En las noticias de relaciones públicas del deporte del motor, el Exhibición de coches de alto rendimiento acogerá una exhibición muy especial de raros RS500 Cosworth de carretera y de competición para conmemorar los 30 años del icónico coche de altas prestaciones.th aniversario.

Petrolheads que asisten a la Exhibición de coches de alto rendimiento tendrán la oportunidad única de ver hasta 14 de estos coches juntos en un stand en el pabellón 19 del salón NEC en Birmingham - todo por cortesía de Paul Linfoot y el Foro y Comunidad de Propietarios de RS500 (www.rs500owners.com).

El primer coche confirmado es el Chasis DJR1, el RS500 propiedad de Andy Lloyd que compitió en el Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) y en la Bathurst 1000 enduros en las temporadas 1987 y 1988 con Dick Johnson al volante. Los visitantes de la exposición no se lo perderán, ya que está acabado con los colores rojos brillantes de Shell Ultra Hi.

También se ha confirmado el impresionante RS500 vestido de Mobil (chasis AREKAL 0288), que compitió en la temporada 1988 del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Con el piloto Andy Rouse al volante, el coche dominó la serie ese año, ganando nueve de las 12 carreras y consiguiendo 10 pole positions en el proceso.

Para la temporada de 1989, el coche propiedad de Rupert Kent compitió en los enduros ATCC, Sandown 500 y Bathurst 1000... junto con un cambio de decoración gracias al patrocinador Mobil al comienzo de esa temporada.

Los 30th Las celebraciones del aniversario continúan, ya que los aficionados tendrán la oportunidad de ver el primer RS500 de la historia que compitió en el DTM. Este RS500 especial es propiedad de Paul Linfoot y terminó segundo en el Campeonato DTM durante la temporada 1987 con Manuel Reuter al volante. Volker Weidler y Pierre Dieudonné se pusieron al volante en la última temporada de este coche en el DTM, en 1989, con los icónicos colores negro y rojo de Texaco.

Junto a este coche se encuentra otro icono de las carreras, el RS500 del BTCC de 1988 pilotado por Laurence Bristow y acabado con los colores distintivos de Rouse CAM Shipping. Andy Rouse Engineering construyó esta impresionante máquina para la temporada '88 y también disputó todas las rondas del Campeonato Japonés de Turismos en 1990.

El Sierra RS500 Cosworth se anunció por primera vez en julio de 1987 y se homologó en agosto del mismo año. Para satisfacer los requisitos de homologación para las carreras de turismos del Grupo A, se fabricaron 500 RS500 de carretera, todos ellos con tracción trasera, exclusivamente para el mercado británico.

Las modificaciones Evolution no se limitaron al motor. Un nuevo paquete aerodinámico introdujo un nuevo parachoques delantero y un splitter para aumentar tanto la carga aerodinámica como la refrigeración, y el portón trasero tenía un alerón inferior adicional y una tira Gurney añadida a la omnipresente "cola de ballena". También se modificaron los puntos de anclaje de la suspensión, entre otros muchos cambios para mejorar el rendimiento en pista.

El RS500 se convirtió en uno de los turismos del Grupo A más exitosos de todos los tiempos, dominando los eventos allí donde se corría. En 2017 se cumple el 30 aniversario del debut en competición del RS500 y, todos estos años después, sigue siendo recordado con mucho cariño tanto por los pilotos como por los espectadores como uno de los turismos más divertidos e icónicos que han pasado por los circuitos de todo el mundo.

A día de hoy, el RS500 ostenta el récord de victorias consecutivas en el BTCC: 40 seguidas. Para más información sobre este inconfundible coche de altas prestaciones, visite www.rs500owners.com.

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