Les amateurs d'essence peuvent d\u00e9sormais obtenir encore plus de leur Ford Focus RS gr\u00e2ce \u00e0 l'introduction de deux nouveaux kits de mise \u00e0 niveau de puissance de mountune - le m450 et le m520. D\u00e9voil\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au public lors du salon Ford au d\u00e9but du mois, chaque kit donne vie \u00e0 la RS en atteignant un niveau de performance jamais atteint auparavant. Les kits d'am\u00e9lioration m450 et m520 remplacent le turbocompresseur d'origine par un turbocompresseur BorgWarner de la s\u00e9rie EFR sp\u00e9cialement con\u00e7u pour augmenter consid\u00e9rablement la puissance maximale et le couple.<\/p>\n
Dans le pack m450, le turbocompresseur d'origine est remplac\u00e9 par le turbocompresseur m450.\u00a0mountune<\/strong>\u00a0Le turbocompresseur EFR-6758 configur\u00e9 par BorgWarner offre une augmentation de 50 chevaux, ce qui permet au conducteur de tirer le meilleur parti de son EcoBoost 2,3 litres sans se ruiner. Utilisant la roue de turbine Gamma-Ti \u00e0 faible inertie, la mise \u00e0 niveau m450 porte la puissance \u00e0 450 ch et le couple \u00e0 580 Nm. En outre, l'inclusion de roulements \u00e0 billes en c\u00e9ramique \u00e0 double rang\u00e9e permet aux conducteurs de pousser leur RS jusqu'aux limites, en obtenant une acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide et des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des frottements et \u00e0 l'augmentation des taux de r\u00e9ponse du nouveau turbo.<\/p>\n Le m450 comprend \u00e9galement l'adaptateur de turbo en fonte Ni-resist de mountune, le tuyau d'\u00e9chappement et le tuyau de descente sportifs \u00e0 haut d\u00e9bit V-band, le kit de joints de turbocompresseur, le coude en silicone 5 plis d'entr\u00e9e et de sortie du compresseur de mountune et le kit de colliers de serrage en acier inoxydable - tous mont\u00e9s de mani\u00e8re experte par l'un des ing\u00e9nieurs exp\u00e9riment\u00e9s de mountune \u00e0 leur si\u00e8ge de Brentwood, et qui seront \u00e9galement bient\u00f4t disponibles sur la boutique en ligne de mountune.<\/p>\n Le pack m520 fait passer la RS au niveau sup\u00e9rieur, au-del\u00e0 des capacit\u00e9s du pack m450. Si certains \u00e9l\u00e9ments du pack m450 sont conserv\u00e9s pour le m520, le turbocompresseur a \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau am\u00e9lior\u00e9, pour passer \u00e0 un turbocompresseur de 1,5 litre.\u00a0mountune<\/strong>\u00a0Le turbocompresseur BorgWarner EFR-7163 configur\u00e9. En outre, le pack d'am\u00e9lioration m520 comprend \u00e9galement une pompe \u00e0 carburant Di XtremeDi am\u00e9lior\u00e9e, des arbres \u00e0 cames et des soupapes r\u00e9vis\u00e9s\/am\u00e9lior\u00e9s qui, avec le turbocompresseur et une calibration ECU r\u00e9vis\u00e9e, portent la puissance de la RS \u00e0 un niveau stup\u00e9fiant de 520 ch et 700 Nm de couple.<\/p>\n \"Nous avons travaill\u00e9 dur pour d\u00e9velopper des am\u00e9liorations qui s'appuient sur le succ\u00e8s des kits m400X et m400R\", explique Alec Pell-Johnson, directeur de mountune Performance. \"Gr\u00e2ce \u00e0 la toute derni\u00e8re plateforme de turbocompresseur BorgWarner, ces deux am\u00e9liorations offrent des niveaux de puissance et de couple exceptionnels, transformant la RS en quelque chose de tout \u00e0 fait remarquable. Apr\u00e8s les premi\u00e8res r\u00e9actions positives que nous avons re\u00e7ues lors de la pr\u00e9sentation officielle des kits au salon Ford, nous sommes impatients de commencer \u00e0 les installer sur les voitures de nos clients.\"<\/p>\n Les kits m450 et m520 comprennent toute la quincaillerie, les raccords et les tuyaux n\u00e9cessaires \u00e0 l'installation. Les deux kits sont un compl\u00e9ment facile pour ceux qui utilisent d\u00e9j\u00e0 le m400R ou le m400X. Am\u00e9liorer les capacit\u00e9s de la Ford Focus RS n'a jamais \u00e9t\u00e9 aussi facile.<\/p>\n Les mises \u00e0 niveau MRX m450 et m520 sont disponibles \u00e0 l'achat d\u00e8s maintenant \u00e0 partir de \u00a32,950.00 Inc. TVA et \u00a35,974.99 Inc. TVA respectivement.<\/p>\n Veuillez noter que les deux kits n\u00e9cessitent des modifications mat\u00e9rielles internes au moteur afin de garantir que le RS atteigne les performances souhait\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 et fiabilit\u00e9.<\/p>\n