f3n y se vendi\u00f3 entre 1927 y 1936. Apreciado por los entusiastas de Bugatti de todo el mundo, hoy en d\u00eda ninguna colecci\u00f3n est\u00e1 completa sin un Baby. Sin embargo, s\u00f3lo se fabricaron unos 500 ejemplares, por lo que han sido el privilegio de unos pocos afortunados.<\/p>\n<p>Mientras que el Bugatti Baby original era una versi\u00f3n a escala 50% del coche que lanz\u00f3 a la fama a Automobiles Ettore Bugatti en la d\u00e9cada de 1920, el Bugatti Baby II ofrece m\u00e1s en t\u00e9rminos de tama\u00f1o y considerablemente m\u00e1s en t\u00e9rminos de prestaciones. Los ni\u00f1os de ocho a\u00f1os tendr\u00edan dificultades para caber en el Baby original a media escala, mientras que a escala 75% y dise\u00f1ado para mayores de catorce a\u00f1os, el Baby II se ha convertido definitivamente en algo m\u00e1s propio de un joven adulto.<\/p>\n<p>\"El propio Ettore Bugatti ya estaba interesado en atender a los hijos de los entusiastas de Bugatti y dise\u00f1\u00f3 el Type 52 en miniatura como un aut\u00e9ntico Bugatti. Aquello caus\u00f3 sensaci\u00f3n en su momento\", afirma Stephan Winkelmann, Presidente de Bugatti. \"Continuamos esta tradici\u00f3n con la nueva edici\u00f3n del Bugatti Baby II, y estoy encantado de haber encontrado a The Little Car Company, un socio que comparte los mismos valores que nosotros. Con el Bugatti Baby II, invitamos a una joven generaci\u00f3n de entusiastas a enamorarse del maravilloso mundo de Bugatti.\"<\/p>\n<p><strong>El dise\u00f1o ic\u00f3nico se une a la tecnolog\u00eda actual<\/strong><\/p>\n<p>El Bugatti Baby II est\u00e1 disponible en tres versiones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Base<\/strong> Modelo con carrocer\u00eda de material compuesto y bater\u00eda de 1,4 kWh.<\/li>\n<li><strong>Vitesse<\/strong> con una carrocer\u00eda de fibra de carbono, un paquete de bater\u00edas de 2,8 kWh y una cadena cinem\u00e1tica no mejorada que incluye una llave Speed Key como su hermano mayor, el Chiron.<sup>1<\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Pur Sang<\/strong> dirigido a coleccionistas. El Pur Sang ofrece la misma cadena cinem\u00e1tica que el Vitesse, pero con una bella carrocer\u00eda de aluminio moldeada a mano. Utilizando las mismas t\u00e9cnicas tradicionales de construcci\u00f3n de carrocer\u00edas que el Bugatti Type 35 original, cada carrocer\u00eda de aluminio requiere m\u00e1s de doscientas horas de trabajo artesanal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las prestaciones del Baby II tambi\u00e9n han crecido. Todas las versiones del Baby II, que siguen siendo de tracci\u00f3n trasera, tienen un diferencial de deslizamiento limitado, frenos hidr\u00e1ulicos de alto rendimiento y modos de conducci\u00f3n seleccionables. El modelo Base viene con dos modos; <strong>Novato<\/strong> que est\u00e1 limitado a 20 km\/h y 1 kW (1,3 CV) de potencia, y <strong>Experto<\/strong> que est\u00e1 limitado a 45 km\/h y 4 kW (5,4 CV) de potencia.<\/p>\n<p>Las versiones Vitesse y Pur Sang incluyen los modos de conducci\u00f3n Novato y Experto, pero tambi\u00e9n ofrecen prestaciones adicionales gracias a un sistema de propulsi\u00f3n mejorado, desbloqueado mediante la legendaria llave Bugatti Speed Key. Esto le permite desplegar hasta 10 kW (13,4 CV) y, con un peso total de s\u00f3lo 230 kg, los modelos Vitesse y Pur Sang intentar\u00e1n hacer girar sus neum\u00e1ticos Michelin traseros desde parado, de camino a una velocidad m\u00e1xima de 70 km\/h (42 mph). Dependiendo del peso del conductor, el 0 a 100 km\/h se realiza en s\u00f3lo seis segundos.<\/p>\n<p>En cuanto a la autonom\u00eda, los paquetes de bater\u00edas de iones de litio combinados con el frenado regenerativo tambi\u00e9n sorprender\u00e1n a los clientes acostumbrados al Baby original. Si se conduce con cuidado, el modelo Base puede alcanzar los 25 km de autonom\u00eda con una sola carga. El paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande de los modelos Vitesse y Pur Sang duplica esa cifra, lo que significa que un conductor puede alcanzar m\u00e1s de 50 km, aunque no si decide dar rienda suelta a todas las prestaciones del Baby II. \u00bfY si eso no es suficiente? Las bater\u00edas reemplazables se pueden cambiar en cuesti\u00f3n de segundos para que la diversi\u00f3n contin\u00fae.<\/p>\n<p>En lo que se refiere al manejo, el Baby II es completamente fiel a su m\u00edtico predecesor, el Bugatti Type 35. Basado en un escaneado digital en 3D de un coche original de Lyon GP con id\u00e9ntica geometr\u00eda y suspensi\u00f3n, el manejo es tan aut\u00e9ntico como un entusiasta podr\u00eda esperar. El \u00fanico gui\u00f1o a la modernidad es la introducci\u00f3n de amortiguadores ajustables, que permiten a los clientes adaptar el manejo de formas que no eran posibles en el apogeo del Type 35. El piloto de pruebas de Bugatti, Andy Wallace, particip\u00f3 incluso en el desarrollo final de la puesta a punto del Baby II. Adem\u00e1s, elementos clave del perfeccionamiento del chasis tuvieron lugar en la famosa Prescott Speed Hill Climb, sede del Club de Propietarios de Bugatti. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bXi7T_qk3Fc\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bXi7T_qk3Fc<\/a><\/p>\n<p>Otras caracter\u00edsticas que atraer\u00e1n a los entusiastas incluyen r\u00e9plicas fieles de los instrumentos del Type 35 original, con algunas adaptaciones para la modernidad. Por ejemplo, el indicador de presi\u00f3n de combustible se ha convertido en el indicador de bater\u00eda y, en un gui\u00f1o al Bugatti Veyron, el indicador de aceite se ha transformado en un indicador de potencia. La r\u00e9plica a escala del famoso volante de cuatro radios cuenta ahora con un sistema de desbloqueo r\u00e1pido para facilitar el acceso al habit\u00e1culo. Los pedales ajustables est\u00e1n mecanizados en aluminio macizo y lucen con orgullo el famoso logotipo \"EB\" de Bugatti, mientras que la palanca de la bomba de combustible se ha reproducido con exactitud, pero ahora sirve como selector de marcha adelante, punto muerto y marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<p>El salpicadero de aluminio torneado est\u00e1 tan presente y es tan correcto como lo estaba en el Type 35 original, y los interruptores \"EB\" personalizados accionan los faros LED en los modos de luz lateral y luz de carretera. Por \u00faltimo, en el morro de cada coche luce con orgullo la famosa insignia \"Macaron\" de Bugatti, fabricada en plata maciza, una r\u00e9plica exacta 75% de la insignia del Chiron.<\/p>\n<p>El coche puede incluso personalizarse en varios colores, tanto para el exterior como para el interior, incluidos los mismos tonos s\u00f3lidos disponibles en el Bugatti Chiron, y hay un configurador en l\u00ednea disponible para jugar en el sitio web BugattiBaby.com.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, todos los propietarios de Baby II recibir\u00e1n la afiliaci\u00f3n a <strong>El club de los coches peque\u00f1os <\/strong>y el <strong>Club de propietarios de Bugatti<\/strong>y poder asistir a eventos en los que ellos, sus hijos y sus nietos puedan conducir sus coches en famosos circuitos de automovilismo.<\/p>\n<p><strong>Para los aficionados de siempre y los nuevos<\/strong><\/p>\n<p>\"Cuando te sientas por primera vez en el coche y observas cada peque\u00f1o detalle, me recuerda en cierto modo a los primeros meses con el Chiron. Tienes la misma sensaci\u00f3n cuando paseas por el coche, ya que mires donde mires hay soluciones de ingenier\u00eda y detalles de dise\u00f1o realmente incre\u00edbles\", afirma Andy Wallace, piloto de pruebas de Bugatti y ganador de Le Mans. \"Ser\u00eda f\u00e1cil crear algo as\u00ed con una cuarta parte de la calidad, pero eso es lo brillante de este coche: es absolutamente de gama alta, una obra de arte sobre ruedas\".<\/p>\n<p>\"En su modo m\u00e1s potente, cuando tienes la 'Speed Key' insertada, el Baby II es un coche muy r\u00e1pido. Es impresionante y muy divertido. La sensaci\u00f3n de equilibrio es fant\u00e1stica, se maneja igual que el Type 35 original y el frenado regenerativo es un toque genial. Es un aut\u00e9ntico Bugatti, de eso no hay duda\".<\/p>\n<p>Ben Hedley, Consejero Delegado de The Little Car Company, ha declarado: \"Para desarrollar el Baby II tuvimos que caminar sobre una fina l\u00ednea. Quer\u00edamos rendir homenaje a los Bugatti Baby y Type 35 originales, pero tambi\u00e9n integrar tecnolog\u00eda moderna y hacer que su conducci\u00f3n fuera divertida. Estamos encantados de entregar a los clientes el Baby II fabricado a mano y permitir que varias generaciones compartan el placer de conducir. Creemos que el veh\u00edculo es algo realmente especial, que har\u00e1 las delicias de coleccionistas y entusiastas del autom\u00f3vil de todo el mundo\". Como contrapunto al r\u00e9cord mundial de velocidad de un coche de serie de Bugatti el pasado verano, hemos desarrollado un veh\u00edculo que se puede disfrutar a velocidades mucho m\u00e1s bajas con hijos y nietos\".<\/p>\n<p>Con el <strong>Base<\/strong> modelo a partir de 30.000 euros, el <strong>Vitesse<\/strong> a 43.500 euros y el coleccionable <strong>Pur Sang<\/strong> con un precio m\u00e1ximo de 58.500 euros, seguro que hay un Bugatti Baby II para todos los gustos. <a href=\"https:\/\/influenceassociates.com\/es\/sector\/premium-automotive-pr\/\">aficionados y coleccionistas<\/a>.<\/p>\n<p>Si desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la edici\u00f3n estrictamente limitada Baby II, o si desea solicitar alguna de las plazas vacantes por orden de llegada, visite <a href=\"http:\/\/www.bugattibaby.com\">www.bugattibaby.com<\/a>.<\/p>\n<h6><sup>1<\/sup> Consumo de combustible, l\/100 km: urbano 35,2 \/ extraurbano 15,2 \/ combinado 22,5; emisiones combinadas de CO<sub>2<\/sub> g\/km: 516; clase de eficiencia: G<\/h6>\n<h6>WLTP: Consumo de combustible, l\/100km: bajo 43,3 \/ medio 22,2 \/ alto 18,0 \/ especialmente alto 18,3 \/ combinado 22,3; emisiones combinadas de CO2, g\/km: 506; clase de eficiencia: G<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automotive PR La edici\u00f3n limitada de Bugatti de 500 unidades pasa ahora a la producci\u00f3n en serie y tendr\u00e1 m\u00e1s ritmo del que cabr\u00eda esperar En el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra 2019, Bugatti anunci\u00f3 nuestro regalo de 110...<\/p>","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorised"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 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