Ein erfolgreicher Sommer für William Medcalf Vintage Bentley

Oldtimer-PR - In Oldtimer-PR-Nachrichten, William Medcalf Vintage Bentley hat einen glorreichen Juli erlebt, mit starken Leistungen in einer Reihe von anstrengenden und berühmten Rennen und hochkarätigen Auftritten.

Von Peking nach Paris war wohl die bisher größte Veranstaltung des Sommers, denn die bedeutsame Rallye findet nur alle drei Jahre statt und lief in diesem Jahr vom 12. Juni bis zum 17. Juli. Während ein Auto von William Medcalf den ersten Platz in der Gesamtwertung verpasste, gab es einen bemerkenswerten Erfolg für das Bentley Supersports-Fortsetzungsauto von Bill Cleyndert und Jacqui Norman, das den Europacup gewann, obwohl es so aussah, als würden sie es nicht einmal über den dritten Tag hinaus schaffen.

Sie hatten ein Problem mit einem defekten Radlager in China, konnten aber dank einer 15.000 Meilen langen Rettungsaktion von William Medcalf gerettet werden. William flog mit dem benötigten Ersatzteil im Wert von 87 Pfund zu ihnen in die Mongolei und führte die Reparatur in der mongolischen Wüste durch, bevor er das Auto wieder auf die Reise schickte. Anschließend beendete das Paar die europäische Etappe der epischen Reise mit einem Vorsprung von mehr als sieben Minuten vor ihren nächsten Konkurrenten.

Der Bentley 4 ½ Liter von Keith und Norah Ashworth und der Bentley Le Mans von Marco Rollinger und Marianne Hengesch zeigten ebenfalls starke Leistungen und wurden Zweiter bzw. Dritter in ihrer Klasse.

Ein weiterer bemerkenswerter Rennerfolg kam bei Le Mans KlassikerDas Team William Medcalf nahm zum ersten Mal seit 91 Jahren wieder mit einem historischen Fahrzeug an dem berühmten Rennen teil. Der Wagen mit der Nummer 10 war das erste offizielle Bentley-Teamfahrzeug, das 1925 am 24-Stunden-Rennen teilnahm und leider nicht über 19 Runden hinauskam. Eine in letzter Minute vorgenommene Änderung des Reglements hatte zur Folge, dass alle Fahrzeuge mit geschlossenem Dach fahren mussten. Dies brachte die Wirtschaftlichkeitsberechnungen des Teams durcheinander, und dem Wagen ging früher als erwartet der Kraftstoff aus.

Die Rückkehr des Wagens zum Le Mans Classic vom 8. bis 10. Juli war ein bedeutendes Ereignis, und er war noch erfolgreicher als bei seinem letzten Besuch auf der berühmten französischen Rennstrecke. Er belegte den sechsten Platz von 64 Fahrzeugen in seiner Klasse und erreichte auf der Mulsanne-Geraden eine Höchstgeschwindigkeit von 91 Meilen pro Stunde.

Die Feierlichkeiten gingen weiter, als der Wagen in London beim ältesten Bentley-Händler des Vereinigten Königreichs, Jack Barclay Bentley in Mayfair, wie ein Held empfangen wurde. Der Wagen mit der Nummer 10 wurde von 18 weiteren Oldtimern begleitet, die am 11. Juli um den Berkeley Square fuhren und dabei von zahlreichen Freunden, Familienangehörigen und Fans angefeuert wurden.

Auch die von William Medcalf vorbereiteten Oldtimer-Bentley zeigten bei der 1000-Meilen-Prüfung vom 11. bis 16. Juli eine starke Leistung. Das herausragende Ergebnis kam von Christian Hore und Ben Cussons, die in einem Bentley 4 ½ Liter Short Chassis, das von William Medcalf gekauft wurde, einen zweiten Platz in ihrer Klasse erreichten. Das Auto wurde ebenfalls von William und seinem Team vorbereitet und wurde sogar zu Beginn der Veranstaltung an die Startlinie geliefert.

Graham Goodwin und Marina Goodwin, die mit ihrem Bentley Supersports in derselben Klasse den dritten Platz belegten, schlossen sich Christian und Ben an. Das letzte Medcalf-Auto auf der Veranstaltung war ein Bentley 4 ½ Liter, gefahren von Katarina Kyvalova und Knud Sassmannshausen.

Ein weiteres Medcalf-Auto wurde an einem der berühmtesten Orte Londons ausgestellt - dem RAC-Club in der Pall Mall. Der Bentley Pacey-Hassan von 1936, der von William Medcalf Vintage Bentley gewartet wird, ist der Inbegriff jener seltenen Gattung schneller, leistungsstarker Renn-Bentleys, die die Rennen ihrer Zeit dominierten.

Dieser Wagen ist etwas ganz Besonderes, da er zwei der bekanntesten Namen seiner Zeit vereint. Der Bentley-Rennfahrer und -Besitzer Bill Pacey lieh sich die Dienste von Walter "Wally" Hassan von Bentley Boy und seinem Fahrerkollegen Woolf Bernato, um einen 4 ½-Liter-Rennwagen nach den neuesten Standards zu bauen. Er fährt auch heute noch Rennen und nahm 2016 am Benjafield's Goodwood Sprint teil, bevor er an den RAC-Club ging.

Die von William Medcalf vorbereiteten Oldtimer-Bentley zeigten bei der Rallye Paris-Wien vom 13. bis 18. Juni eine starke Leistung und sicherten sich am letzten Tag dank zweier starker Einzelplatzierungen den Team Award.

Bei den Fahrzeugen handelte es sich um einen 3/4,5-Liter von 1928, gefahren von Andrew Bailey und Philippa Spiller, und einen 4,5-Liter von 1930, David und Julia Little, die in ihrer Klasse den zweiten bzw. dritten Platz belegten und ihrem Team "Weally Old" mit einer dramatischen Leistung am letzten Tag zum Gewinn des Team-Awards verhalfen. Am vorletzten Tag der Rallye lag das Team auf dem vierten Platz, doch dank ihrer überlegenen Konstanz und hohen Zuverlässigkeit überholten sie am letzten Tag alle ihre Konkurrenten und schoben sich an die Spitze. Außerdem belegten sie den zweiten und dritten Platz in ihrer Klasse, so dass es eine rundum erfolgreiche Veranstaltung war.

William Medcalf sagte: "Dieser Sommer war für uns alle bei William Medcalf Vintage Bentley sehr abwechslungsreich und aufregend. Es verging kaum ein Tag, an dem nicht eines unserer Fahrzeuge an einer epischen Rallye quer über den Kontinent teilnahm oder an einem glamourösen Ort in London im Mittelpunkt stand.

Das ist noch lange nicht alles für dieses Jahr, und wir freuen uns schon auf viele weitere in 2016 und im nächsten Jahr, mit Goodwood Revivaldie Alpenversuch und die Rallye der Inkas alle zu kommen."

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