Classic Car PR - En las noticias de Classic Car PR, William Medcalf El Vintage Bentley ha disfrutado de un mes de julio glorioso, con grandes actuaciones en varias carreras duras y famosas, y apariciones de alto nivel.
De Pekín a París Este trascendental rally, que sólo se celebra cada tres años, tuvo lugar del 12 de junio al 17 de julio de este año. Aunque un coche de William Medcalf no consiguió el primer puesto en la clasificación general, hubo un éxito notable para el Bentley Supersports de Bill Cleyndert y Jacqui Norman, que se alzó con la victoria en la Copa de Europa a pesar de que parecía que no llegarían más allá del tercer día.
Sufrieron un problema con un cojinete de rueda averiado en China, pero fueron rescatados gracias a una misión de rescate de 15.000 millas de William Medcalf. William voló hasta Mongolia con la pieza de 87 libras que necesitaba el coche y llevó a cabo la reparación en el desierto mongol antes de enviar el coche de vuelta a su camino. La pareja terminó la etapa europea del épico viaje con más de siete minutos de ventaja sobre sus rivales más cercanos.
El Bentley 4 ½ Litros de Keith y Norah Ashworth y el Bentley Le Mans de Marco Rollinger y Marianne Hengesch también tuvieron una buena actuación, terminando segundo y tercero de su clase respectivamente.
Otro éxito notable en las carreras se produjo en Clásico de Le Mansdonde el equipo William Medcalf llevó un coche histórico de vuelta a la famosa carrera por primera vez en 91 años. El coche número 10 fue el primer coche oficial del equipo Bentley que participó en las 24 horas de 1925, aunque lamentablemente no llegó más allá de 19 vueltas. Un cambio de última hora en el reglamento obligó a todos los coches a correr con el techo levantado. Esto desbarató los cálculos de economía del equipo y el coche se quedó sin combustible antes de lo esperado.
El regreso del coche al Clásico de Le Mans, del 8 al 10 de julio, fue una ocasión trascendental, y disfrutó de más éxito que en su último viaje a la famosa pista francesa, consiguiendo un sexto puesto entre los 64 coches de su clase, alcanzando una velocidad máxima de 91 mph en la recta de Mulsanne.
Las celebraciones continuaron cuando el coche fue recibido como un héroe en Londres, en el concesionario Bentley más antiguo del Reino Unido, Jack Barclay Bentley, en Mayfair. Al coche número 10 se le unieron otros 18 Bentley de época, que desfilaron por Berkeley Square el 11 de julio mientras eran vitoreados por multitud de amigos, familiares y aficionados.
Los coches preparados por William Medcalf Vintage Bentley también tuvieron una buena actuación en el Trial de las 1000 Millas, celebrado del 11 al 16 de julio. El resultado más destacado fue el de Christian Hore y Ben Cussons, con un Bentley 4 ½ Litros de chasis corto comprado a William Medcalf, que lograron el segundo puesto en su clase. El coche también fue preparado por William y su equipo, e incluso fue entregado en la línea de salida al comienzo de la prueba.
Graham Goodwin y Marina Goodwin, que terminaron terceros en la misma clase con su Bentley Supersports, se unieron a Christian y Ben en el evento. El último coche Medcalf en el evento fue un Bentley 4 ½ Litros, conducido por Katarina Kyvalova y Knud Sassmannshausen.
Otro coche de Medcalf ocupó un lugar de honor en uno de los emplazamientos automovilísticos más famosos de Londres: el Club RAC en Pall Mall. El Bentley Pacey-Hassan de 1936, mantenido por William Medcalf Vintage Bentley, es el epítome de esa rara raza de veloces y potentes Bentley de carreras que dominaron las carreras de su época.
Este coche es particularmente especial, ya que reunió a dos de los nombres más destacados de su época. El piloto y propietario de Bentley Bill Pacey contó con los servicios de Walter "Wally" Hassan, de Bentley Boy, y del también piloto Woolf Bernato para crear un coche de carreras de 4 litros y medio con los estándares más avanzados. Hoy en día sigue compitiendo y participó en el Benjafield's Goodwood Sprint de 2016 antes de ir al club RAC.
Los coches preparados por William Medcalf Vintage Bentley tuvieron una gran actuación en el Rally París-Viena, del 13 al 18 de junio, y lograron el premio por equipos en la última jornada gracias a un par de buenos resultados individuales.
Los coches eran un 1928 3/4.5-litre conducido por Andrew Bailey y Philippa Spiller y un 1930 4.5-litre David y Julia Little que consiguieron el segundo y tercer puesto en su clase respectivamente, y ayudaron a su equipo "Weally Old" a conseguir el premio por equipos con una espectacular actuación el último día. El penúltimo día del rally, el equipo ocupaba la cuarta posición, pero su gran regularidad y fiabilidad les permitió superar a todos sus rivales el último día y colocarse en cabeza. Además, se hicieron con el segundo y tercer puesto de su categoría, lo que supuso un éxito rotundo.
William Medcalf dijo: "Este verano ha sido variado y emocionante para todos nosotros en William Medcalf Vintage Bentley, con apenas un día que pasa sin uno de nuestros coches que participan en un rally épica a través del continente, o tomar el centro del escenario en un lugar glamoroso Londres.
Esto no es ni mucho menos todo por lo que respecta a este año, y ya estamos deseando que lleguen muchas más novedades más adelante en 2016 y en el próximo año, con Goodwood RevivalEl Trial alpino y el Rally de los Incas todo por venir".
Asociados de influencia son líderes mundiales en RRPP de automoción, RRPP de deportes de motor y RRPP de coches clásicos, estrategia y creación de marcas, RRPP y comunicaciones.
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