{"id":3155,"date":"2016-12-20T17:35:48","date_gmt":"2016-12-20T17:35:48","guid":{"rendered":"http:\/\/influenceassociates.com\/?p=3155"},"modified":"2016-12-20T17:35:48","modified_gmt":"2016-12-20T17:35:48","slug":"premiere-mondiale-exposition-autosport-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/fr\/world-first-display-autosport-international\/","title":{"rendered":"Exposition en premi\u00e8re mondiale \u00e0 Autosport International"},"content":{"rendered":"

Motorsport PR - Dans le domaine des relations publiques en sport automobile, une incroyable collection de l'h\u00e9ritage de la Formule 1 sera expos\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 l'occasion de l'Exposition universelle d'\u00e9t\u00e9 de l'Union europ\u00e9enne (UE). Autosport International<\/em><\/a> en janvier. Classic Team Lotus a confirm\u00e9 que les sept voitures de course Lotus type 49 restantes seront pr\u00e9sentes au plus important salon europ\u00e9en du sport automobile, qui se tiendra du 12 au 15 janvier.<\/p>\n

Les regrett\u00e9s Colin Chapman et Maurice Philippe ont con\u00e7u la Lotus 49 avec un moteur Ford Cosworth DFV (Double Four Valve) en son c\u0153ur. Le salon qui se tiendra au NEC en janvier 2017 marquera les 50 ans de la premi\u00e8re course - et de la victoire - de cette voiture de F1 pionni\u00e8re, avec le l\u00e9gendaire Jim Clark au volant, lors du Grand Prix des Pays-Bas \u00e0 Zandvoort.<\/p>\n

Le type 49, associ\u00e9 au moteur DFV, a r\u00e9alis\u00e9 l'un des plus grands bonds en avant de la performance en F1 \u00e0 ce jour. Selon l'indice Pomeroy, la Type 49 repr\u00e9sente toujours la plus grande avanc\u00e9e jamais r\u00e9alis\u00e9e en mati\u00e8re de performances en Grand Prix. En 1967, la Lotus a augment\u00e9 sa vitesse de 7,7 % par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, un exploit qui n'a jamais \u00e9t\u00e9 surpass\u00e9.<\/p>\n

Cette acc\u00e9l\u00e9ration des performances est en grande partie due \u00e0 la configuration avanc\u00e9e du ch\u00e2ssis, qui voit l'avant du moteur boulonn\u00e9 \u00e0 la monocoque et la suspension et la bo\u00eete de vitesses attach\u00e9es \u00e0 l'arri\u00e8re du moteur. Depuis le mod\u00e8le 49, pratiquement toutes les voitures de Formule 1 ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues de cette mani\u00e8re.<\/p>\n

Entre 1967 et 1970, Jim Clark, Graham Hill, Jo Siffert, Jackie Oliver, Mario Andretti, Jochen Rindt, Richard Attwood, John Miles et Emerson Fittipaldi ont couru sur la Lotus type 49. L'histoire de la Lotus type 49 a \u00e9t\u00e9 immortalis\u00e9e en 1967 par le documentaire de Ford 9 jours d'\u00e9t\u00e9.<\/em><\/p>\n

Cette collection de voitures de F1 sur le stand Classic Team Lotus dans le Hall 20 (Stand 2270) repr\u00e9sente la toute premi\u00e8re fois que les sept machines de course restantes seront r\u00e9unies sous un m\u00eame toit. La liste des voitures expos\u00e9es est la suivante :<\/p>\n

R2\/R11 (26 Grands Prix)<\/strong><\/p>\n

C'est la voiture que Jim Clark a conduit \u00e0 la victoire lors de sa premi\u00e8re course \u00e0 Zandvoort en 1967, ainsi qu'\u00e0 Silverstone et Watkins Glen. C'est \u00e9galement la voiture qu'il a conduite \u00e0 Monza, dans ce qui a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme la plus grande performance de l'\u00c9cossais, o\u00f9 il a men\u00e9 la course jusqu'au 12e tour, a \u00e9t\u00e9 victime d'une crevaison et a perdu un tour entier. Clark a ensuite pass\u00e9 les 48 tours suivants \u00e0 remonter le peloton, prenant la t\u00eate au 60e tour avant de succomber \u00e0 une pompe \u00e0 essence d\u00e9fectueuse dans le dernier tour, ce qui l'a fait r\u00e9trograder \u00e0 la troisi\u00e8me place.<\/p>\n

La voiture de Clark, qui a remport\u00e9 le championnat de Tasmanie en 1968, a \u00e9t\u00e9 pr\u00eat\u00e9e \u00e0 Rob Walker - dans le sillage de la destruction de la Lotus R4 - pour Jo Siffert, avant d'\u00eatre transform\u00e9e en B-spec pour Jackie Oliver. La voiture a \u00e9t\u00e9 r\u00e9identifi\u00e9e comme R11 et vendue \u00e0 Pete Lovely (pilot\u00e9 par Mario Andretti en Afrique du Sud, avant la livraison) qui a particip\u00e9 \u00e0 six Grands Prix en tant que pilote priv\u00e9. Restaur\u00e9e en 2010 selon les sp\u00e9cifications de 1967. La R11 est encore r\u00e9guli\u00e8rement pilot\u00e9e par son propri\u00e9taire am\u00e9ricain Chris MacAllister.<\/p>\n

R3 (8 Grands Prix)<\/strong><\/p>\n

La R3 est la voiture que Graham Hill a pilot\u00e9e pendant la seconde moiti\u00e9 de la saison 1967, mais la victoire lui a \u00e9chapp\u00e9. La R3 a ensuite \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 John Love pour courir en Afrique du Sud. Elle a depuis \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e aux sp\u00e9cifications de 1967 par Doug Nye et d'autres, avant d'\u00eatre acquise par le Mus\u00e9e national de l'automobile de Beaulieu.<\/p>\n

R5\/R10 (22 Grands Prix)<\/strong><\/p>\n

La R5 a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course de F1 \u00e0 Monaco en 1968 avec Graham Hill au volant. Hill a particip\u00e9 \u00e0 six Grands Prix avec la R5 avant que Mario Andretti ne la mette en pole position \u00e0 Watkins Glen, la premi\u00e8re course du futur champion. La voiture a ensuite \u00e9t\u00e9 r\u00e9identifi\u00e9e sous le nom de R10 pour Rindt dans les Tasman Series de 1969. La R10 est la machine qui a permis \u00e0 Graham Hill de remporter \u00e0 nouveau le GP de Monaco en 1969, un doubl\u00e9 vraiment remarquable et unique. La R10 a permis \u00e0 un autre futur champion du monde de faire ses d\u00e9buts, Emerson Fittipaldi participant \u00e0 ses trois premi\u00e8res courses de F1 au volant de la Lotus au cours de la saison 1970.<\/p>\n

R6 (20 Grands Prix)<\/strong><\/p>\n

La R6 \u00e9tait nouvelle pour Jackie Oliver en 1968, qui l'a pilot\u00e9e deux fois avant d'\u00eatre victime d'un grave accident lors des essais du GP de France. La voiture a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9e \u00e0 temps pour Graham Hill \u00e0 Monza. Le Britannique l'a ensuite pilot\u00e9e pour remporter le championnat du monde de 1968 au Mexique. En 1969, la R6 a particip\u00e9 \u00e0 huit Grands Prix pour Jochen Rindt, dont la premi\u00e8re victoire de l'Allemand en F1 \u00e0 Watkins Glen. La voiture a particip\u00e9 \u00e0 quatre autres courses au cours de la saison 1970, dont la victoire spectaculaire de Rindt dans le dernier tour \u00e0 Monaco. Elle a ensuite \u00e9t\u00e9 vendue par Team Lotus en 1977. La voiture fait aujourd'hui partie de la collection de Richard Mille.<\/p>\n

R7 (24 Grands Prix)<\/strong><\/p>\n

La R7 a \u00e9t\u00e9 vendue neuve \u00e0 Rob Walker pour Jo Siffert en 1968, qui a remport\u00e9 le GP britannique lors de la premi\u00e8re sortie de la voiture. Il s'agit de la derni\u00e8re victoire d'un pilote priv\u00e9 en GP. La R7 a ensuite \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9e par Siffert en 1969, puis par Graham Hill - pour Rob Walker - en 1970. En 1999, Geoff Farmer a acquis la R7 de la famille Walker et l'a fait courir occasionnellement, y compris une victoire au Goodwood Revival.<\/p>\n

R8 (4 Grands Prix)<\/strong><\/p>\n

Nouvelle pour 1969, la R8 \u00e9tait la voiture de Graham Hill pour le championnat de Tasmanie. Elle a ensuite \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9e par Richard Attwood \u00e0 Monaco et par Graham Hill pour le GP de Grande-Bretagne. La R8 a ensuite \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 Jo Bonnier qui, apr\u00e8s l'avoir emmen\u00e9e \u00e0 deux Grands Prix, l'a vendue \u00e0 Dave Charlton pour qu'il la pilote en Afrique du Sud. La voiture a ensuite \u00e9t\u00e9 acquise par un collectionneur australien, feu l'honorable John Dawson-Damer, qui a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une restauration minutieuse. La voiture appartient aujourd'hui au c\u00e9l\u00e8bre designer de F1 Adrian Newey, qui l'a restaur\u00e9e selon les sp\u00e9cifications de 1969, puis l'a pr\u00e9par\u00e9e pour la course de l'Historique de Monaco 2016.<\/p>\n

R12<\/strong><\/p>\n

Construite par Team Lotus pour la Ford Motor Company, pour servir de voiture d'exposition. La R12 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au Racing Car Show, Olympia, en janvier 1969. Elle a ensuite \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 la Donington Collection et a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 command\u00e9e comme voiture de course. Elle fait maintenant partie de la collection de Richard Mille.<\/p>\n

Ne manquez pas de visiter le stand Classic Team Lotus pour voir cette incroyable exposition dans le hall 20, stand 2270.<\/p>\n

Associ\u00e9s d'influence<\/a> sont des leaders mondiaux dans le domaine des relations publiques automobiles, des relations publiques dans le domaine du sport automobile et des relations publiques pour les voitures de collection, de la strat\u00e9gie et du d\u00e9veloppement de la marque, des relations publiques et de la communication.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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