Relaciones públicas de coches clásicos - En noticias de relaciones públicas de coches clásicos, Concurso de Elegancia ha revelado la lista completa de coches espectaculares que aparecerán en el Hampton Court en menos de un mes.

Del 1 al 3 de septiembre, esta celebración de la elegancia, el estilo y la pasión automovilísticos contará con más de 60 de los coches más raros y exclusivos jamás producidos.

Desde icónicos automóviles anteriores a 1914 hasta deportivos de edición limitada y supercoches del siglo XXI, cada uno de los coches del Concurso de Elegancia tiene una historia extraordinaria que contar. Entre los coches estrella se incluye el primer automóvil multado por exceso de velocidad, el Arnold Benz Motor Carriage de 1896, una serie de Jaguar D-type héroes de Le Mans y el debut en el Reino Unido del increíble Maserati A6G "Barn Find".

Además, habrá un par de Aston Martins raros e importantes, desde el "Clover Leaf" de 1923 hasta el DBR09/01, y una estampida de Ferraris para celebrar los 70 años del Cavallino Rampante.th aniversario. Concours of Elegance ha seleccionado un puñado de los increíbles coches confirmados para aparecer en los Jardines del Palacio de Hampton Court.

1928 Bentley 4.5-litre Victor Broom Drophead

Este Bentley, uno de sólo ocho ejemplares, no sólo es increíblemente raro, sino que también tiene una historia extraordinaria. Construido originalmente en 1928, el coche fue comprado por 280 libras en 1962 por un profesor, Stuart Wallace, quien rápidamente se dio cuenta de que no podía permitirse el lujo de hacerlo funcionar, por lo que comenzó un proceso de desmontaje y restauración. Sin embargo, nunca terminó el trabajo y, cuando falleció, su hija contrató a especialistas. William Medcalf Vintage Bentley, que se encargó de conservarlo. El problema era que el Sr. Wallace había esparcido piezas del coche por toda la casa: se encontró un bloque motor en el vestíbulo, un embrague en las escaleras, un faro bajo la cama y componentes en el jardín. William Medcalf localizó todas estas piezas originales y conservó meticulosamente el coche. Aparte de unos cuantos soportes de madera añadidos a la carrocería para reforzarla, ni una sola tuerca o tornillo es nuevo. El resultado es una máquina increíblemente original y rara con una maravillosa historia que contar.

1934 Tatra 77

El Tatra 77, lanzado en marzo de 1934, no sólo fue el primer diseño aerodinámico de producción en serie del mundo (obra de Paul Jaray, ex Zeppelin), sino que también presentaba muchas otras innovaciones. La más notable era el compacto V8 de tres litros refrigerado por aire situado detrás del eje trasero, que utilizaba Elektron, un ligero magnesio de aviación para el cárter y la caja de cambios. Capaz de alcanzar casi 145 km/h, el 77 era muy rápido para tener sólo 60 CV, y muy silencioso gracias a su impecable aerodinámica. Este magnífico ejemplar fue uno de los primeros Tatra 77 de propiedad privada. Fue entregado a Dipl. Ing. Jozef Wait, un empresario checoslovaco, el 30 de noviembre de 1934, y contaba con la opción única de un techo solar Webasto de longitud completa.

1930 Duesenberg Modelo J Murphy Descapotable Coupe

La Walter M. Murphy Company de Pasadena, California, construyó alrededor de 60 carrocerías de cupé descapotable para la serie del modelo J de Duesenberg. Los primeros de estos coches tenían una capota que se plegaba detrás del asiento del conductor pero quedaba a la vista, un diseño que más tarde evolucionó hasta convertirse en uno que se cubría con un tonneau de cuero. Los auténticos coches con capota que desaparece -de los que se fabricaron menos de 25 y como el modelo que se presentará en Hampton Court- sustituyeron la capota por una tapa metálica enrasada, y se combinaron con pilares de ventanilla extrafinos y ventanillas laterales que también desaparecían, convirtiendo el coche en un elegante roadster. Estos coches totalmente personalizados son increíblemente raros y fueron construidos según especificaciones individuales por compradores extremadamente ricos. Con un motor de ocho cilindros en línea de 6,9 litros y 265 CV, el Model J Disappearing Top es uno de los Duesenberg más bellos jamás fabricados.

1933/35 Lancia Astura Aerodinamico Castagna

Originalmente fabricada por el carrocero italiano Castagna para un Alfa Romeo 8C 2300 Lugano, esta impresionante carrocería se asienta ahora sobre el chasis de un Lancia Astura Serie 2 con motor V8. Tras permanecer en Italia durante la Segunda Guerra Mundial, el Lancia se trasladó al Reino Unido, donde fue disfrutado y restaurado por varios propietarios. En 1982 llegó al Museo Rosso Bianco de Alemania, donde permaneció poco tiempo. Su actual propietario adquirió el coche en 2006 y lo hizo restaurar a sus especificaciones originales por el especialista Paul Grist. En 2016 fue galardonado con la Coppa d'Oro en el concurso de Villa d'Este.

1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel Metallon 'Cresta

Este extraordinario coche fue idea de Jean Daninos, propietario del carrocero francés Facel-Métallon, quien pidió a la casa de diseño italiana Pininfarina que creara un fastback de dos puertas basado en el chasis de un Bentley Mark VI. El sorprendente resultado recibió el nombre en clave de "Cresta" y se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1948. Como era de esperar, causó un gran revuelo y un gran número de compradores hicieron pedidos entusiasmados. Al año siguiente, el coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde se recibieron más pedidos. Aparte de una modificación en la parrilla del radiador -una petición de la propia Bentley-, el coche se fabricó casi sin cambios con respecto a la versión del Salón del Automóvil. Se rumorea que Pininfarina construyó 17 coches en total en su base de Turín, aunque se cree que sólo se entregaron 10, lo que convierte a este coche en uno de los más raros del mundo. 

1995 McLaren F1 GTR y 2017 McLaren P1 GTR

Con su llamativa decoración amarilla y verde patrocinada por Harrods, el chasis #06R es uno de los más famosos de los siete F1 GTR construidos por McLaren. Corrió durante las temporadas de 1995 y 1996, y logró un podio en las 24 horas de Le Mans de 1995 en manos de Andy Wallace y Justin Bell. Tal fue el impacto de aquella famosa decoración que cuando McLaren lanzó el P1 GTR en 1995, rindió homenaje a su predecesor con una pintura idéntica en amarillo y verde. Con un motor V8 biturbo de 3,8 litros y 986 CV, y un motor eléctrico mejorado, el coche de carreras es 50 kg más ligero y tiene un 10% más de carga aerodinámica que la versión de calle. Ambos coches estarán presentes en Hampton Court, ofreciendo una oportunidad única de ver en persona dos piezas de la historia de McLaren en competición.

El Director General del Concurso de Elegancia, James Brooks-Ward, declaró: "Con más de 65 de los coches más raros y exclusivos del mundo y el exquisito emplazamiento del Palacio de Hampton Court, el Concurso de Elegancia de este año es otra cita ineludible para cualquiera que aprecie el diseño y el estilo. Como muestra esta lista, realmente hay algo para cada amante de los coches: desde el glamour de los años 20 y 30 hasta los descapotables icónicos de las estrellas de cine, pasando por los coches de carreras más modernos".

Las entradas de adulto para el Concurso de Elegancia de este año cuestan a partir de 25 libras, y las reducidas, 17,50 libras. Los niños menores de cinco años y los cuidadores pueden entrar gratis. El público también tiene la oportunidad de asistir el viernes 1 de mayo.st de septiembre, un día normalmente reservado a los propietarios de los principales coches del Concours.

La lista completa de coches es la siguiente:

1896 Carruaje Arnold Benz

1904 Mercedes 28/32 Simplex

1922 Bentley 3 litros #141

1923 Aston Martin 'Clover Leaf

1923 Alfa Romeo RL Targa Florio

1926 Bentley Speed Model Vanden Plas Tourer de 3 litros

1927 Rolls-Royce Phantom I Thrupp & Maberly Dual Cowl Tourer

1927 Hispano Suiza 'Weymann' H.J. Mulliner Sport Saloon

Coche Delage ERA Grand Prix de 1927

1927 Amilcar C6 Voiturette #11014

1928 Bentley 41/2-Litre Victor Broom Drophead

1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS

1930 Duesenberg Modelo J Murphy Descapotable Coupe

1931 Bugatti Tipo 54 #54201

1932 Bugatti Tipo 55

1932 Alfa Romeo 6C 1750 GTC Touring Cabriolet Royal

1932 Bentley 8 Litros 2 Puertas Mayfair Coupé Chasis Corto

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Corto Brandone Cabriolet #2211110

1933/1935 Lancia Astura Aerodinamico Castagna Coupé

1933 Aston Martin Le Mans Chasis Corto #H3/304/S

1934 Tatra 77 Berlina aerodinámica

1934 Bugatti Tipo 57 Gangloff Stelvio

1935 Rolls-Royce Phantom II H.J. Mulliner Berlina ex-Wolf Barnato

1935 Lancia Augusta March Special Tourer

1936 Bugatti Type 57C Atalante Rollback Coupé

1937 Adler Rennlimousine Competition Coupé

1939 Frazer Nash BMW 328

1941 SS100 Jaguar 21/2-Litre Roadster

1942/46 Alfa Romeo 6C 2500 SS 'Trossi' Touring Coupé

1943 Alfa Romeo 6C 2500 Garavini Cabriolet

1946 Fiat 1100 Frua Barchetta

1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel Métallon 'Cresta

1952 Ferrari 342 America Pininfarina Speciale #0246

1952 OSCA MT4LM Vignale Coupé

1953 Ferrari 375 America Pininfarina Coupé #0293AL

1953 Ferrari 250 MM

1953 Ferrari 340 MM Vignale Spyder

1954 Siata 208S Motto Spyder

1954 Fiat 8V Supersonic #104.00043

1956 Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta Frua

1956 Bentley S1 H. J. Mulliner Drophead Coupé

1958 Mercedes-Benz 300SL Roadster

1958 Alvis TC 108/G Graber Descapotable

1959 Triumph Italia Coupé

1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione #2009GT

1960 Bentley S2 HJ Milliner Coupé

1961 Ferrari 250GT SWB California Spyder El Coche Coburn

1962 Aston Martin DB4GT Zagato DB4GT/0186/R

1963 Chevrolet Corvette 7 11 Coche de carreras

1963 AC Shelby Cobra 289 Coche de Equipo #CSX2129

1964 Jaguar Lindner-Nocker Low-drag Ligero E-type

1964 Shelby Daytona Coupe #CSX2300

1964 Ferrari 250 LM Scaglietti Berlinetta #5907

1965 Ferrari 275 GTB 6C 'Nariz Corta

1966 Lamborghini 400 GT Touring 2+2

1967 Rolls-Royce Phantom V James Young Touring Limousine

1967 Chitty-Chitty Bang-Bang Chitty 4

1968 Ferrari 330 GTS

1968 Porsche 911 T/R

1982 Lamborghini Countach LP 5000S

1987 Silk Cut Jaguar XJR-8

2005 Aston Martin DBR9/01

1995 McLaren F1 GTR y 2017 McLaren P1 GTR

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