Motorsport PR - Motorsport PR News: Eine wahrhaft unglaubliche Sammlung des Formel 1-Erbes wird zum ersten Mal im Autosport International im Januar. Das Classic Team Lotus hat bestätigt, dass alle sieben verbliebenen Lotus-Rennwagen des Typs 49 auf Europas wichtigster Motorsportmesse vom 12. bis 15. Januar* zu sehen sein werden.

Der verstorbene Colin Chapman und Maurice Philippe entwarfen den Lotus 49 mit einem Ford Cosworth DFV (Double Four Valve) Motor als Herzstück. Die Ausstellung im NEC im Januar 2017 markiert den 50. Jahrestag, an dem dieses bahnbrechende F1-Auto mit dem legendären Jim Clark am Steuer beim Großen Preis der Niederlande in Zandvoort zum ersten Mal ein Rennen fuhr - und gewann.

Der Typ 49 machte in Kombination mit dem DFV-Motor einen der größten Leistungssprünge in der Formel 1 überhaupt. Nach dem Pomeroy-Index stellt der Typ 49 immer noch den größten Leistungssprung in der Grand-Prix-Szene dar. Im Jahr 1967 steigerte der Lotus die Geschwindigkeit des Vorjahres um 7,7 Prozent - eine Leistung, die bis heute nicht übertroffen wurde.

Diese Leistungssteigerung war vor allem der fortschrittlichen Chassis-Konfiguration zu verdanken, bei der der vordere Teil des Motors mit dem Monocoque verschraubt war und die Aufhängung und das Getriebe am hinteren Teil des Triebwerks befestigt waren. Seit dem Typ 49 sind praktisch alle Formel-1-Autos auf diese Weise konstruiert worden.

Zwischen 1967 und 1970 fuhren Jim Clark, Graham Hill, Jo Siffert, Jackie Oliver, Mario Andretti, Jochen Rindt, Richard Attwood, John Miles und Emerson Fittipaldi mit dem Lotus Typ 49. Die Geschichte des Lotus Typ 49 wurde 1967 in dem Ford-Dokumentarfilm 9 Tage im Sommer.

Diese Sammlung von F1-Fahrzeugen auf dem Stand des Classic Team Lotus in Halle 20 (Stand 2270) stellt das allererste Mal dar, dass alle sieben verbliebenen Rennmaschinen unter einem Dach vereint sind. Die Liste der ausgestellten Fahrzeuge ist wie folgt:

R2/R11 (26 Grands Prix)

Dies ist der Wagen, mit dem Jim Clark bei seinem Renndebüt in Zandvoort 1967 den Sieg errang und weitere Siege in Silverstone und Watkins Glen einfuhr. Es ist auch das gleiche Auto, das er in Monza fuhr, wo er das Rennen bis zur 12. Runde anführte, sich dann einen Reifenschaden einfing und eine ganze Runde verlor. In den folgenden 48 Runden kämpfte sich Clark durch das Feld und übernahm in Runde 60 die Führung, bevor er in der letzten Runde mit einer defekten Benzinpumpe auf den dritten Platz zurückfiel.

Clarks Wagen, mit dem er 1968 die Tasmanische Meisterschaft gewann, wurde - nach der Zerstörung des Lotus R4 - an Rob Walker ausgeliehen, der ihn für Jo Siffert fuhr, bevor er für Jackie Oliver auf die B-Spezifikation umgerüstet wurde. Das Auto wurde wieder als R11 identifiziert und an Pete Lovely (der vor der Auslieferung mit Mario Andretti in Südafrika fuhr) verkauft, der damit sechs Grands Prix als Privatfahrer bestritt. Im Jahr 2010 wurde er nach den Spezifikationen von 1967 restauriert. Der R11 wird immer noch regelmäßig von dem amerikanischen Besitzer Chris MacAllister gefahren, der immer noch regelmäßig Rennen mit dem R11 fährt.

R3 (8 Grands Prix)

Der R3 ist das Auto, das Graham Hill in der zweiten Hälfte der Saison 1967 fuhr, aber der Sieg blieb ihm verwehrt. Der R3 wurde später an John Love für Rennen in Südafrika verkauft. Seitdem wurde er von Doug Nye und anderen nach den Spezifikationen von 1967 restauriert, bevor er vom Beaulieu National Motor Museum erworben wurde.

R5/R10 (22 Grands Prix)

Das R5-Auto gewann sein erstes F1-Rennen 1968 in Monaco mit Graham Hill am Steuer. Hill nahm mit dem R5 an sechs Grands Prix teil, bevor Mario Andretti ihn in Watkins Glen auf die Pole Position stellte, dem Debütrennen des späteren Champions. Das Auto wurde später als R10 für Rindt in der Tasman Series 1969 eingesetzt. Der R10 war die Maschine, mit der Graham Hill 1969 erneut den GP von Monaco gewann - ein wirklich bemerkenswertes und einzigartiges Doppel. Mit dem R10 debütierte ein weiterer zukünftiger Weltmeister, als Emerson Fittipaldi in der Saison 1970 seine ersten drei F1-Rennen im Lotus bestritt.

R6 (20 Grands Prix)

Der R6 war 1968 neu für Jackie Oliver, der ihn zweimal einsetzte, bevor er im Training zum GP von Frankreich einen schweren Unfall hatte. Das Auto wurde rechtzeitig für Graham Hill in Monza repariert. Der Brite gewann damit die Weltmeisterschaft 1968 in Mexiko. 1969 nahm der R6 an acht Grands Prix für Jochen Rindt teil, darunter der erste F1-Sieg des Deutschen in Watkins Glen. In der Saison 1970 nahm der Wagen an vier weiteren Rennen teil, darunter Rindts dramatischer Sieg in Monaco in der letzten Runde. Das Auto wurde 1977 vom Team Lotus verkauft. Der Wagen befindet sich heute in der Sammlung von Richard Mille.

R7 (24 Grands Prix)

Der R7 wurde 1968 neu an Rob Walker für Jo Siffert verkauft, der den britischen GP bei seinem ersten Einsatz gewann. Es war der letzte GP-Sieg eines Privatiers. Der R7 wurde 1969 von Siffert und 1970 von Graham Hill - für Rob Walker - eingesetzt. Im Jahr 1999 erwarb Geoff Farmer den R7 von der Walker-Familie und fuhr ihn gelegentlich, unter anderem mit einem Sieg beim Goodwood Revival.

R8 (4 Grands Prix)

Der R8 war 1969 das neue Auto von Graham Hill für die Tasmanische Meisterschaft. Danach wurde er von Richard Attwood in Monaco und Graham Hill beim britischen GP eingesetzt. Der R8 wurde dann an Jo Bonnier verkauft, der ihn nach zwei Grands Prix an Dave Charlton für Rennen in Südafrika weiterverkaufte. Der Wagen wurde dann von dem australischen Sammler John Dawson-Damer erworben, der eine sorgfältige Restaurierung durchführte. Heute ist der Wagen im Besitz des renommierten Formel-1-Designers Adrian Newey, der ihn nach der Spezifikation von 1969 restaurierte und dann für das Rennen bei der Monaco Historique 2016 vorbereitete.

R12

Er wurde vom Team Lotus für die Ford Motor Company als Ausstellungsfahrzeug konstruiert. Der R12 wurde erstmals auf der Racing Car Show in Olympia im Januar 1969 ausgestellt. Später wurde er der Donington Collection gespendet und kürzlich als Rennwagen in Auftrag gegeben. Er befindet sich jetzt in der Sammlung von Richard Mille.

Besuchen Sie unbedingt den Stand des Classic Team Lotus, um diese unglaubliche Ausstellung in Halle 20, Stand 2270 zu sehen.

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