Motorsport PR - En las noticias de Motorsport PR, una increíble colección del patrimonio de la Fórmula 1 se expondrá por primera vez en el Salón de la Fórmula 1 de París. Autosport Internacional en enero. Classic Team Lotus ha confirmado que los siete Lotus tipo 49 de competición restantes estarán presentes en el salón del automóvil más importante de Europa entre el 12 y el 15* de enero.

El difunto Colin Chapman y Maurice Philippe diseñaron el Lotus 49 con un motor Ford Cosworth DFV (Double Four Valve) en su corazón. La exposición en el NEC en enero de 2017 marca los 50 años desde que este coche pionero de la F1 compitió por primera vez -y ganó- con el legendario Jim Clark al volante en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort.

El tipo 49, en combinación con el motor DFV, supuso uno de los mayores saltos en el rendimiento de la F1 hasta la fecha. Según el Índice Pomeroy, el tipo 49 sigue representando el mayor avance en el rendimiento de los Grandes Premios. En 1967, el Lotus aumentó la velocidad del año anterior en un 7,7%, una hazaña que aún no ha sido superada.

Esta aceleración en el rendimiento se debió en gran medida a la avanzada configuración del chasis, en el que la parte delantera del motor se atornillaba al monocasco y la suspensión y la caja de cambios se fijaban a la parte trasera del propulsor. Desde el tipo 49, prácticamente todos los coches de Fórmula 1 se han diseñado de esta forma.

Entre 1967 y 1970, Jim Clark, Graham Hill, Jo Siffert, Jackie Oliver, Mario Andretti, Jochen Rindt, Richard Attwood, John Miles y Emerson Fittipaldi corrieron con el Lotus tipo 49. La historia del Lotus tipo 49 fue recogida en 1967 por el documental de Ford 9 días en verano.

Esta colección de coches de F1 en el stand de Classic Team Lotus en el pabellón 20 (stand 2270) representa la primera vez que las siete máquinas de carreras restantes estarán juntas bajo un mismo techo. La lista de coches expuestos es la siguiente:

R2/R11 (26 Grandes Premios)

Este es el coche que Jim Clark llevó a la victoria en su debut en Zandvoort 1967, además de otras victorias en Silverstone y Watkins Glen. También es el mismo coche que pilotó en Monza, en lo que se ha considerado la mejor actuación del escocés, donde lideró la carrera hasta la vuelta 12, sufrió un pinchazo y perdió una vuelta entera. Clark pasó las siguientes 48 vueltas recuperando posiciones y se puso en cabeza en la vuelta 60 antes de sufrir un fallo en la bomba de combustible en la última vuelta, lo que le relegó al tercer puesto.

El coche de Clark ganador del Campeonato de Tasmania de 1968 fue prestado a Rob Walker -tras la destrucción del Lotus R4- para Jo Siffert, antes de actualizarlo a la especificación B para Jackie Oliver. El coche fue reidentificado como R11 y vendido a Pete Lovely (pilotado por Mario Andretti en Sudáfrica, antes de la entrega), que compitió en seis Grandes Premios como piloto privado. Restaurado en 2010 con las especificaciones de 1967. El propietario estadounidense Chris MacAllister sigue compitiendo regularmente con el R11.

R3 (8 Grandes Premios)

El R3 es el coche con el que Graham Hill compitió durante la segunda mitad de la temporada de 1967, pero la victoria le fue esquiva. El R3 se vendió posteriormente a John Love para competir en Sudáfrica. Desde entonces, Doug Nye y otras personas lo han restaurado según las especificaciones de 1967, antes de su adquisición por el Museo Nacional del Motor de Beaulieu.

R5/R10 (22 Grandes Premios)

El R5 ganó su primera carrera de F1 en Mónaco 1968 con Graham Hill al volante. Hill corrió con el R5 en seis Grandes Premios antes de que Mario Andretti lo pusiera en la pole en Watkins Glen, la carrera de debut del futuro campeón. Posteriormente, el coche fue rebautizado como R10 para Rindt en las Tasman Series de 1969. El R10 fue la máquina que ayudó a Graham Hill a ganar de nuevo el GP de Mónaco en 1969, un doblete realmente extraordinario y único. El R10 vio debutar a otro futuro campeón del mundo, Emerson Fittipaldi, que corrió sus tres primeras carreras de F1 con el Lotus durante la temporada de 1970.

R6 (20 Grandes Premios)

El R6 era nuevo para Jackie Oliver en 1968, que corrió con él dos veces antes de sufrir un aparatoso accidente en los entrenamientos del GP de Francia. El coche fue reparado a tiempo para Graham Hill en Monza. El británico ganó con él el Campeonato del Mundo de 1968 en México. En 1969, el R6 corrió en ocho Grandes Premios para Jochen Rindt, incluyendo la primera victoria del alemán en la F1 en Watkins Glen. El coche corrió en cuatro carreras más durante la temporada de 1970, incluyendo la dramática victoria de Rindt en Mónaco en la última vuelta. El equipo Lotus lo vendió en 1977. El coche pertenece ahora a la colección de Richard Mille.

R7 (24 Grandes Premios)

El R7 se vendió nuevo a Rob Walker para Jo Siffert en 1968, quien ganó el GP de Gran Bretaña en la primera salida del coche. Fue la última victoria de un GP privado. El R7 fue pilotado por Siffert en 1969 y por Graham Hill, para Rob Walker, en 1970. En 1999, Geoff Farmer adquirió el R7 de la familia Walker y lo ha pilotado ocasionalmente, incluyendo una victoria en el Goodwood Revival.

R8 (4 Grandes Premios)

Nuevo en 1969, el R8 fue el coche de Graham Hill en el Campeonato de Tasmania. Richard Attwood corrió con él en Mónaco y Graham Hill en el GP de Gran Bretaña. El R8 se vendió a Jo Bonnier, quien, tras participar en dos Grandes Premios, lo vendió a Dave Charlton para que corriera en Sudáfrica. El coche fue adquirido por el coleccionista australiano John Dawson-Damer, que llevó a cabo una minuciosa restauración. El coche es ahora propiedad del renombrado diseñador de F1 Adrian Newey, que lo restauró según las especificaciones de 1969 y lo preparó para competir en el Monaco Historique de 2016.

R12

Construido por el equipo Lotus para la Ford Motor Company como coche de exhibición. El R12 se presentó por primera vez en el Racing Car Show de Olympia en enero de 1969. Posteriormente fue donado a la Donington Collection y recientemente ha sido encargado como corredor. Actualmente forma parte de la colección de Richard Mille.

No deje de visitar el stand de Classic Team Lotus para ver esta increíble exposición en el pabellón 20, stand 2270.

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