자동차 홍보:

  • 자이로드라이브 기술을 개발하여 버스에 적용한 GKN 하이브리드 파워가 듀어 트로피를 수상했습니다.
  • 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링이 포뮬러 E 경주용 자동차에 동력을 공급하는 배터리를 설계, 개발 및 생산한 공로로 심스 메달을 수상했습니다.
  • 영국 자동차 산업에서 가장 뛰어난 기술적 성과와 혁신을 이룬 기업에게 수여하는 권위 있는 상입니다.
  • 수상자 발표는 오늘 로얄 오토모티브 클럽의 폴 몰 클럽하우스에서 열린 VIP 점심 식사에서 진행되었습니다.
  • 이 행사는 본햄스 런던-브라이튼 베테랑 카 런과 리젠트 스트리트 모터쇼를 포함하는 런던 모터 위크의 일부로 진행됩니다.

2015년 10월 28일 수요일, 런던 폴 몰 - 왕립 자동차 클럽은 2015년 듀어 트로피와 심즈 메달 수상자로 GKN 하이브리드 파워와 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링을 발표하게 되어 자랑스럽게 생각합니다.

영국에서 자란 자동차 엔지니어링 인재를 인정하는 가장 권위 있는 영예인 듀어 트로피와 심즈 메달은 왕립 자동차 클럽의 듀어 기술 위원회가 충분한 자격을 갖춘 후보자가 있다고 판단한 해에만 수여됩니다. 올해가 바로 그런 해입니다.

듀어 트로피는 GKN 하이브리드 파워 총괄 매니저인 고든 데이에게 수여되었습니다.버스, 트럭, 기차 등 다양한 상업용 애플리케이션에서 연료와 배기가스를 절감하는 모터스포츠 파생 기술인 자이로드라이브를 개발하여 버스에 적용한 공로를 인정받았습니다.

첫 번째 상용 적용 사례는 영국 여러 도시의 버스에 적용되어 약 20%의 연료 효율 향상과 함께 차량 배기가스 배출량 감소 효과를 가져왔습니다. 이 기술의 핵심인 에너지 저장 플라이휠은 기존에 열로 손실되던 에너지를 재활용 가능한 회전 운동 에너지로 변환하는 간단한 원리를 통해 향후 다양한 애플리케이션에 경제적인 효율성 향상을 제공할 수 있습니다.

2015년 듀어 트로피는 존 우드(John Wood MBE)가 위원장을 맡고 있는 왕립 자동차 클럽의 듀어 기술 위원회 전문가들이 만장일치로 GKN 하이브리드 파워에 수여하기로 결정했습니다. 1906년부터 시작된 듀어 트로피의 역대 수상자로는 1907년 40.5마력 엔진으로 롤스로이스, 1959년 오리지널 미니로 영국 자동차 회사와 알렉 이시고니스, 2013년 하이브리드 슈퍼카 P1으로 맥라렌, 2014년 PU106A 하이브리드 포뮬러 1 파워 유닛으로 메르세데스 AMG 고성능 파워트레인 등이 있습니다.

듀어 기술 위원회 의장인 존 우드 MBE는 다음과 같이 말했습니다.: "경제적인 하이브리드 기술에 대한 GKN의 투자는 전 세계의 많은 새로운 시장에서 연료 절약형 차량 개발의 길을 열어주었습니다. 이 뛰어난 기술적 업적을 인정하여 GKN에 수여하는 듀어 트로피는 모터스포츠 기술이 상업 세계에서 실질적인 이점을 가져올 수 있는 방법을 구상한 엔지니어들의 노력에 대한 증거입니다."라고 말했습니다.

듀어 트로피를 수상한 GKN 하이브리드 파워의 고든 데이 총괄 매니저는 다음과 같이 말했습니다: "이렇게 권위 있는 상을 수상하게 되어 큰 영광입니다. 모터 스포츠에서 주류 교통수단에 이르기까지 전기 플라이휠 에너지 저장 기술의 발전을 촉진하기 위한 우리의 노력은 특히 자랑스러운 일입니다. GKN 하이브리드 파워 팀은 핵심 기술을 지속적으로 발전시키고 운송 산업 네트워크 전반에서 배기가스를 줄이고 연료 효율성을 높이기 위한 혁신적인 솔루션을 제공하기 위한 과제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다."

윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링을 대표하여 심즈 메달을 수상한 사람은 크레이그 윌슨 전무이사입니다. 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링은 심즈 메달의 여덟 번째 수상자로, 이전 수상자로는 영국과 전 세계 자동차 산업에 기여한 공로를 인정받아 2007년 리처드 패리 존스(Richard Parry-Jones) CBE, 획기적인 델타윙 레이싱카로 2012년 벤 볼비(Ben Bowlby), 드레이슨 B12/69 LMP형 EV 레이싱카로 놀라운 세계 신기록을 수립한 2013년 폴 드레이슨 경(Lord Paul Drayson) 등이 있었습니다.

모터 스포츠 세계에서 윌리엄스보다 더 유명한 이름은 거의 없습니다. 알랭 프로스트, 넬슨 피케, 나이젤 맨셀과 같은 전설적인 드라이버들이 114번의 우승을 차지한 이 팀은 역대 포뮬러 1 팀 중 상위 3개 팀에 속합니다. 1977년 프랭크 윌리엄스 경과 패트릭 헤드 경이 설립한 이래 윌리엄스는 뛰어난 엔지니어링으로 명성을 쌓아 왔습니다.

2010년 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링을 설립하여 에너지 효율성 향상에 중점을 둔 상업용 신기술 개발에 더욱 박차를 가하고 있습니다. 현재까지 윌리엄스 기술은 재규어 하이브리드 슈퍼카, 전기 보조 자전거, 슈퍼마켓 냉장고 등에 사용되었습니다. 심즈 메달을 수상한 포뮬러 E 배터리는 FIA에서 요구하는 특정 기술 사양을 충족하도록 설계되었기 때문에 12개월이라는 엄격한 기간 내에 개발 및 납품해야 했습니다. 전기차 배터리는 요구 사양을 충족하고, 엄격하게 정해진 안전 셀에 적합해야 하며, 충분히 냉각되어야 하고, 한 팀에서 다음 팀(40대의 경주용 차량과 예비 차량)까지 100% 일관성을 유지해야 하고, 전력이나 성능 손실 없이 한 시즌 내내 지속되어야 했습니다.

존 우드 MBE가 말했습니다: "포뮬러 E 배터리는 디자인, 기술 및 패키징의 경이로움이며, 배터리를 개발한 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링은 자동차 혁신에 기여한 공로를 인정받아 심즈 메달을 수상할 자격이 있습니다. 이 배터리 하나당 13년 동안 매일 스마트폰을 충전할 수 있는 충분한 에너지가 있으며 AA 알카라인 배터리 10,000개에 해당하는 에너지를 저장할 수 있습니다. 이 배터리는 첫 시즌 동안 포뮬러 E 레이싱 카의 전체 그리드에 전력을 공급했으며, 이는 지구 한 바퀴 반에 해당하는 약 60,000km에 달하는 거리입니다. 레이싱은 '품종을 개량한다'는 옛 속담이 있듯이 포뮬러 E는 차세대 전기 자동차를 개선하는 데 기여하고 있습니다. 이는 우리 모두에게 더 나은 공기의 질을 의미할 것입니다."

윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링 상무이사 크레이그 윌슨은 다음과 같이 덧붙였습니다: "2015년 심스 메달을 수상하게 되어 매우 기쁘고 영광스럽게 생각합니다. 우리의 배터리 기술은 포뮬러 E 시리즈의 첫 시즌에서 핵심적인 역할을 해왔으며, 매우 공격적인 개발 및 테스트 프로그램에서 테스트에 잘 견뎌낸 것에 대해 자부심을 느낍니다. 이제 우리는 시즌 2를 더욱 성공적으로 개최하고 가까운 미래에 이 기술의 변형을 도로용 자동차에 적용하는 데 집중하고 있습니다."

 

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