Motorsport PR - Un an après la première mondiale de la Hussarya GT, le constructeur polonais de supercars Arrinera s'apprête à revenir sur le devant de la scène. Autosport InternationalLa voiture qui fera ses débuts en course en 2017.

Construit selon les spécifications FIA GT, le V8 6 litres Hussarya GT a fait tourner les têtes lorsqu'il a été dévoilé pour la première fois à Autosport International en janvier 2016 et a depuis terminé une année d'essais réussie aux mains de la légende écossaise de la course automobile Anthony Reid. La Hussarya GT sera exposée dans le hall 4 d'Autosport International, à côté de l'exposition de la Hussarya GT. Zone d'adrénaline La voiture portera des autocollants de course TMS spécialement conçus pour l'occasion.

Inspiré par l'innovation et l'audace des plus grands et des plus intrépides Polonais, son châssis modulaire en acier reflète les structures des Hurricanes et des Spitfires avec lesquels les pilotes polonais ont apporté une contribution si importante aux campagnes aériennes alliées de la Seconde Guerre mondiale.

En 2016, le Arrinera La Hussarya GT est devenue la première supercar polonaise à participer au Michelin Supercar Run, lors du Goodwood Festival of Speed. En hommage aux pilotes de l'escadron de chasse polonais qui ont piloté des avions de la RAF pendant la bataille d'Angleterre, la supercar Hussarya GT a pris la piste dans une livrée spéciale bleu clair, rappelant les Spitfires de reconnaissance photographique non armés.

L'inspiration a également été puisée dans les exploits polonais sur les pistes de course du monde entier, en particulier à l'époque des pionniers du sport automobile, lorsque le comte Louis Zborowski, pionnier de la course, a créé deux voitures connues sous le nom de "Chitty Bang Bang", qu'il a fait courir à Brooklands. Zborowski et ses monstres aéro-motorisés ont inspiré Ian Fleming, l'auteur de James Bond, à écrire "Chitty Chitty Bang Bang", son livre pour enfants qui a également été transformé en un film populaire avec Dick Van Dyke dans le rôle principal.

La GT de course est propulsée par un moteur V8 LS7 développant 500 ch et est accouplée à une boîte de vitesses séquentielle Hewland à six rapports, actionnée par des palettes. Elle est équipée d'un châssis modulaire en acier, d'une suspension à biellettes sur mesure avec amortisseurs Öhlins réglables dans quatre directions, de freins Alcon avec disques de 380 mm et d'étriers monoblocs à six pistons sur tout le pourtour. L'ABS compétition Bosch et l'antipatinage font partie de l'équipement de série.

Avant les débuts d'Arrinera en course en 2017, la Hussarya a achevé un programme d'essais de 12 mois, pilotée par l'ancienne star du BTCC Anthony Reid. Reid est surtout connu en tant que leader du championnat britannique de voitures de tourisme avec Nissan et Ford pendant la période faste de la série dans les années 1990. Aujourd'hui, Reid, qui est toujours aussi actif en GT et en voitures historiques à l'âge de 59 ans, a mis sa vaste expérience au service des essais et du développement de l'Arrinera GT polonaise.

"Je suis très impressionné par la Hussarya GT", a-t-il déclaré. "Elle est très rapide. J'ai fait des essais sur le sec et sur le mouillé, récemment à Donington et à Snetterton, et tout s'est très bien passé. Comme elle est équipée d'un moteur central, elle a une tenue de route équilibrée que j'aime beaucoup. Je suis convaincu que le travail que nous avons accompli fera de la Hussarya une alternative solide, sûre et rapide aux voitures de course d'occasion de marque supérieure pour les pilotes amateurs.

"Je suis très enthousiaste à l'idée de voir la Hussarya faire ses débuts en compétition. Il y a beaucoup de séries pour lesquelles elle sera éligible, y compris la GT Cup et le Britcar au Royaume-Uni, ainsi que des séries nationales en Europe. Nous avons hâte de revenir à Autosport International et nous sommes impatients de prendre part aux courses plus tard dans l'année.

La Hussarya inspire confiance au pilote, offrant aux pilotes amateurs une courbe d'apprentissage plus courte tout en récompensant les compétences des pilotes professionnels, avec un équilibre supérieur et une maniabilité prévisible leur permettant de repousser les limites en toute sécurité. La voiture est également conçue avec deux sièges de course, ce qui rend la Hussarya idéale pour l'enseignement. La GT a été créée par Pavlo Burkatskyy pour les gentlemen drivers, pour sa facilité d'utilisation et d'entretien et ses faibles coûts d'exploitation. Le prix de la voiture est de US$229 000, avec un pack de pièces de rechange obligatoire pour un supplément de US$69 000. Les créneaux de construction pour 2017 sont désormais en vente.

Piotr R. Frankowski, PDG d'Arrinera Racing, a déclaré : "Au cours des 12 derniers mois, nous avons rassemblé de nombreux éléments sur lesquels nous travaillions depuis longtemps. Nous avons achevé une année d'essais avancés et accueilli un pilote de classe mondiale dans l'équipe pour pousser notre développement au niveau suivant. Il est tout à fait approprié de ramener notre Hussarya GT préparée pour la course à Autosport International avant nos débuts en GT.

"Nous sommes immensément fiers de l'élan que nous avons pris depuis les débuts mondiaux de la Hussarya à Autosport International l'année dernière. Dans l'esprit de l'équipe de conception et dans l'ingénierie de chaque composant, la Hussarya GT représente le meilleur de l'héritage polonais et de l'innovation, mais nous avons également reçu le soutien du monde entier. La Hussarya GT est une voiture qui enthousiasme les gens et nous sommes impatients de reprendre les essais sur piste. Notre programme 2017 va être passionnant et tout commence à Autosport International."

 

Spécifications techniques

Moteur : Série LS V8,

Puissance du moteur : Plus de 505 ch

Transmission : 6 vitesses séquentielles Hewland LLS avec palettes de changement de vitesse

Freins : Freins Alcon, avec disques de 380 mm et étriers monoblocs à 6 pistons

Suspension : Système de poussoirs sur mesure avec amortisseurs Öhlins réglables dans 4 directions

Aérodynamique : L'analyse CFD et les essais en soufflerie à MIRA ont été perfectionnés.

Homologation FIA : Construit selon les spécifications FIA GT3

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