Motorsport-PR - In den Motorsport-PR-Nachrichten zeigt sich der erfahrene Rennfahrer Anthony Reid nach seinen Tests im Hussarya in Donington Park und Snetterton begeistert vom neuen GT von Arrinera Racing - und verriet, dass er den Wagen 2017 fahren möchte.

Reid ist vor allem als Spitzenfahrer in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft auf Nissan und Ford während der Blütezeit dieser Serie in den 1990er Jahren bekannt. Der Schotte stand auch in Le Mans in einem Porsche 962 auf dem Podium und schlug den späteren Formel-1-Weltmeister Jacques Villeneuve bei einem nationalen Formel-3-Titel während seiner erfolgreichen Rennsportkarriere in Japan.

Jetzt hat Reid, der mit 59 Jahren immer noch aktiv GTs und historische Fahrzeuge fährt, seine große Erfahrung in die Test- und Entwicklungsarbeit des polnischen Automobilherstellers eingebracht. Arrinera GT, der im nächsten Jahr sein Renndebüt geben soll.

"Ich bin sehr beeindruckt von dem Projekt", sagte er. "Die Mitarbeiter, die Arrinera eingestellt hat, sind die richtigen Leute - sehr professionell und von hoher Qualität. Den Ingenieur Mike Rowe kenne ich noch aus den 1980er Jahren und wir sprechen die gleiche Sprache. Es ist großartig, mit ihm zu arbeiten.

"Die Qualität der Konstruktion ist ebenfalls sehr hoch, und das polnische Designerteam, das hinter dem Auto steht, ist eindeutig hoch qualifiziert und ein Beweis für das Niveau der Ingenieurausbildung in Polen."

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Reid ist optimistisch, dass der Hussarya das Ziel von Arrinera erreichen kann, sich als starke, sichere und schnelle Alternative zu gebrauchten Premium-Rennwagen für Amateur-Rennfahrer zu etablieren.

"Das Auto ist sehr schnell", sagte er. "Ich habe im Trockenen und im Nassen getestet, zuletzt in Donington und Snetterton, und es lief wirklich gut. Weil es einen Mittelmotor hat, hat es die Art von Handling-Balance, die ich wirklich mag. Er ist stabil und berechenbar und eignet sich perfekt für Amateurfahrer, die sofort einsteigen und schnell fahren wollen. Porsches und Ferraris erfordern Zeit und Erfahrung, um richtig zu fahren, aber dieser Wagen ist viel unkomplizierter und das zu einem Preis, der deutlich unter dem eines GT3-Autos liegt.

Der Preis für den Wagen beträgt US$229.000, mit einem obligatorischen Ersatzteilpaket für zusätzliche US$69.000.

"Ich freue mich sehr, an dem Projekt beteiligt zu sein, und es ist geplant, dass ich das Auto im nächsten Jahr fahre, obwohl noch nicht feststeht, in welcher Serie und wo", fügte Reid hinzu. "Es gibt viele Serien, für die das Auto in Frage kommt, darunter der GT Cup und Britcar in Großbritannien sowie nationale Serien in Europa.

Der Hussarya wird von einem LS7-V8-Motor angetrieben, der 500 PS leistet und an ein sequentielles Sechsgang-Renngetriebe von Hewland gekoppelt ist, das mit Schaltwippen bedient wird. Er verfügt über ein modulares Stahl-Spaceframe-Chassis, eine maßgeschneiderte Pushrod-Aufhängung mit vierfach verstellbaren Dämpfern von Öhlins und Alcon-Bremsen mit 380-mm-Scheiben und Sechskolben-Monoblocksätteln rundum. Bosch Renn-ABS und Traktionskontrolle gehören zur Standardausrüstung. Das Auto ist nach FIA GT3-Spezifikation gebaut.

Piotr R. Frankowski, der CEO von Arrinera Racing, ein erfahrener Rennfahrer und mehrfacher Teilnehmer des Goodwood Festival of Speed, hat das Auto auch in Silverstone und Snetterton getestet. Er sagte: "Wir wollen auf jeden Fall, dass dieses Auto Vertrauen erweckt, um Amateurfahrern eine flachere Lernkurve zu ermöglichen. Gleichzeitig wird der Arrinera das überlegene Können von Profifahrern belohnen, insbesondere unter schwierigen Bedingungen, wo unsere überlegene Balance und das vorhersehbare Handling es ihnen ermöglichen, sicher an die Grenzen zu gehen."

Der Arrinera Hussarya GT feierte seine Weltpremiere auf der Autosport International Show 2016 in Birmingham und war der erste polnische Supersportwagen, der im Juli beim Goodwood Festival of Speed antrat. Die Karosserie des Wagens wurde von Pavlo Burkatskyy entworfen, die Aerodynamik von Professor Janusz Piechna von der Technischen Universität Warschau, und die Mechanik von Krzysztof Stelmaszczuk. Er wird in Cambridgeshire gebaut, wobei viele Komponenten in Polen hergestellt werden, darunter auch die Karbonfaserhaut.

Neben den Rennsportambitionen von Arrinera ist auch eine straßenzugelassene Rennversion in Planung, die im Laufe des nächsten Jahres auf den Markt kommen soll. Bauplätze für den GT3-Rennwagen sind ab sofort zu haben. Für weitere Details kontaktieren Sie bitte sales@arrinera.com.

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