{"id":7226,"date":"2020-07-24T10:07:35","date_gmt":"2020-07-24T09:07:35","guid":{"rendered":"https:\/\/influenceassociates.com\/?p=7226"},"modified":"2023-10-22T13:55:46","modified_gmt":"2023-10-22T12:55:46","slug":"bugatti-baby-reborn-performances-et-specifications-finales-annoncees-pour-le-debut-de-la-production","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influenceassociates.com\/fr\/bugatti-baby-reborn-performances-et-specifications-finales-annoncees-pour-le-debut-de-la-production\/","title":{"rendered":"Bugatti Baby Reborn : Les performances et les sp\u00e9cifications finales sont annonc\u00e9es alors que la production commence"},"content":{"rendered":"<p><strong>Relations publiques dans le secteur automobile<\/strong><\/p>\n<p><strong>L'\u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 500 exemplaires de Bugatti est maintenant produite en s\u00e9rie et son rythme est plus soutenu qu'on ne pourrait le croire.<\/strong><\/p>\n<p>Lors du Salon international de l'automobile de Gen\u00e8ve 2019, Bugatti a annonc\u00e9 notre 110<sup>th<\/sup> Nous nous sommes offert un cadeau d'anniversaire, la r\u00e9imagination de la Bugatti Baby originale. Nous sommes ravis d'annoncer que la phase de conception et d'essai est maintenant termin\u00e9e, que la voiture a \u00e9t\u00e9 mise en production en s\u00e9rie et que les clients prendront bient\u00f4t livraison des toutes premi\u00e8res voitures. D\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec The Little Car Company, la Baby II a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crite par ceux qui ont eu l'occasion de la conduire comme \"plus proche d'une adolescente turbulente que d'une Baby\".<\/p>\n<p>Alors que les 500 voitures ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9es trois semaines seulement apr\u00e8s l'exposition de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, certains clients ont vu leur situation changer en raison des r\u00e9cents \u00e9v\u00e9nements mondiaux, ce qui signifie que quelques cr\u00e9neaux de construction se sont lib\u00e9r\u00e9s et seront attribu\u00e9s selon le principe du premier arriv\u00e9, premier servi. Veuillez consulter le site <a href=\"https:\/\/bugattibaby.com\/\">https:\/\/bugattibaby.com\/<\/a> pour plus de d\u00e9tails.<\/p>\n<p><strong>Un hommage authentique \u00e0 l'original, mais avec des performances accrues<\/strong><\/p>\n<p>La Bugatti Baby est n\u00e9e en 1926 lorsque Ettore et son fils Jean d\u00e9cid\u00e8rent de construire une Type 35 \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite pour Roland, le plus jeune fils d'Ettore, \u00e0 l'occasion de son quatri\u00e8me anniversaire. Ettore et Jean avaient pr\u00e9vu ce cadeau comme une voiture unique, mais les r\u00e9actions des clients visitant Molsheim furent si positives que la Baby fut mise en production et vendue entre 1927 et 1936. Ch\u00e9rie par les amateurs de Bugatti du monde entier, aucune collection n'est aujourd'hui compl\u00e8te sans une Baby. Cependant, comme il n'en a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 qu'environ 500, elles sont rest\u00e9es l'apanage de quelques chanceux.<\/p>\n<p>Alors que le Bugatti Baby original \u00e9tait une version \u00e0 l'\u00e9chelle 50% de la voiture qui a fait la gloire d'Automobiles Ettore Bugatti dans les ann\u00e9es 1920, le Bugatti Baby II offre plus en termes de taille et consid\u00e9rablement plus en termes de performances. Les enfants de huit ans auraient du mal \u00e0 monter dans le Baby original \u00e0 l'\u00e9chelle 5, alors qu'\u00e0 l'\u00e9chelle 75% et con\u00e7u pour les quatorze ans et plus, le Baby II est d\u00e9finitivement devenu un jeune adulte.<\/p>\n<p>\"Ettore Bugatti lui-m\u00eame s'int\u00e9ressait d\u00e9j\u00e0 aux enfants des passionn\u00e9s de Bugatti et a con\u00e7u la voiture miniature Type 52 comme une v\u00e9ritable Bugatti. Cela a fait sensation \u00e0 l'\u00e9poque\", explique Stephan Winkelmann, pr\u00e9sident de Bugatti. \"Nous poursuivons cette tradition avec la nouvelle \u00e9dition de la Bugatti Baby II et je suis ravi que nous ayons trouv\u00e9 The Little Car Company, un partenaire qui partage les m\u00eames valeurs que nous. Avec la Bugatti Baby II, nous invitons une jeune g\u00e9n\u00e9ration de passionn\u00e9s \u00e0 tomber amoureux du monde merveilleux de Bugatti\".<\/p>\n<p><strong>Le design iconique rencontre la technologie d'aujourd'hui<\/strong><\/p>\n<p>Le Bugatti Baby II est disponible en trois versions :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Base<\/strong> mod\u00e8le avec une carrosserie en composite et une batterie de 1,4 kWh<\/li>\n<li><strong>Vitesse<\/strong> mod\u00e8le dot\u00e9 d'une carrosserie en fibre de carbone, d'une batterie de 2,8 kWh et d'un groupe motopropulseur non am\u00e9lior\u00e9 comprenant une cl\u00e9 de vitesse, comme sa grande s\u0153ur, la Chiron.<sup>1<\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Pur Sang<\/strong> destin\u00e9 aux collectionneurs. La Pur Sang offre le m\u00eame groupe motopropulseur que la Vitesse, mais avec une magnifique carrosserie en aluminium form\u00e9e \u00e0 la main. Utilisant les m\u00eames techniques traditionnelles de carrosserie que la Bugatti Type 35 originale, chaque carrosserie en aluminium n\u00e9cessite plus de deux cents heures de travail artisanal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les performances du Baby II se sont \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9es. Toujours \u00e0 propulsion arri\u00e8re, toutes les versions du Baby II sont \u00e9quip\u00e9es d'un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9, de freins hydrauliques haute performance et de modes de conduite s\u00e9lectionnables. Le mod\u00e8le de base est propos\u00e9 avec deux modes ; <strong>Novice<\/strong> qui est limit\u00e9 \u00e0 20 km\/h (12mph) et \u00e0 une puissance de 1kW (1,3bhp), et <strong>Expert<\/strong> qui est limit\u00e9e \u00e0 45 km\/h et \u00e0 une puissance de 4 kW (5,4 ch).<\/p>\n<p>Les versions Vitesse et Pur Sang comprennent les modes de conduite Novice et Expert, mais offrent \u00e9galement des performances suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 un groupe motopropulseur am\u00e9lior\u00e9, d\u00e9bloqu\u00e9 par la l\u00e9gendaire cl\u00e9 Speed Key de Bugatti. Celle-ci permet de d\u00e9ployer jusqu'\u00e0 10 kW (13,4 ch) et, avec un poids total de seulement 230 kg, les mod\u00e8les Vitesse et Pur Sang essaieront de faire tourner leurs pneus Michelin arri\u00e8re \u00e0 partir de l'arr\u00eat, en route vers une vitesse de pointe de 70 km\/h (42mph). Selon le poids du conducteur, le 0 \u00e0 60 km\/h est atteint en six secondes.<\/p>\n<p>En ce qui concerne l'autonomie, les batteries lithium-ion combin\u00e9es au freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif surprendront \u00e9galement les clients habitu\u00e9s \u00e0 la Baby d'origine. En conduisant prudemment, le mod\u00e8le de base peut atteindre 25 km d'autonomie avec une seule charge. La batterie plus importante des mod\u00e8les Vitesse et Pur Sang double cette autonomie, ce qui signifie qu'un conducteur peut atteindre plus de 50 km, mais pas s'il d\u00e9cide d'exploiter toutes les performances du Baby II. Et si cela ne suffit pas ? Les batteries rempla\u00e7ables peuvent \u00eatre \u00e9chang\u00e9es en quelques secondes pour que le plaisir continue.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re de comportement, la Baby II est totalement fid\u00e8le \u00e0 sa mythique devanci\u00e8re, la Bugatti Type 35. Bas\u00e9 sur un scan num\u00e9rique en 3D d'une voiture originale du GP de Lyon, avec une g\u00e9om\u00e9trie et des suspensions identiques, le comportement est aussi authentique qu'un passionn\u00e9 peut l'esp\u00e9rer. Le seul clin d'\u0153il \u00e0 la modernit\u00e9 est l'introduction d'amortisseurs r\u00e9glables, permettant aux clients d'adapter la tenue de route d'une mani\u00e8re qui n'\u00e9tait pas possible \u00e0 l'\u00e9poque de la Type 35. Le pilote d'essai Bugatti, Andy Wallace, a m\u00eame \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement final des r\u00e9glages et de la configuration de la Baby II. En outre, des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de la mise au point du ch\u00e2ssis ont m\u00eame eu lieu lors de la c\u00e9l\u00e8bre course de c\u00f4te de Prescott Speed, o\u00f9 se trouve le Bugatti Owners Club. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bXi7T_qk3Fc\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bXi7T_qk3Fc<\/a><\/p>\n<p>Parmi les autres caract\u00e9ristiques qui s\u00e9duiront les passionn\u00e9s, citons les r\u00e9pliques fid\u00e8les des instruments de la Type 35 d'origine, avec quelques adaptations pour la modernit\u00e9. Par exemple, la jauge de pression de carburant est devenue la jauge de batterie et, en clin d'\u0153il \u00e0 la Bugatti Veyron, la jauge d'huile s'est transform\u00e9e en jauge de puissance. La r\u00e9plique \u00e0 l'\u00e9chelle du c\u00e9l\u00e8bre volant \u00e0 quatre branches est d\u00e9sormais dot\u00e9e d'un syst\u00e8me de d\u00e9verrouillage rapide pour faciliter l'acc\u00e8s au cockpit. Les p\u00e9dales r\u00e9glables sont usin\u00e9es dans de l'aluminium massif et arborent fi\u00e8rement le c\u00e9l\u00e8bre logo \"EB\" de Bugatti, tandis que la poign\u00e9e de la pompe \u00e0 essence a \u00e9t\u00e9 reproduite \u00e0 l'identique, mais sert d\u00e9sormais de s\u00e9lecteur de marche avant, de point mort et de marche arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Le tableau de bord en aluminium tourn\u00e9 est aussi pr\u00e9sent et correct qu'il l'\u00e9tait sur la Type 35 d'origine, et les interrupteurs \" EB \" personnalis\u00e9s commandent les phares \u00e0 LED en modes feux de croisement et feux de route. Enfin, le c\u00e9l\u00e8bre badge \" Macaron \" de Bugatti, en argent massif, est fi\u00e8rement arbor\u00e9 sur le nez de chaque voiture. Il s'agit d'une r\u00e9plique exacte, en 75%, de l'insigne de la Chiron.<\/p>\n<p>La voiture peut m\u00eame \u00eatre personnalis\u00e9e en plusieurs couleurs pour l'ext\u00e9rieur et l'int\u00e9rieur, y compris les m\u00eames teintes unies que celles disponibles sur la Bugatti Chiron, et un configurateur en ligne est disponible sur le site BugattiBaby.com.<\/p>\n<p>En outre, tous les propri\u00e9taires de Baby II recevront une adh\u00e9sion \u00e0 <strong>Le petit club automobile <\/strong>et le <strong>Club des propri\u00e9taires de Bugatti<\/strong>et de pouvoir assister \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements o\u00f9 eux-m\u00eames, leurs enfants et leurs petits-enfants peuvent conduire leur voiture sur des circuits automobiles c\u00e9l\u00e8bres.<\/p>\n<p><strong>Un appel aux passionn\u00e9s, anciens et nouveaux<\/strong><\/p>\n<p>\"Lorsque l'on s'assoit pour la premi\u00e8re fois dans la voiture et que l'on regarde chaque petit d\u00e9tail, cela me rappelle d'une certaine mani\u00e8re les premiers mois pass\u00e9s avec la Chiron. On \u00e9prouve le m\u00eame sentiment en faisant le tour de la voiture, car partout o\u00f9 l'on regarde, il y a des solutions et des d\u00e9tails de conception magnifiques qui sont vraiment \u00e9tonnants\", d\u00e9clare Andy Wallace, pilote d'essai Bugatti et vainqueur de la course du Mans. \"Il serait facile de cr\u00e9er quelque chose de semblable avec un quart de la qualit\u00e9, mais c'est ce qui est si brillant avec cette voiture : elle est absolument haut de gamme, une \u0153uvre d'art sur roues.<\/p>\n<p>\"Dans son mode le plus puissant, lorsque vous avez ins\u00e9r\u00e9 la 'Speed Key', le Baby II est une voiture tr\u00e8s rapide. C'est impressionnant et tr\u00e8s amusant. Vous avez une tr\u00e8s bonne sensation d'\u00e9quilibre, elle se conduit comme la Type 35 originale et le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est une touche tr\u00e8s cool. C'est vraiment une Bugatti authentique, cela ne fait aucun doute\".<\/p>\n<p>Le PDG de The Little Car Company, Ben Hedley, a d\u00e9clar\u00e9 : \"Pour d\u00e9velopper Baby II, nous avons d\u00fb faire preuve de beaucoup de doigt\u00e9 : \"Pour d\u00e9velopper la Baby II, nous avons d\u00fb faire preuve de beaucoup de doigt\u00e9. Nous voulions rendre hommage \u00e0 la Bugatti Baby et \u00e0 la Type 35 d'origine, mais nous voulions aussi int\u00e9grer des technologies modernes et rendre la voiture amusante \u00e0 conduire. Nous sommes ravis de livrer \u00e0 nos clients la Baby II construite \u00e0 la main et de permettre \u00e0 plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de partager le plaisir de conduire. Nous pensons que ce v\u00e9hicule est vraiment sp\u00e9cial et qu'il ravira les collectionneurs et les amateurs de voitures du monde entier. En contrepoint du record de vitesse mondial \u00e9tabli par Bugatti sur une voiture de s\u00e9rie l'\u00e9t\u00e9 dernier, nous avons mis au point un v\u00e9hicule que vous pourrez appr\u00e9cier \u00e0 des vitesses nettement inf\u00e9rieures avec vos enfants et vos petits-enfants\".<\/p>\n<p>Avec la <strong>Base<\/strong> \u00e0 partir de 30 000 euros, le mod\u00e8le <strong>Vitesse<\/strong> \u00e0 43 500 euros et la pi\u00e8ce de collection <strong>Pur Sang<\/strong> Avec un prix de vente de 58 500 euros, il y aura certainement une Bugatti Baby II pour chacun. <a href=\"https:\/\/influenceassociates.com\/fr\/secteur\/premium-automotive-pr\/\">les passionn\u00e9s et les collectionneurs<\/a>.<\/p>\n<p>Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur l'\u00e9dition strictement limit\u00e9e de Baby II, ou si vous souhaitez vous porter candidat \u00e0 l'un des cr\u00e9neaux de construction disponibles sur la base du principe du premier arriv\u00e9, premier servi, veuillez consulter le site suivant <a href=\"http:\/\/www.bugattibaby.com\">www.bugattibaby.com<\/a>.<\/p>\n<h6><sup>1<\/sup> Consommation de carburant, l\/100 km : urbaine 35,2 \/ extra-urbaine 15,2 \/ combin\u00e9e 22,5 ; \u00e9missions combin\u00e9es de CO<sub>2<\/sub> g\/km : 516 ; classe d'efficacit\u00e9 : G<\/h6>\n<h6>WLTP : Consommation de carburant, l\/100km : basse 43,3 \/ moyenne 22,2 \/ haute 18,0 \/ particuli\u00e8rement haute 18,3 \/ combin\u00e9e 22,3 ; \u00e9missions combin\u00e9es de CO2, g\/km : 506 ; classe d'efficacit\u00e9 : G<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automotive PR L'\u00e9dition limit\u00e9e Bugatti de 500 unit\u00e9s passe maintenant \u00e0 la production en s\u00e9rie et ont plus de rythme que vous ne l'imaginez Au Salon international de l'automobile de Gen\u00e8ve 2019, Bugatti a annonc\u00e9 notre cadeau de 110e anniversaire 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