• ヘキサゴンはサロン・プリヴェで、ワンオフのフェラーリ365GTB/4「デイトナ」シューティングブレークを筆頭に、見事なクラシックカーのコレクションを披露。
  • ユニークなフェラーリが戦後のコーチワーク・クラスで主役。
  • ヘキサゴンはまた、1966年式マセラティ・ミストラル4000、1970年式メルセデス・ベンツ280 SE 3.5カブリオレ、ジャガーEタイプ4.2リッター・シリーズ1フィックスドヘッド・クーペ、1972年式アストン・マーティンAMヴァンテージ・クーペも展示する。
  • ヘキサゴン・クラシックスについての詳細はこちらをご覧ください。 http://hexagonclassics.com

(ロンドン-9月4日）

ワンオフのフェラーリから、マセラティ、メルセデス、ジャガー、アストンマーティンのアイコンの最高級モデルまで、ヘキサゴン・クラシックスは今年のサロン・プリヴェで、あらゆる嗜好に対応するものを用意している。

ロンドンの大手自動車ディーラーは、ブレナム宮殿のイベントで、1966年型マセラティ・ミストラル4000から1970年型メルセデス・ベンツ280 SE 3.5カブリオレ、ジャガーEタイプ4.2リッター・シリーズ1フィクスド・ヘッド・クーペ、1972年型アストン・マーティンAMヴァンテージまで、同社のクラシック部門から数台を展示する。

サロン・プリヴェにおけるヘキサゴンのコレクションのハイライトは、戦後のコーチワーク・クラスに出品された1972年型フェラーリ365GTB/4シューティングブレークであることは間違いない。

ルイジ・チネッティ（ココ）の依頼を受け、パンサー・ウエストウインズがコーチワークを担当。新車のデイトナ約4台分のコストで製造されたこの365GTB/4は、805台目のモデルである。標準的なベルリネッタで、ロッソ・ディノとネロ・レザーのインテリアで仕上げられた。完成後、アメリカに輸送され、アメリカのチネッティ・モーターズが受け取った。

不動産デベロッパーのボブ・ギトルマンがチネッティ・モーターズに立ち寄った際、ちょっと変わったものが欲しいと言ったのだ。図面が完成すると、ココはイギリスのサリー州にあるパンサー・ウエストウインズに決め、2年後、この車はイギリスに送られた。

パンサー・ウエストウインズは、デイトナを印象的なシューティング・ブレーキに改造した。伝統的なシューティング・ブレーキとは異なり、このデイトナ・エステートは伝統的なリア・テールゲートを避け、ガルウィング・スタイルのリア・サイド・ウィンドウを荷室へのアクセスに使用した。

内装も大幅に新しくなり、計器類は豪華な木製トリムのダッシュボードの中央に取り付けられた。荷台の床にもウッドデッキが採用された。

1975年にフロリダのギトルマンに引き渡され、1980年まで彼の手元にあった。その後、テキサス出身のカーコレクターであり、レースチームのオーナーでもあったジョン・メックなど、さまざまな人の手に渡り、1988年にニュージャージー州のフェラーリコレクター、ビル・コンテスが入手した。それから10年後、フランスで別のオーナーの手に渡った。

2000年にはオランダのPaleis Het Looで開催されたコンクール・デレガンスに出品され、その1年後にはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで開催されたカルティエ・スタイル・エ・リュクス・コンクールに出品された。走行距離は4,000マイルに満たず、コンクールに出品されたこの唯一無二のカスタム・フェラーリは、事実上あらゆる点で壮観かつユニークである。

ヘキサゴン・クラシックは2014年にこのクルマを入手し、パンサー在籍時にこのクルマを製作した職人を起用して、包括的なレストアに着手した。また、フェラーリの公式サービスエージェントによるベアメタルの再塗装とメカニカルレストアも施され、コンクールコンディションに仕上がっている。ヘキサゴン・クラシックスを通じて販売される。

頭角を現すもう1台のイタリア車は、ヘキサゴンが所有する1966年型マセラティ・ミストラル4000クーペだ。ミストラルシリーズの中で最高馬力を誇るこのモデルは、265bhpの4.0リッター直列6気筒エンジンを搭載。

オリジナルカラーのアルジェント・オートゥイユに塗装され、1966年4月22日にイタリアのジェノバに住むルイジ・セラ氏に新車で供給されたこのミストラルは、わずか298台しか生産されなかったうちの1台で、現在も素晴らしい状態で展示されている。

また、マセラティクラシケ認定書も付属しています。マセラティで最も人気の高いモデルのひとつを手に入れる貴重な機会であることは間違いない。

史上最高の4シーター・コンバーチブルのひとつが、この1970年式メルセデス・ベンツ280 SE 3.5カブリオレである。ほぼコンクールコンディションで展示され、68台しか生産されなかった右ハンドルの1台という極めて希少な1台でもある。

ぴったりとフィットする6層のコンバーチブル・トップ、優れた遮音性、ささやくように静かなV8エンジン、パワーステアリングを備え、徹底的にモダンで使いやすいドライビング・エクスペリエンスを提供する。

オリジナルのハンドブックと、オーストラリアを代表するベンツのレストア会社、スリーピング・ビューティーズ・オブ・ブリスベンによる最近のレストアの詳細な写真が付属しています。

多くの人が思い描く完璧なクラシックカーといえばジャガーEタイプだが、ヘキサゴンのサロン・プリヴェ・ブースに展示されているのは、最も魅力的な一台、4.2リッターのシリーズ1フィクスド・ヘッド・クーペだ。

オリジナルのクラシカルなラインと、格段に向上したドライビング・エクスペリエンスを併せ持つこの車両は、2013年に完全にレストアされた。他の4.2リッターEタイプ同様、先代よりも多くの改良が施され、オールシンクロメッシュのギアボックス、より優れたブレーキ、よりサポート性の高いシートが採用された。もちろん、ハイライトはより大きなトルクと洗練性を備えた4.2リッターエンジンだ。

ヘキサゴンのアストンマーティンAMヴァンテージ・クーペもまた、英国のアイコンである。生産台数わずか70台のうちの1台で、ケアンゴーム・ブラウンにコノリー・ナチュラル・ハイドが施され、1972年9月18日に新車で納車された。最後のオーナーはブリティッシュ・エアウェイズの機長で、19年間このクルマを所有し、最近エンジンを4.2リッターの無鉛燃料仕様にリビルトしたオセリ・エンジニアリング社でメンテナンスしている。

ヘキサゴンは、ベアメタルの再塗装と、正しいコノリーハイドを使用した完全な再トリムを行いました。また、アストンマーティン・ヘリテージ・サービスセンターによる最終的な機械的販売準備も行われ、新しいオーナーに存分に楽しんでいただける準備が整いました。

ヘキサゴン・クラシックスのポール・マイケルズ会長は次のように語っている：「サロン・プリヴェはいつも、志を同じくするエンスージアストと我々のクルマを分かち合う素晴らしい機会です。今年は、ワンオフのフェラーリから、マセラティ、メルセデス、ジャガー、アストンマーティンの最高級クラシックまで、ヘキサゴンが提供するさまざまなマシンを展示します。すべてヘキサゴンで販売しており、ブレナム宮殿の荘厳な雰囲気の中、クルマ好きの皆様のご来場をお待ちしています。"

 

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