Relations publiques dans le secteur automobile :
- Le développement et l'application aux autobus de la technologie Gyrodrive par GKN Hybrid Power sont récompensés par le trophée Dewar.
- La conception, le développement et la production de la batterie alimentant les voitures de course de Formule E par Williams Advanced Engineering se voient décerner la médaille Simms.
- Des prix prestigieux récompensent les réalisations techniques et les innovations les plus remarquables de l'industrie automobile britannique.
- Les lauréats sont annoncés aujourd'hui lors d'un déjeuner VIP au Pall Mall Clubhouse du Royal Automobile Club.
- La cérémonie s'inscrit dans le cadre de la London Motor Week, qui comprend le Bonhams London to Brighton Veteran Car Run et le Regent Street Motor Show.
Pall Mall, Londres, mercredi 28 octobre 2015 - Le Royal Automobile Club est fier d'annoncer que les lauréats du trophée Dewar et de la médaille Simms pour 2015 sont GKN Hybrid Power et Williams Advanced Engineering.
Le trophée Dewar et la médaille Simms, qui sont sans doute les distinctions les plus prestigieuses récompensant les talents britanniques en matière d'ingénierie automobile, ne sont décernés que les années où le comité technique Dewar du Royal Automobile Club estime qu'il y a eu des candidats suffisamment méritants. C'est le cas cette année.
Le trophée Dewar a été remis à Gordon Day, directeur général de GKN Hybrid Power.pour le développement par son équipe et l'application aux autobus du Gyrodrive, une technologie dérivée du sport automobile qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions dans de multiples applications commerciales, notamment les autobus, les camions et les trains.
La première application commerciale a été réalisée sur des autobus dans plusieurs villes du Royaume-Uni, ce qui a permis d'améliorer le rendement énergétique d'environ 20 %, tout en réduisant les émissions des véhicules. Cette même technologie offre des gains d'efficacité abordables dans un large éventail d'applications futures, le principe étant simple : le volant d'inertie, qui est au cœur de la technologie, est capable de convertir l'énergie traditionnellement perdue sous forme de chaleur en énergie cinétique rotative recyclable.
L'attribution du trophée 2015 à GKN Hybrid Power a été décidée à l'unanimité par les experts du comité technique Dewar du Royal Automobile Club, présidé par John Wood MBE. Les précédents lauréats du trophée Dewar, dont l'origine remonte à 1906, sont Rolls-Royce en 1907 pour son moteur de 40,5 ch ; British Motor Corporation et Alec Issigonis pour la Mini originale en 1959 ; McLaren en 2013 pour la supercar hybride P1, et Mercedes AMG High Performance Powertrains pour le groupe motopropulseur hybride de Formule 1 PU106A en 2014.
John Wood MBE, président du comité technique Dewar, a déclaré: "L'investissement de GKN dans la technologie hybride abordable ouvre la voie au développement de véhicules économes en carburant sur de nombreux nouveaux marchés dans le monde. Le trophée Dewar, décerné à GKN en reconnaissance de cette réalisation technique exceptionnelle, est un témoignage des ingénieurs qui ont envisagé comment une technologie issue du sport automobile pouvait présenter de réels avantages dans le monde commercial".
Gordon Day, directeur général de GKN Hybrid Power, a déclaré en recevant le trophée Dewar : "C'est un grand honneur d'être récompensé par un prix aussi prestigieux. Nous sommes particulièrement fiers du travail que nous avons accompli pour faire avancer le développement de notre technologie de stockage d'énergie par volant d'inertie électrique, du sport automobile aux transports courants. L'équipe de GKN Hybrid Power s'est engagée à poursuivre l'évolution de notre technologie de base et à relever les défis liés à la fourniture de cette solution innovante permettant de réduire les émissions et d'augmenter le rendement énergétique dans les réseaux de l'industrie du transport.
Craig Wilson, directeur général de Williams Advanced Engineering, a reçu la médaille Simms au nom de l'entreprise. Williams Advanced Engineering n'est que le huitième lauréat de la médaille Simms, les précédents ayant été Richard Parry-Jones CBE en 2007 en reconnaissance de son immense contribution à l'industrie automobile britannique et mondiale, Ben Bowlby en 2012 pour sa voiture de course révolutionnaire DeltaWing, et Lord Paul Drayson en 2013 pour ses incroyables réalisations et son record du monde avec la voiture de course Drayson B12/69 LMP type EV.
Dans le monde du sport automobile, il existe peu de noms plus illustres que celui de Williams. Avec 114 victoires remportées par des pilotes légendaires tels qu'Alain Prost, Nelson Piquet et Nigel Mansell, elle figure parmi les trois équipes de Formule 1 les plus performantes de tous les temps. Depuis sa création en 1977 par Sir Frank Williams et Sir Patrick Head, Williams s'est forgé une réputation d'excellence en matière d'ingénierie.
En créant Williams Advanced Engineering en 2010, le groupe est allé plus loin dans le développement de nouvelles technologies à usage commercial, en mettant particulièrement l'accent sur l'amélioration de l'efficacité énergétique. À ce jour, la technologie Williams a été utilisée dans une supercar hybride Jaguar, un vélo à assistance électrique et des réfrigérateurs de supermarché, pour n'en citer que quelques-uns. Conçue pour répondre aux spécifications techniques particulières imposées par la FIA, la batterie de Formule E récompensée par la médaille Simms a dû être développée et livrée dans un délai strict de 12 mois. La batterie EV devait répondre aux spécifications requises, s'intégrer dans une cellule de sécurité strictement prédéterminée, refroidir suffisamment, être cohérente à 100 % d'une équipe à l'autre (40 voitures de course plus les pièces de rechange) et durer une saison entière sans perte de puissance ou de performance.
John Wood MBE a déclaré "La batterie de Formule E est une merveille de conception, de technologie et d'emballage, et son créateur, Williams Advanced Engineering, mérite amplement de recevoir la médaille Simms en reconnaissance de sa contribution à l'innovation automobile. Chacune de ces batteries contient suffisamment d'énergie pour recharger un smartphone tous les jours pendant 13 ans et contient l'équivalent en énergie de 10 000 piles alcalines AA. Les batteries ont alimenté une grille complète de voitures de course de Formule E sur un total de quelque 60 000 km au cours de la première saison, ce qui équivaut à une fois et demie le tour de la Terre. Un vieil adage dit que la course "améliore la race", et la Formule E contribue à améliorer la prochaine génération de véhicules électriques. Cela devrait se traduire par une meilleure qualité de l'air pour chacun d'entre nous".
Craig Wilson, directeur général de Williams Advanced Engineering, a ajouté : "Nous sommes ravis et honorés d'être les récipiendaires de la médaille Simms pour 2015. Notre technologie de batterie a été fondamentale pour la série de Formule E lors de sa saison inaugurale, et nous sommes fiers de la façon dont elle a résisté à l'épreuve dans ce qui a été un programme de développement et d'essai très agressif. Nous nous attachons maintenant à faire de la deuxième saison un succès encore plus grand et à introduire des variantes de cette technologie dans les voitures de route dans un avenir proche."
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