赛车公关 - 在赛车公关新闻中，一个真正令人难以置信的一级方程式赛车遗产系列将首次在美国纽约国际赛车场展出。 国际汽车运动 一月份。经典莲花车队已确认，剩余的全部七辆莲花 49 型赛车将于 1 月 12 日至 15 日*参加欧洲最重要的赛车展。

已故的科林-查普曼（Colin Chapman）和莫里斯-菲利普（Maurice Philippe）设计的莲花 49 以福特 Cosworth DFV（双四气门）发动机为核心。2017年1月在NEC举办的车展标志着这辆F1先驱赛车在传奇车手吉姆-克拉克（Jim Clark）的驾驶下，在赞德福特荷兰大奖赛（Dutch Grand Prix in Zandvoort）上首次参赛并夺冠的50周年。

49 型赛车与 DFV 发动机相结合，实现了迄今为止 F1 性能的最大飞跃之一。根据 Pomeroy 指数，49 型赛车至今仍代表着大奖赛性能的最大进步。1967 年，莲花赛车将前一年的速度提高了 7.7%，这一壮举至今无人超越。

这种加速性能主要归功于先进的底盘配置，即发动机前部通过螺栓固定在整体车架上，而悬挂系统和变速箱则连接在动力装置的后部。从 49 型赛车开始，几乎所有的一级方程式赛车都采用了这种设计。

1967 年至 1970 年间，吉姆-克拉克（Jim Clark）、格雷厄姆-希尔（Graham Hill）、乔-西弗特（Jo Siffert）、杰基-奥利弗（Jackie Oliver）、马里奥-安德烈蒂（Mario Andretti）、约亨-林特（Jochen Rindt）、理查德-阿特伍德（Richard Attwood）、约翰-迈尔斯（John Miles）和埃默森-菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）曾驾驶莲花 49 型赛车。1967 年，福特公司拍摄了一部纪录片，记录了莲花 49 型赛车的故事。 夏日九日

在 20 号展厅（2270 号展台）的莲花经典车队展台上展出的这批 F1 赛车是首次将所有剩余的七台赛车集中在同一展台。展车清单如下

R2/R11（26 场大奖赛）

吉姆-克拉克（Jim Clark）就是驾驶这辆赛车在 1967 年赞德福特（Zandvoort）的首场比赛中夺冠的，此外，他还在银石赛道（Silverstone）和沃特金斯格伦赛道（Watkins Glen）夺冠。这也是他在蒙扎赛道上驾驶的同一辆赛车，在那场比赛中，他一直领先到第 12 圈，后来爆胎，损失了整整一圈。克拉克在接下来的 48 圈中不断追赶，在第 60 圈取得领先，但在最后一圈因燃油泵故障而跌至第三位。

克拉克在 1968 年塔斯曼锦标赛上夺冠的赛车在莲花 R4 被毁后被借给了罗伯-沃克（Rob Walker），由乔-西福特（Jo Siffert）驾驶，之后又更新为 B 规格，由杰基-奥利弗（Jackie Oliver）驾驶。这辆车被重新标识为 R11，并卖给了皮特-洛夫利（Pete Lovely）（在交付前，马里奥-安德烈蒂曾在南非参加过该车的比赛），后者作为私人赛车手参加了六届大奖赛。2010 年，该车按 1967 年的规格进行了修复。美国车主 Chris MacAllister 仍经常驾驶 R11 参加比赛。

R3（8 次大奖赛）

R3 是格雷厄姆-希尔（Graham Hill）在 1967 赛季后半段所驾驶的赛车，但他未能取得胜利。这辆 R3 后来卖给了约翰-洛夫（John Love），用于在南非的比赛。此后，道格-奈伊（Doug Nye）等人将其修复至 1967 年的规格，并由博略国家汽车博物馆收购。

R5/R10（22 场大奖赛）

R5 赛车在 1968 年摩纳哥站的 F1 比赛中首次夺冠，当时由格雷厄姆-希尔驾驶。希尔驾驶 R5 参加了六场大奖赛，之后马里奥-安德烈蒂（Mario Andretti）在沃特金斯格伦（Watkins Glen）将其送上杆位，这也是这位未来冠军的首场比赛。这辆赛车后来被重新命名为 R10，供林特在 1969 年塔斯曼系列赛中使用。1969 年，R10 帮助格雷厄姆-希尔（Graham Hill）再次赢得摩纳哥大奖赛的冠军，这是一次真正非凡而独特的双冠王。R10 见证了另一位未来世界冠军的首秀，埃默森-菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）在 1970 赛季驾驶莲花赛车参加了他的前三场 F1 比赛。

R6（20 场大奖赛）

R6 是杰基-奥利弗（Jackie Oliver）在 1968 年推出的新车，在法国大奖赛练习赛中发生重大事故之前，他曾驾驶 R6 参加过两次比赛。 在蒙扎比赛中，这辆车被及时修好，供格雷厄姆-希尔使用。英国人随后驾驶该车在墨西哥赢得了 1968 年世界锦标赛冠军。 1969 年，R6 为约亨-林特（Jochen Rindt）参加了八场大奖赛，其中包括德国人在沃特金斯格伦（Watkins Glen）赢得的首场 F1 胜利。1970 赛季，该车又参加了四场比赛，包括林特在摩纳哥站最后一圈的戏剧性胜利。之后，该车于 1977 年被莲花车队出售。该车现由理查德-米勒（Richard Mille）收藏。

R7（24 场大奖赛）

1968 年，罗伯-沃克（Rob Walker）将 R7 卖给了乔-西福特（Jo Siffert）。这是私人赛车手最后一次赢得 GP 赛事。1969 年，西弗特驾驶 R7 参加了比赛，1970 年，格拉汉姆-希尔（Graham Hill）为罗伯-沃克（Rob Walker）驾驶 R7 参加了比赛。1999 年，杰弗-法默（Geoff Farmer）从沃克家族手中购得 R7，并偶尔驾驶它参加比赛，包括在古德伍德复兴赛（Goodwood Revival）上夺冠。

R8（4 次大奖赛）

1969 年新推出的 R8 是格雷厄姆-希尔的塔斯曼锦标赛赛车。随后，理查德-阿特伍德（Richard Attwood）和格雷厄姆-希尔（Graham Hill）驾驶这辆赛车参加了摩纳哥大奖赛和英国大奖赛。随后，R8 被卖给了 Jo Bonnier，后者在驾驶 R8 参加了两次大奖赛后，又将其卖给了 Dave Charlton，用于在南非的比赛。之后，这辆车被澳大利亚已故收藏家约翰-道森-达默（John Dawson-Damer）阁下收购，他对其进行了精心修复。这辆赛车现在归著名的 F1 设计师阿德里安-纽维（Adrian Newey）所有，他按照 1969 年的规格对其进行了修复，然后为参加 2016 年摩纳哥历史大奖赛进行了赛前准备。

R12

由莲花车队为福特汽车公司制造，用作展车。R12 的首次展出是在 1969 年 1 月的奥林匹亚赛车展上。该车后来被捐赠给多宁顿收藏馆，最近又被用作跑车。该车现由理查德-米勒（Richard Mille）收藏。

请务必参观位于 20 号展厅 2270 号展台的经典莲花车队展台。

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