Plus de 100 000 emplois sont menacés par une combinaison de bureaucratie et de législation environnementale mal ciblée qui met en péril la position de leader mondial de la Grande-Bretagne. classique l'industrie automobile.

Alors que la relance économique est une priorité absolue et que le Royaume-Uni s'efforce de se remettre de la pandémie de grippe aviaire, les ingénieurs, restaurateurs, artisans et fournisseurs de pièces détachées hautement qualifiés sont confrontés à l'incertitude quant à leurs moyens de subsistance.

Des personnalités du secteur des véhicules classiques craignent que de nouvelles règles complexes concernant l'exportation et l'importation de voitures et de pièces détachées à destination et en provenance de l'UE, ainsi qu'une méconnaissance généralisée de l'impact environnemental des véhicules anciens, ne nuisent à la confiance et à l'enthousiasme des propriétaires.

Ils appellent les responsables politiques et les régulateurs britanniques à utiliser leur indépendance réglementaire post-Brexit pour contribuer à la croissance de ce secteur précieux de l'économie.

Ils ont créé une nouvelle association professionnelle, l'Alliance des véhicules historiques et classiques (HCVA), qui est lancée aujourd'hui (25/5/21) avec pour mission de protéger et de promouvoir le secteur et d'assurer son avenir à long terme.

Cette organisation à but non lucratif a l'intention de faire campagne au nom des particuliers et des entreprises du secteur des véhicules classiques, notamment les restaurateurs spécialisés, les concessionnaires, les fournisseurs de pièces détachées et un large échantillon de ce secteur qui pèse plusieurs milliards de livres. La contribution du secteur à l'économie britannique est énorme. Le chiffre d'affaires annuel, y compris l'important commerce international, est estimé à 18,3 milliards de livres, la flotte britannique de véhicules classiques, forte de trois millions d'unités, est évaluée à plus de 12 milliards de livres et les recettes fiscales annuelles générées pour le ministère des finances s'élèvent à près de 3 milliards de livres.

Il est important de noter que l'industrie est répartie dans tout le pays, avec des groupes de spécialistes opérant dans les West Midlands, le Lancashire, le Kent et le Sussex - et seulement 5% de l'activité basée à Londres.

Ce secteur, dans lequel les compétences artisanales et l'excellence de l'ingénierie britanniques dominent le monde, soutient environ 113 000 emplois dans des milliers de petites entreprises spécialisées et d'entreprises de la chaîne d'approvisionnement. Il propose également des places de formation et des programmes d'apprentissage, offrant ainsi des opportunités aux jeunes.

Directeur de la HCVA Harry Whale a déclaré : 'Notre secteur est une grande réussite britannique, et ce depuis des décennies. Mais il est gravement menacé et pourrait ne pas survivre pour continuer à offrir des opportunités aux générations futures si nous n'agissons pas maintenant. Dans un monde où la bureaucratie est ahurissante et où la législation environnementale et autre est imminente, nous devons veiller à ce que la voix du secteur et des propriétaires soit entendue et comprise par les régulateurs et les responsables.. Nous travaillerons dur pour l'ensemble du secteur. Nous prenons maintenant l'initiative de relever les défis actuels, de dissiper la confusion et de saisir les occasions de trouver des solutions. Ces problèmes s'étendent au monde entier et nous sommes déterminés à adopter une vision à long terme dans le cadre de la campagne que nous menons pour assurer l'avenir.

Directeur associé Henry Pearman a déclaré : 'Les véhicules classiques et historiques font invariablement sourire les personnes qui les voient sur nos routes ou sur nos écrans de télévision. Il y a plus d'un million de propriétaires passionnés au Royaume-Uni et environ 10 millions de personnes qui s'intéressent à ces véhicules qui constituent vraiment un élément important de notre patrimoine national. Le moment est venu pour nous, professionnels du secteur, propriétaires et passionnés, de nous unir pour corriger une foule de mythes et d'idées fausses et pour protéger et célébrer le monde que nous aimons..'

Membre du conseil consultatif de l'HCVA Emma Crickmay ajoutéIl est absolument vital que nous prenions des mesures pour préserver les emplois et encourager les nouvelles générations à poursuivre des carrières gratifiantes dans notre secteur. Il est essentiel de créer des conditions qui nous permettent d'élaborer des programmes de formation, de soutenir le transfert de compétences et de favoriser la diversité. Nous souhaitons vivement que l'apprentissage soit encouragé, car il s'agit d'un investissement dans l'avenir. Il existe une passion, un enthousiasme et un dévouement pour l'artisanat, les matériaux et les compétences traditionnelles des personnes qui travaillent sans relâche à la restauration de voitures classiques. Ces compétences vitales permettent de préserver des œuvres d'art mécaniques roulantes, importantes d'un point de vue historique et culturel, qui éduquent et ravissent les propriétaires et les passionnés, et qui illuminent le visage d'un enfant émerveillé lorsqu'elles passent devant lui. J'ai été cet enfant et je suis maintenant ce passionné".

Parmi les sympathisants de la nouvelle alliance figurent des personnalités politiques de premier plan, telles que l'ancien ministre des transports et député de l'East Sussex Nus Ghani qui possède des entreprises de vente de voitures classiques dans sa circonscription. Elle a déclaré: 'L'industrie des véhicules classiques et historiques est une grande réussite britannique qui fait le bonheur de millions de personnes et il serait désastreux qu'elle subisse de graves dommages par négligence ou par ignorance. Nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour soutenir un secteur qui fournit des milliers d'emplois hautement qualifiés et bien rémunérés dans ma circonscription et dans tout le Royaume-Uni et qui préserve des compétences et un savoir-faire exemplaires. Nous devrions chercher des moyens d'aider les entreprises à trouver des solutions à leurs problèmes et, aujourd'hui plus que jamais, nous devrions faciliter - et non compliquer - la tâche des entreprises réputées de haute qualité qui veulent servir leurs clients. Dans le climat économique actuel, nous ne pouvons certainement pas nous permettre de risquer de laisser disparaître des emplois précieux. La HCVA bénéficie de mon soutien inconditionnel.'

Ancien ministre et député de Ludlow, ainsi que président de la commission d'audit environnemental, Philip DunneIl a également apporté son soutien à la mise en place de la HCVA en déclarant : "Le secteur des voitures historiques et de collection joue un rôle important non seulement dans la préservation du patrimoine, mais aussi dans la création d'emplois qualifiés. Je souhaite beaucoup de succès à la HCVA, qui cherche à résoudre les problèmes auxquels sont confrontés les propriétaires, les passionnés et le secteur, alors que nous sortons de l'impact de la pandémie et que nous cherchons à redynamiser l'économie".

Le HCVA cherche des solutions, car de nombreuses entreprises et de nombreux propriétaires se trouvent pris au piège d'un cauchemar bureaucratique lorsqu'ils doivent faire face à la paperasserie entourant la circulation des véhicules et des pièces détachées pour la vente, la restauration, la préparation des compétitions et les événements.

Les fondateurs de l'Alliance ont pour mission d'éduquer le public, les politiciens et les régulateurs sur les questions environnementales. Ils sont respectueux de l'agenda vert et soutiennent que la restauration et la remise en état des véhicules classiques et historiques est en fait l'exemple même de la durabilité, car il s'agit d'appliquer des compétences durables pour prolonger la durée de vie de grandes pièces d'artisanat plutôt que de céder à l'obsolescence intégrée.

L'Alliance peut démontrer que, contrairement aux idées reçues, les émissions des véhicules classiques ont un impact relativement modeste sur l'environnement par rapport à celles de nombreuses voitures modernes, parce qu'ils sont généralement mieux entretenus et conduits avec parcimonie. Selon l'Alliance, la restauration et l'amélioration d'un véhicule classique génèrent beaucoup moins d'émissions que la production et l'expédition d'un véhicule neuf. En moyenne, les véhicules classiques ne sont conduits que 16 fois par an sur une distance d'environ 1 200 miles, mais beaucoup en font beaucoup moins, et ne produisent que 20% des émissions de CO2 produites par l'utilisation d'un ordinateur et d'un téléphone portable pendant un an.

Le légendaire designer de la Formule 1 Professeur Gordon Murray soutient également l'HCVA. Il a déclaré : Il a toujours été important de soutenir les personnes, les entreprises et les organisations qui préservent notre patrimoine automobile. La restauration et la préservation des voitures classiques permettent de perpétuer la richesse de notre histoire dans le secteur automobile pour les générations futures. Alors que nous nous dirigeons vers l'électrification et des réglementations de plus en plus strictes, je pense qu'il deviendra encore plus important de soutenir et de protéger notre patrimoine automobile classique".

L'un des principaux objectifs de l'HCVA est d'inspirer confiance aux millions de propriétaires de véhicules classiques lorsqu'ils traitent avec des entreprises spécialisées. L'alliance s'engage à rendre des comptes et à introduire des normes communes fiables ainsi qu'un code de conduite auquel tous les membres souscrivent.

L'adhésion à l'HCVA est ouverte aux entreprises et aux particuliers de l'ensemble du secteur, y compris les concessionnaires établis, les spécialistes des marques, les restaurateurs, les spécialistes des pièces détachées, les préparateurs de concours, les services d'importation et d'immatriculation, les spécialistes du transport et du stockage. L'association accueillera également les propriétaires de véhicules et les passionnés, ainsi que les entreprises spécialisées dans les ventes aux enchères, les organisations de courses et de rallyes historiques, les organisateurs de circuits, concours et événements de voitures classiques, les musées, les assureurs spécialisés et les fournisseurs de financement automobile.