シルバーストーン・クラシック

今週末の シルバーストーン・クラシックマウンチューン・レーシングは、1990年のグランプリ・サポートレースで、ロブ・グラベットのシエラ・コスワースRS500がアンディ・ラウス・エンジニアリングがエントリーした姉妹車に勝利した有名なシーンに戻ってくる。ただし、今回は マウントゥーン は、ジュリアン・トーマスがJETスーパー・ツーリングカー・トロフィーに参戦している、カリバーがスポンサーを務める元ラウスのマシンと協力する。

カムシャフト、ピストン、ロッド、多層構造のスチール製ヘッドガスケットなど、最新のマネージメントシステムと洗練された内部構造により、現在のYBエンジンは先代よりも大幅に出力を向上させることができる。Mountuneは、1990年当時のパワーに近い550bhpの出力を維持するため、ブースト圧を下げて走行している。

デビッド・マウンテン

デビッド・マウンテンは、「確かに、かつてのライバルと仕事をするのは不思議な気分だ！シルバーストーン・クラシックはヒストリック・モーターレースの真の祭典だ。しかし、1990年のようなプレッシャーはない。当時の厳しさを忘れるのは簡単だ。開発のスピードはすさまじかったし、本当に強いチームと戦っていた。シルバーストーン・クラシックでカリバーのマシンが優勝するのを見るのは素晴らしいことだ。長い年月を経て、今はmountuneを搭載している。"  

デイビッドのほかに、1990年のタイトル争奪戦の時代に在籍していたマウントゥーンの現役社員が6人いる。

近年、マウンチューンのYBエンジンの需要が大幅に増加している。 これは、クラシック・モータースポーツの人気の高まりと、同社が30年にわたって培ってきたYBエンジンの設計の価値が認められたことの両方を反映している。導入以来、500台以上のYBがマウンチューンのレーシング・ワークショップを経てきた。現在もフォードのBTCCで活躍しているMountuneは、最先端のテクノロジーとともに数十年の経験を活かしている。

シルバーストーン・クラシックは、いまやモータースポーツ・カレンダーで最大のイベントのひとつだ。トップレベルのレースと並んでいる。また、生活がもう少しゆったりとしていた時代を思い起こさせるものでもある。

シルバーストーン・クラシックは20日から開催される。th-22nd7月、ノーサンプトンシャーのシルバーストン・サーキット。

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