モータースポーツPR - モータースポーツPRのニュースでは、新しく発表されたフェラーリFXX-K Evoが、ヨーロッパ最大のプレシーズン・モータースポーツショーの目玉となる3台目、そして最新のマシンに決定した、 オートスポーツ・インターナショナル.

フェラーリFXX-Kエボは、世界初公開となった。 世界最終予選 先月のムジェロでのことだ。 オートスポーツ・インターナショナル XXプログラムカーがサーキットでのデビューに先立ち、イタリア国外のイベントに登場するのは初めてのことだ。このマシンは、2018年のフェラーリ・レースで特別な役割を果たす予定だ。 XXプログラム.

フェラーリはF1プログラムでのノウハウを生かし、FXX-K Evoに先代モデルよりもはるかに多くのカーボンファイバーを採用した。

ダウンフォースとエアフローを向上させるため、エアロパッケージに大幅な改良が施された。サーキット走行専用車であるFXX-Kは、トップスピードで830kgを超えるダウンフォースを発生。これはFXX-Kと比較して23パーセント向上している。このダウンフォースは、アクティブ・リア・スポイラーとシームレスな相乗効果を発揮するように開発された、テールのツインプロファイル固定ウイングによって強化されている。ツインプロファイルのリアウイングは、2枚のサイドフィンと中央のフィンによって支えられている。

リヤバンパーとアンダーボディのデザインも変更され、ダウンフォース効率が大幅に向上した。また、FXX-K Evoのパフォーマンスを向上させるために、フロントブレーキのエアインテークも一新された。

フロントバンパー側面の形状は、ヘッドライト下の面をくぼませることで変更され、垂直の回転翼と前輪前方の追加インテークによって分割された2つのフリックのためのスペースが作られた。これらのアップグレードはすべて、フェラーリのF1レーサーに由来する高い最低コーナリングスピードと技術力を備えた、完璧なサーキットマシンを生み出すものである。

フェラーリのFXX-K Evoは、フェラーリの少数精鋭の顧客グループ、つまり、クローズドホイールのラボラトリーカーを走らせることで、跳ね馬の技術者たちと開発を共有したいと願うスーパーカー愛好家たちを対象としている。この最新車両は、2005年に開始されたXXプログラムの重要な進化を示すもので、その名を冠した研究開発プログラムにおいて積極的な役割を果たすために特別に開発された車両であり、それ自体が革新と妥協のないパフォーマンスの代名詞となっている。

のフェラーリの主な特徴 オートスポーツ・インターナショナル コルセ・クリエンティは、チャレンジカーからGTカー、XX開発車両からF1まで、フェラーリの顧客専用レーシング・プログラムである。コルセ・クリエンティは、488GTBからフェラーリ・チャレンジ・シリーズを経てル・マンへ、あるいはXX開発車両からスクーデリア・フェラーリのF1マシンを所有しドライブするまで、コルサ・ピロタ・プログラムを通じてオーナーを導くことができる、自動車業界ではユニークな存在である。

フェラーリのメインフィーチャーに登場する他のマシンやドライバーについての詳細は、追って発表される。

Autosport Media UKのアンドリュー・ヴァン・デ・ブルグ編集長は、次のように述べている：「フェラーリFXX-K Evoがイタリア国外で初めて公開されるのは、1月にバーミンガムで開催されるNECです。 オートスポーツ・インターナショナル.このクルマはF1マシンに乗り込むようなもので、ショーはそれを間近で見るのに最適な場所だ。ショーでは、ガソリンヘッズの大ヒットになるだろう

このイベントは モータースポーツ・ネットワークの 英国のタイトル、 オートスポーツ - 世界有数のモータースポーツ専門出版社。

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