Motorsport PR - En las noticias de Motorsport PR, el experimentado piloto de carreras Anthony Reid está entusiasmado con el nuevo GT de Arrinera Racing tras sus pruebas con el Hussarya en Donington Park y Snetterton, y ha revelado sus planes de competir con el coche en 2017.

Reid es más conocido por haber sido uno de los mejores pilotos del Campeonato Británico de Turismos con Nissan y Ford durante el apogeo de la serie en la década de 1990. El escocés también subió al podio en Le Mans con un Porsche 962 y se impuso al futuro campeón del mundo de Fórmula 1 Jacques Villeneuve en un campeonato nacional de Fórmula 3 durante su exitosa carrera en Japón.

A sus 59 años, Reid, que sigue tan activo como siempre en las carreras de GT e históricos, ha aportado su vasta experiencia al trabajo de pruebas y desarrollo de la marca polaca. Arrinera GT, que debutará en competición el año que viene.

"Estoy muy impresionado por el proyecto. "El personal que ha contratado Arrinera es el adecuado, muy profesional y de gran calidad. Al ingeniero Mike Rowe lo recuerdo de los años ochenta y hablamos el mismo idioma. Es estupendo trabajar con él.

"La calidad de construcción es también muy alta y el equipo polaco de diseñadores que hay detrás del coche está claramente muy cualificado y es un mérito del nivel de la enseñanza de ingeniería en Polonia".

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Reid es optimista respecto a que el Hussarya pueda alcanzar el objetivo de Arrinera de establecerse como una alternativa sólida, segura y rápida a los coches de carreras usados de marcas premium para los pilotos aficionados.

"El coche es muy rápido", dijo. "Lo he probado en seco y en mojado, recientemente en Donington y Snetterton, y ha ido muy bien. Como tiene motor central, tiene el tipo de equilibrio que me gusta. Es estable y predecible, y es perfecto para los pilotos aficionados que quieren subirse al coche e ir rápido desde el principio. Los Porsches y los Ferraris requieren tiempo y experiencia para conducirlos correctamente, pero este es mucho más sencillo y todo por un precio significativamente inferior al de un GT3.

El coche tiene un precio de $229.000 dólares, con un paquete de repuestos obligatorio por $69.000 dólares adicionales.

"Estoy muy contento de participar en el proyecto y el plan es que corra con el coche el año que viene, aunque todavía no se ha decidido en qué serie ni dónde", añadió Reid. "Hay muchas series para las que será elegible, como la GT Cup y Britcar en el Reino Unido, y en series nacionales por toda Europa".

El Hussarya monta un motor LS7 V8 de 500 CV acoplado a una caja de cambios de competición secuencial Hewland de seis velocidades accionada por levas. Cuenta con un chasis modular de acero, suspensión pushrod a medida con amortiguadores Öhlins ajustables en cuatro direcciones, frenos Alcon con discos de 380 mm y pinzas monobloque de seis pistones. El ABS de competición Bosch y el control de tracción forman parte del equipamiento de serie. El coche cumple las especificaciones GT3 de la FIA.

Piotr R. Frankowski, Director General de Arrinera Racing, experimentado piloto de carreras y participante en varias ocasiones en el Festival de Velocidad de Goodwood, también ha probado el coche en Silverstone y Snetterton. Frankowski afirmó: "Queremos que este coche inspire confianza, que ofrezca a los pilotos aficionados una curva de aprendizaje más superficial. Al mismo tiempo, el Arrinera recompensará la habilidad superior de los pilotos profesionales, especialmente en condiciones difíciles, donde nuestro equilibrio superior y nuestro manejo predecible les permitirán ir al límite con seguridad."

El Arrinera Hussarya GT hizo su debut mundial en el Autosport International Show 2016 de Birmingham y se convirtió en el primer supercoche polaco en correr en el Festival de la Velocidad de Goodwood en julio. La carrocería ha sido diseñada por Pavlo Burkatskyy y la aerodinámica por el profesor Janusz Piechna, de la Universidad Técnica de Varsovia, mientras que la mecánica corre a cargo de Krzysztof Stelmaszczuk. Se construye en Cambridgeshire y muchos de sus componentes se fabrican en Polonia, incluida la piel de fibra de carbono.

Más allá de las ambiciones de competición de Arrinera, se está preparando una versión homologada para circuito que se lanzará a finales del año que viene. Las plazas para el GT3 de carreras ya están a la venta. Para más información, póngase en contacto con sales@arrinera.com.

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