Más de 100.000 puestos de trabajo están en peligro, ya que una combinación de burocracia y legislación medioambiental mal enfocada amenaza el liderazgo mundial de Gran Bretaña. clásico industria automovilística.

Con la reactivación económica como máxima prioridad mientras el Reino Unido se esfuerza por recuperarse de la pandemia de Covid, los ingenieros, restauradores, artesanos y proveedores de piezas altamente cualificados se enfrentan a la incertidumbre sobre su medio de vida.

Las principales figuras del sector de los vehículos clásicos temen que las nuevas y complejas normas sobre exportación e importación de vehículos y piezas a la UE y la incomprensión generalizada del impacto medioambiental de la automoción de época estén dañando la confianza y el entusiasmo de los propietarios.

Piden a los políticos y reguladores británicos que utilicen su independencia normativa tras el Brexit para contribuir al crecimiento de este valioso sector de la economía.

Han formado una nueva asociación comercial, la Alianza de Vehículos Históricos y Clásicos (AVAC), que se lanza hoy (25/5/21) con la misión de proteger y promover el sector y asegurar su futuro a largo plazo.

Esta organización sin ánimo de lucro pretende hacer campaña en nombre de particulares y empresas del mundo de los vehículos clásicos, incluidos restauradores especializados, concesionarios, proveedores de piezas y una amplia muestra representativa de esta industria multimillonaria. La contribución del sector a la economía británica es enorme. La facturación anual, incluido el importante comercio internacional, se estima en 18.300 millones de libras, el parque británico de vehículos clásicos, compuesto por tres millones de vehículos, está valorado en más de 12.000 millones de libras y los ingresos fiscales anuales generados para el erario público se acercan a los 3.000 millones de libras.

Es significativo que el sector esté repartido a lo largo y ancho del país, con grupos de especialistas que operan en West Midlands, Lancashire, Kent y Sussex, y sólo el 5% de la actividad con sede en Londres.

Este sector, en el que la artesanía y la excelencia en ingeniería británicas son líderes mundiales, mantiene unos 113.000 puestos de trabajo en miles de pequeñas empresas especializadas y empresas de la cadena de suministro. También ofrece plazas de formación y programas de aprendizaje, dando oportunidades a los jóvenes.

Director del HCVA Harry Whale dijo: 'Nuestro sector es un gran éxito británico y lo ha sido durante décadas. Pero está en grave peligro y puede que no sobreviva para seguir ofreciendo oportunidades a las generaciones futuras si no actuamos ahora. En un mundo de burocracia alucinante, con una legislación medioambiental y de otro tipo en ciernes, tenemos que asegurarnos de que la voz de la industria y de los propietarios sea escuchada y comprendida por los reguladores y los gobernantes.. Trabajaremos duro por todo el sector. Tomamos ahora la iniciativa para abordar los retos actuales, aclarar la confusión y aprovechar las oportunidades para encontrar soluciones. Estos problemas abarcan todo el mundo y estamos decididos a adoptar una visión a largo plazo en nuestra campaña para garantizar el futuro".

Compañero director Henry Pearman dijo: 'Los vehículos clásicos e históricos siempre hacen sonreír a quienes los ven en nuestras carreteras o en las pantallas de televisión.. En el Reino Unido hay más de un millón de apasionados propietarios y alrededor de 10 millones de personas interesadas en estos vehículos, que realmente son un elemento importante de nuestro patrimonio nacional. Ha llegado el momento de que la industria, los propietarios y los aficionados nos unamos para corregir una serie de mitos y conceptos erróneos y para proteger y celebrar el mundo que amamos..'

Miembro de la junta consultiva del HCVA Emma Crickmay añadidoEs absolutamente vital que tomemos medidas para preservar los puestos de trabajo y animar a las nuevas generaciones a seguir carreras satisfactorias en nuestra industria. Es muy importante que se creen las condiciones que nos permitan desarrollar programas de formación, apoyar la transferencia de cualificaciones e impulsar la diversidad. Estamos muy interesados en que se impulse el aprendizaje: es invertir en el futuro". Hay pasión, entusiasmo y devoción por la artesanía, los materiales y las habilidades tradicionales de las personas que trabajan incansablemente restaurando coches clásicos. Estas habilidades vitales preservan piezas rodantes de arte mecánico de importancia histórica y cultural que educan y deleitan a propietarios y entusiastas, e iluminan la cara de asombro de un niño cuando pasan deslizándose. Yo he sido ese niño y ahora soy ese entusiasta".

Entre los simpatizantes de la nueva alianza figuran destacados políticos como el ex ministro de Transportes y diputado por East Sussex Nus Ghani que tiene empresas de comercio de coches clásicos en su circunscripción. Ella dijo: 'La industria de los vehículos clásicos e históricos es un gran éxito británico que da placer a millones de personas y sería desastroso que sufriera graves daños por negligencia o ignorancia. Tenemos que hacer todo lo posible para apoyar a un sector que proporciona miles de puestos de trabajo altamente cualificados y bien remunerados en mi circunscripción y en todo el Reino Unido y que preserva habilidades y artesanía ejemplares. Deberíamos buscar formas de ayudar a las empresas a encontrar soluciones a los problemas y, ahora más que nunca, deberíamos facilitar -y no dificultar- que empresas reputadas de alta calidad atiendan a sus clientes. En la actual coyuntura económica no podemos permitirnos el lujo de dejar morir puestos de trabajo valiosos. El HCVA cuenta con todo mi apoyo..'

Ex ministro y diputado por Ludlow, así como Presidente del Comité de Auditoría Medioambiental, Philip DunneTambién ha apoyado la creación del HCVA: "El sector de los coches históricos y clásicos desempeña un papel importante no sólo en la conservación del patrimonio, sino también en la creación de puestos de trabajo cualificados. Deseo éxito a la HCVA en su intento de abordar los problemas a los que se enfrentan los propietarios, los aficionados y el sector a medida que salimos del impacto de la pandemia y tratamos de reactivar la economía".

En AVAC está buscando soluciones, ya que muchas empresas y propietarios se encuentran atrapados en una pesadilla burocrática mientras sortean los trámites burocráticos que rodean el movimiento de vehículos y piezas para su venta, restauración, preparación de competiciones y eventos.

Los fundadores de la Alianza tienen la misión de educar al público, los políticos y los reguladores en cuestiones medioambientales. Respetan la agenda ecológica y sostienen que la restauración y recuperación de vehículos clásicos e históricos es, de hecho, el epítome de la sostenibilidad, porque se trata de aplicar habilidades duraderas para prolongar la vida de grandes piezas de artesanía en lugar de rendirse a la obsolescencia incorporada.

La Alianza puede demostrar que, contrariamente a lo que se suele pensar, las emisiones de los vehículos clásicos tienen un impacto relativamente modesto en el medio ambiente en comparación con muchos coches modernos, porque normalmente se mantienen mejor y se conducen con moderación. Restaurar y mejorar un clásico, argumentan, genera muchas menos emisiones que producir y enviar cualquier vehículo nuevo. Por término medio, los clásicos sólo se conducen unas 16 veces al año, recorriendo unos 1.200 kilómetros, aunque muchos hacen mucho menos, y producen sólo 20% de las emisiones de CO2 derivadas del uso de un ordenador y un teléfono móvil durante un año.

Legendario diseñador de Fórmula 1 Profesor Gordon Murray también respalda la HCVA. Dijo: Siempre ha sido importante apoyar a las personas, empresas y organizaciones que preservan nuestro patrimonio automovilístico. La restauración y conservación de coches clásicos mantiene viva nuestra rica historia en el sector del automóvil para las generaciones futuras. A medida que avancemos hacia la electrificación y hacia normativas cada vez más estrictas, en mi opinión será aún más importante apoyar y proteger nuestro patrimonio automovilístico clásico".

Un objetivo clave de la HCVA es infundir confianza a los millones de propietarios de vehículos clásicos cuando tratan con empresas especializadas. La alianza está comprometida con la responsabilidad y se compromete a introducir normas comunes fiables y un código de conducta que suscriban todos los miembros.

La afiliación a la HCVA está abierta a empresas y particulares de todo el sector, incluidos concesionarios establecidos, especialistas en marcas, restauradores, especialistas en piezas, preparadores de competición, servicios de importación y matriculación, especialistas en transporte y almacenamiento. La asociación también dará la bienvenida a propietarios de vehículos y entusiastas, así como a empresas especializadas en subastas, organizaciones de carreras históricas y rallyes, tours de coches clásicos, concursos y organizadores de eventos, museos, aseguradoras especializadas y proveedores de financiación de coches.