Automobil-PR:

  • Die Entwicklung und Anwendung der Gyrodrive-Technologie für Busse durch GKN Hybrid Power wird mit der Dewar Trophy geehrt
  • Das Design, die Entwicklung und die Produktion der Batterie, die die Formel-E-Rennwagen antreibt, von Williams Advanced Engineering wird mit der Simms-Medaille ausgezeichnet
  • Die prestigeträchtigen Auszeichnungen würdigen die herausragendsten technischen Leistungen und Innovationen in der britischen Automobilindustrie
  • Die Preisträger wurden heute bei einem VIP-Lunch im Pall Mall Clubhouse des Royal Automobile Club bekannt gegeben
  • Die Zeremonie ist Teil der London Motor Week, zu der auch der Bonhams London to Brighton Veteran Car Run und die Regent Street Motor Show gehören

Pall Mall, London, Mittwoch, 28. Oktober 2015 - Der Royal Automobile Club ist stolz darauf, bekannt zu geben, dass GKN Hybrid Power und Williams Advanced Engineering die Dewar Trophy und die Simms Medal für 2015 erhalten haben.

Die Dewar Trophy und die Simms Medal sind wohl die prestigeträchtigsten Auszeichnungen für einheimische britische Automobilingenieure. Sie werden nur in den Jahren verliehen, in denen das Dewar Technical Committee des Royal Automobile Club der Meinung ist, dass es ausreichend verdiente Bewerber gibt. Dies ist ein solches Jahr.

Die Dewar-Trophäe wurde dem Geschäftsführer von GKN Hybrid Power, Gordon Day, überreicht.für die Entwicklung und Anwendung von Gyrodrive, einer aus dem Motorsport stammenden Technologie, die in zahlreichen kommerziellen Anwendungen wie Bussen, Lastwagen und Zügen zu Kraftstoff- und Emissionseinsparungen führt, durch sein Team.

Die erste kommerzielle Anwendung ist der Einsatz in Bussen in mehreren britischen Städten, die neben geringeren Fahrzeugemissionen auch eine höhere Kraftstoffeffizienz von rund 20 Prozent aufweisen. Dieselbe Technologie bietet erschwingliche Effizienzgewinne bei einer Vielzahl künftiger Anwendungen. Das einfache Prinzip besteht darin, dass das Energiespeicherschwungrad, das das Herzstück der Technologie bildet, in der Lage ist, Energie, die traditionell als Wärme verloren geht, in wiederverwertbare kinetische Rotationsenergie umzuwandeln.

Die Vergabe der Trophäe 2015 an GKN Hybrid Power war eine einstimmige Entscheidung der Experten des Dewar Technical Committee des Royal Automobile Club unter dem Vorsitz von John Wood MBE. Zu den früheren Gewinnern der Dewar Trophy, deren Geschichte bis ins Jahr 1906 zurückreicht, gehören Rolls-Royce im Jahr 1907 für seinen 40,5-PS-Motor, die British Motor Corporation und Alec Issigonis für den Original-Mini im Jahr 1959, McLaren im Jahr 2013 für den Hybrid-Supersportwagen P1 und Mercedes AMG High Performance Powertrains für das PU106A Hybrid-Formel-1-Aggregat im Jahr 2014.

John Wood MBE, Vorsitzender des Technischen Ausschusses von Dewar, sagte: "Die Investition von GKN in eine erschwingliche Hybridtechnologie ebnet den Weg für die Entwicklung von kraftstoffsparenden Fahrzeugen auf vielen neuen Märkten in der ganzen Welt. Die Dewar Trophy, die GKN in Anerkennung dieser herausragenden technischen Leistung verliehen wurde, ist ein Zeugnis für die Ingenieure, die vorausgesehen haben, wie eine Motorsporttechnologie echte Vorteile in der kommerziellen Welt haben könnte."

Gordon Day, General Manager von GKN Hybrid Power, nahm die Dewar Trophy entgegen: "Es ist eine große Ehre, mit einem so renommierten Preis ausgezeichnet zu werden. Wir sind besonders stolz auf unsere Arbeit, die Entwicklung unserer elektrischen Schwungrad-Energiespeichertechnologie voranzutreiben - vom Motorsport bis hin zum Massenverkehr. Das Team von GKN Hybrid Power ist bestrebt, unsere Kerntechnologie weiterzuentwickeln und die Herausforderungen zu meistern, die mit der Bereitstellung dieser innovativen Lösung zur Emissionsreduzierung und Steigerung der Kraftstoffeffizienz in den Verkehrsnetzen verbunden sind."

Geschäftsführer Craig Wilson nahm die Simms-Medaille im Namen von Williams Advanced Engineering entgegen. Williams Advanced Engineering ist erst der achte Empfänger der Simms-Medaille. Zu den bisherigen Preisträgern gehören Richard Parry-Jones CBE im Jahr 2007 in Anerkennung seines immensen Beitrags zur britischen und weltweiten Automobilindustrie, Ben Bowlby im Jahr 2012 für seinen bahnbrechenden DeltaWing-Rennwagen und Lord Paul Drayson im Jahr 2013 für seine unglaublichen und weltrekordverdächtigen Leistungen mit dem LMP-Rennwagen vom Typ Drayson B12/69 EV.

In der Welt des Motorsports gibt es nur wenige so berühmte Namen wie Williams. Mit 114 Siegen, die von legendären Fahrern wie Alain Prost, Nelson Piquet und Nigel Mansell errungen wurden, gehört das Unternehmen zu den drei erfolgreichsten Formel-1-Teams aller Zeiten. Seit seiner Gründung im Jahr 1977 durch Sir Frank Williams und Sir Patrick Head hat sich Williams einen Ruf für technische Spitzenleistungen erworben.

Mit der Gründung von Williams Advanced Engineering im Jahr 2010 hat die Gruppe die Entwicklung neuer Technologien für die kommerzielle Nutzung vorangetrieben, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung der Energieeffizienz liegt. Bis heute wurde die Williams-Technologie unter anderem in einem Hybrid-Supercar von Jaguar, einem Fahrrad mit elektrischer Unterstützung und in Supermarktkühlschränken eingesetzt. Die mit der Simms-Medaille ausgezeichnete Batterie für die Formel E musste innerhalb eines strikten Zeitrahmens von 12 Monaten entwickelt und geliefert werden, um die von der FIA vorgegebenen technischen Spezifikationen zu erfüllen. Die EV-Batterie musste die geforderten Spezifikationen erfüllen, in eine streng vorgegebene Sicherheitszelle passen, ausreichend kühlen, von einem Team zum nächsten (40 Rennwagen plus Ersatzteile) zu 100 Prozent konsistent sein und eine ganze Saison ohne Energie- oder Leistungsverlust überstehen.

John Wood MBE sagte: "Die Formel-E-Batterie ist ein Wunderwerk in Bezug auf Design, Technologie und Verpackung, und ihr Erfinder, Williams Advanced Engineering, ist ein sehr würdiger Empfänger der Simms-Medaille in Anerkennung seines Beitrags zur Innovation im Automobilbereich. Jede dieser Batterien hat genug Energie, um ein Smartphone 13 Jahre lang jeden Tag aufzuladen und enthält die Energie von 10.000 AA-Alkalibatterien. Die Batterien haben ein komplettes Starterfeld von Formel-E-Rennwagen in der ersten Saison insgesamt rund 60.000 km weit angetrieben - das entspricht einer anderthalbfachen Erdumrundung. Ein altes Sprichwort besagt, dass der Rennsport "die Rasse verbessert", und die Formel E trägt zur Verbesserung der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen bei. Das sollte eine bessere Luftqualität für uns alle bedeuten."

Der Geschäftsführer von Williams Advanced Engineering, Craig Wilson, fügte hinzu: "Wir sind begeistert und fühlen uns geehrt, die Simms-Medaille für 2015 zu erhalten. Unsere Batterietechnologie war in der ersten Saison der Formel E von grundlegender Bedeutung, und wir sind stolz darauf, wie sie sich in einem sehr aggressiven Entwicklungs- und Testprogramm bewährt hat. Wir konzentrieren uns jetzt darauf, die zweite Saison zu einem noch größeren Erfolg zu machen und in naher Zukunft Varianten dieser Technologie in Straßenfahrzeugen einzusetzen."

 

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