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  • GKNハイブリッド・パワー社によるジャイロドライブ技術の開発とバスへの応用がデュワー・トロフィーを受賞
  • ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングによるフォーミュラEレーシングカー用バッテリーの設計、開発、製造がシムズメダルを受賞
  • 英国の自動車産業における最も優れた技術的業績と革新性を称える名誉ある賞
  • ロイヤル・オートモービル・クラブのポール・モール・クラブハウスで開催されたVIPランチにて、受賞者が発表された。
  • この式典は、ボナムズ・ロンドン・トゥ・ブライトン・ヴェテランカー・ランとリージェント・ストリート・モーターショーを含むロンドン・モーター・ウィークの一環として開催される。

2015年10月28日（水）、ロンドン、ポール・モール 英国王立自動車クラブは、2015年のデュワー・トロフィーとシムズ・メダルをGKNハイブリッド・パワーとウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが受賞したことを発表した。

イギリスが生んだ自動車工学の才能を称える最も権威ある賞であるデュワー・トロフィーとシムズ・メダルは、ロイヤル・オートモービル・クラブのデュワー・テクニカル・コミッティーが十分な実力があると認めた年にのみ授与される。 今年もそのような年である。

デュワー・トロフィーはGKNハイブリッド・パワーのゴードン・デイ総支配人に贈られた。ジャイロドライブは、モータースポーツに由来する技術であり、バス、トラック、列車などさまざまな商業用途で燃料と排出ガスの節約を実現する。

最初の商用アプリケーションは、英国のいくつかの都市でバスに採用され、車両の排出ガス削減とともに、約20％の燃料効率向上を実現した。 この技術の中心に位置するエネルギー貯蔵フライホイールは、従来は熱として失われていたエネルギーをリサイクル可能な回転運動エネルギーに変換できるという単純な原理を持つ。

2015年のトロフィーをGKNハイブリッド・パワーに授与することは、ジョン・ウッドMBEが委員長を務めるロイヤル・オートモービル・クラブのデュワー・テクニカル・コミッティの専門家たちの満場一致で決定された。 1906年まで遡る歴史を持つデュワー・トロフィーの過去の受賞者には、1907年のロールス・ロイスの40.5馬力エンジン、1959年の初代ミニのブリティッシュ・モーター・コーポレーションとアレック・イシゴニス、2013年のマクラーレンのP1ハイブリッド・スーパーカー、2014年のメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインのPU106Aハイブリッド・フォーミュラ1パワーユニットなどがいる。

デュワー技術委員会会長のジョン・ウッドMBEは次のように述べた。:「手頃な価格のハイブリッド技術へのGKNの投資は、世界中の多くの新市場における省燃費車の開発に道を開くものです。 この卓越した技術的功績を称えてGKNに贈られたデュワー・トロフィーは、モータースポーツの技術が商業の世界でどのような実利をもたらすかを構想したエンジニアたちの証である。"

デュワー・トロフィーを受け取ったGKNハイブリッド・パワー社のゴードン・デイ社長は、次のように語った： 「このような名誉ある賞をいただき、大変光栄です。 モータースポーツから主要輸送機関に至るまで、当社の電気フライホイールエネルギー貯蔵技術の開発を推進してきたことは、当社が特に誇りに思っていることです。 GKNハイブリッド・パワーのチームは、当社のコア技術を継続的に進化させ、輸送業界のネットワーク全体で排出量を削減し、燃費を向上させるこの革新的なソリューションを提供するという課題に取り組むことを約束します。

ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングを代表してシムズメダルを受け取ったのは、マネージング・ディレクターのクレイグ・ウィルソン。 ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングは、シムズメダルの8人目の受賞者となる。これまでの受賞者には、英国および世界の自動車産業への多大な貢献が認められた2007年のリチャード・パリー＝ジョーンズCBE、画期的なデルタウィング・レーシングカーの功績が認められた2012年のベン・ボウルビー、LMP型EVレーシングカー「ドレイソンB12/69」の驚異的な世界記録更新の功績が認められた2013年のポール・ドレイソン卿がいる。

モータースポーツの世界で、ウィリアムズほど輝かしい名前はない。 アラン・プロスト、ネルソン・ピケ、ナイジェル・マンセルといった伝説的なドライバーたちによって114勝を挙げたウィリアムズは、歴代F1チームの中でもトップ3に入る。 フランク・ウィリアムズ卿とパトリック・ヘッド卿によって1977年に設立されて以来、ウィリアムズは卓越したエンジニアリングで名声を築いてきた。

2010年にウイリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングを設立したことで、当グループは、エネルギー効率の向上に特に重点を置きながら、業務用新技術の開発をさらに進めている。現在までに、ウィリアムズの技術はジャガーのハイブリッド・スーパーカー、電動アシスト自転車、スーパーマーケットの冷蔵庫などに採用されている。 FIAが要求する特定の技術仕様に適合するよう設計されたシムズメダル受賞のフォーミュラEバッテリーは、12ヶ月という厳しい時間枠の中で開発・納品されなければならなかった。 EVバッテリーは、要求された仕様を満たし、厳密に決められた安全セルに適合し、十分に冷却され、チームごとに（40台のレースカーとスペア）100％一貫性があり、パワーや性能を失うことなくシーズン全体を持続しなければならなかった。

とジョン・ウッドMBEは語った： 「フォーミュラEバッテリーは、設計、技術、パッケージングにおいて驚異的であり、その生みの親であるウイリアムズ・アドバンスト・エンジニアリング社は、モータースポーツの革新への貢献が認められ、シムズメダルを受賞するにふさわしい。 このバッテリーは1個あたり、スマートフォンを13年間毎日充電するのに十分なエネルギーを持ち、単3形アルカリ乾電池1万本分に相当します。このバッテリーは、フォーミュラEレーシングカーのフルグリッドに搭載され、最初のシーズンで合計約6万kmを走行した。 レースは品種を改良する」という古いことわざがあるが、フォーミュラEは次世代の電気自動車の改良に貢献している。 これは私たち全員にとって、より良い空気の質を意味するはずだ」。

ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングのマネージング・ディレクター、クレイグ・ウィルソンはこう付け加えた： 「2015年のシムズメダル受賞に感激し、光栄に思います。 私たちのバッテリー技術は、初シーズンのフォーミュラEシリーズの根幹をなすものであり、非常にアグレッシブな開発・テストプログラムにおいて、そのテストに耐えたことを誇りに思います。 我々は今、シーズン2をさらに大きな成功に導き、近い将来、この技術のバリエーションをロードカーに導入することに集中している。"

 

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