{"id":7094,"date":"2020-04-13T16:18:27","date_gmt":"2020-04-13T15:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/influenceassociates.com\/?p=7094"},"modified":"2020-04-09T16:39:14","modified_gmt":"2020-04-09T15:39:14","slug":"e-type-restaure-1964","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/fr\/e-type-restored-1964\/","title":{"rendered":"La Type E de 1964 restaur\u00e9e \u00e0 l'identique"},"content":{"rendered":"

L'un des principaux sp\u00e9cialistes britanniques du type E, E-Type UK<\/a>L'atelier de restauration de l'entreprise Jaguar E-Type Series I 3.8 FHC de 1964 a achev\u00e9 une restauration transformatrice. Trouv\u00e9e dans le garage inutilis\u00e9 du propri\u00e9taire pr\u00e9c\u00e9dent dans le sud-est de l'Angleterre, cette voiture particuli\u00e8re avait \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e \u00e0 l'abandon depuis 1979, mais elle a maintenant retrouv\u00e9 une nouvelle jeunesse gr\u00e2ce \u00e0 la restauration de la Jaguar E-type Series I 3.8 FHC. E-Type UK.<\/a><\/p>\n

Finie \u00e0 l'\u00e9poque avec un ext\u00e9rieur bleu argent opalescent et un int\u00e9rieur bleu assorti, le nouveau propri\u00e9taire a opt\u00e9 pour une nouvelle combinaison frappante conservant la couleur ext\u00e9rieure mais avec un nouvel int\u00e9rieur en cuir rouge sang de b\u0153uf et un certain nombre d'autres am\u00e9liorations de choix.<\/p>\n

Lors de sa d\u00e9couverte, ce type E semblait bien pr\u00e9serv\u00e9 et imputrescible, prot\u00e9g\u00e9 des intemp\u00e9ries par quatre murs et un toit. Cependant, apr\u00e8s un sablage intensif et un d\u00e9montage de trois jours, l'\u00e9tendue des d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par 40 ans de n\u00e9gligence, associ\u00e9s \u00e0 de pr\u00e9c\u00e9dentes r\u00e9parations bon march\u00e9 et \u00e0 l'habituelle humidit\u00e9 britannique, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 le v\u00e9ritable d\u00e9fi qui l'attendait.<\/p>\n

L'\u00e9quipe de E-Type UK a entrepris de s'assurer que ce type E serait s\u00fbr et durable dans les ann\u00e9es \u00e0 venir en identifiant et en rempla\u00e7ant les sections qui \u00e9taient trop pourries pour \u00eatre sauv\u00e9es. L'\u00e9quipe de l'atelier a constat\u00e9 que de nombreuses zones du plancher et des longerons int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs \u00e9taient irr\u00e9cup\u00e9rables, et a choisi de les remplacer compl\u00e8tement tout en renfor\u00e7ant la carrosserie ailleurs. Chaque pi\u00e8ce m\u00e9tallique suspecte a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e pour que la structure soit encore plus rigide que le jour o\u00f9 elle a quitt\u00e9 l'usine.<\/p>\n

Une fois la m\u00e9tallerie termin\u00e9e, la Type E a \u00e9t\u00e9 introduite dans la salle de remplissage o\u00f9 les techniciens sp\u00e9cialis\u00e9s en carrosserie d'E-Type UK ont entrepris de restaurer les lignes parfaites des ann\u00e9es 60. L'ensemble de la voiture a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9 et \u00e9barb\u00e9, puis ponc\u00e9 pour obtenir une rectitude et des contours parfaits, et de longues heures ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9es \u00e0 la mise au point des espaces et des ouvertures.<\/p>\n

Pour obtenir la couleur Jaguar d'origine, le bleu argent\u00e9 opalescent, la voiture a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 un long processus de pr\u00e9paration minutieuse. En raison des pigments argent\u00e9s de la peinture, les erreurs sont souvent in\u00e9vitables, ce qui entra\u00eene souvent une finition trouble, mais gr\u00e2ce aux comp\u00e9tences expertes de l'\u00e9quipe, le r\u00e9sultat final est \u00e9tincelant et uniforme.<\/p>\n

Le remontage a commenc\u00e9 par le montage de la suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante am\u00e9lior\u00e9e de cette Type E, qui comprenait \u00e9galement des \u00e9triers et des plaquettes de frein am\u00e9lior\u00e9s. \u00c0 ce stade, la suspension avant a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e pour cr\u00e9er une coque roulante, facilitant ainsi les man\u0153uvres de la voiture dans l'atelier tr\u00e8s actif de E-Type UK.<\/p>\n

L'\u00e9quipe de E-Type UK s'est ensuite pench\u00e9e sur un certain nombre d'am\u00e9liorations en termes de performances et de facilit\u00e9 d'utilisation. Le moteur original de 3,8 litres de la XK6 a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de cames \u00e0 course \u00e9lev\u00e9e, d'un vilebrequin \u00e9quilibr\u00e9 et all\u00e9g\u00e9 et de nouveaux joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, autant d'\u00e9l\u00e9ments qui contribueront \u00e0 la conduite et \u00e0 la fiabilit\u00e9 de la voiture. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d'une nouvelle bo\u00eete de vitesses \u00e0 cinq rapports pour des passages plus serr\u00e9s et une conduite plus raffin\u00e9e, d'un nouvel \u00e9chappement sport en acier inoxydable et d'un radiateur et d'un r\u00e9servoir collecteur en aluminium pour un meilleur refroidissement.<\/p>\n

La plupart des travaux \u00e9tant termin\u00e9s, les touches finales ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, notamment l'int\u00e9rieur en cuir rouge sang de b\u0153uf nouvellement garni, ainsi que des chromes et des entourages de phares frais. En clin d'\u0153il aux rares exemplaires du type E Lightweight (dont seulement 12 ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 l'origine), le nouveau propri\u00e9taire a demand\u00e9 l'ajout d'une nouvelle bouche de capot en vinyle rouge, qui rehausse parfaitement le look.<\/p>\n

Le fondateur de E-Type UK, Marcus Holland, a d\u00e9clar\u00e9 : \"Une restauration comme celle-ci est un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour notre \u00e9quipe : \"Une restauration comme celle-ci est un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour notre \u00e9quipe ; 40 ans d'inactivit\u00e9 font payer un lourd tribut \u00e0 chaque pi\u00e8ce d'un v\u00e9hicule. Mais les clients viennent nous voir pour que la voiture de leurs r\u00eaves devienne r\u00e9alit\u00e9, alors nous la d\u00e9montons pi\u00e8ce par pi\u00e8ce, nous nettoyons et am\u00e9liorons tout ce que nous pouvons sauver et nous rempla\u00e7ons tout ce que nous ne pouvons pas par une qualit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'original. Nous sommes non seulement ravis d'avoir livr\u00e9 \u00e0 notre client la voiture qu'il a toujours voulue, mais nous sommes \u00e9galement honor\u00e9s d'avoir contribu\u00e9 \u00e0 ce que ce morceau de l'histoire de l'automobile britannique reste sur la route et soit utilis\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement pour de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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