Relations publiques dans le secteur automobile
L'édition limitée à 500 exemplaires de Bugatti est maintenant produite en série et son rythme est plus soutenu qu'on ne pourrait le croire.
Lors du Salon international de l'automobile de Genève 2019, Bugatti a annoncé notre 110th Nous nous sommes offert un cadeau d'anniversaire, la réimagination de la Bugatti Baby originale. Nous sommes ravis d'annoncer que la phase de conception et d'essai est maintenant terminée, que la voiture a été mise en production en série et que les clients prendront bientôt livraison des toutes premières voitures. Développée en partenariat avec The Little Car Company, la Baby II a été décrite par ceux qui ont eu l'occasion de la conduire comme "plus proche d'une adolescente turbulente que d'une Baby".
Alors que les 500 voitures ont été comptabilisées trois semaines seulement après l'exposition de l'année dernière, certains clients ont vu leur situation changer en raison des récents événements mondiaux, ce qui signifie que quelques créneaux de construction se sont libérés et seront attribués selon le principe du premier arrivé, premier servi. Veuillez consulter le site https://bugattibaby.com/ pour plus de détails.
Un hommage authentique à l'original, mais avec des performances accrues
La Bugatti Baby est née en 1926 lorsque Ettore et son fils Jean décidèrent de construire une Type 35 à échelle réduite pour Roland, le plus jeune fils d'Ettore, à l'occasion de son quatrième anniversaire. Ettore et Jean avaient prévu ce cadeau comme une voiture unique, mais les réactions des clients visitant Molsheim furent si positives que la Baby fut mise en production et vendue entre 1927 et 1936. Chérie par les amateurs de Bugatti du monde entier, aucune collection n'est aujourd'hui complète sans une Baby. Cependant, comme il n'en a été fabriqué qu'environ 500, elles sont restées l'apanage de quelques chanceux.
Alors que le Bugatti Baby original était une version à l'échelle 50% de la voiture qui a fait la gloire d'Automobiles Ettore Bugatti dans les années 1920, le Bugatti Baby II offre plus en termes de taille et considérablement plus en termes de performances. Les enfants de huit ans auraient du mal à monter dans le Baby original à l'échelle 5, alors qu'à l'échelle 75% et conçu pour les quatorze ans et plus, le Baby II est définitivement devenu un jeune adulte.
"Ettore Bugatti lui-même s'intéressait déjà aux enfants des passionnés de Bugatti et a conçu la voiture miniature Type 52 comme une véritable Bugatti. Cela a fait sensation à l'époque", explique Stephan Winkelmann, président de Bugatti. "Nous poursuivons cette tradition avec la nouvelle édition de la Bugatti Baby II et je suis ravi que nous ayons trouvé The Little Car Company, un partenaire qui partage les mêmes valeurs que nous. Avec la Bugatti Baby II, nous invitons une jeune génération de passionnés à tomber amoureux du monde merveilleux de Bugatti".
Le design iconique rencontre la technologie d'aujourd'hui
Le Bugatti Baby II est disponible en trois versions :
- Base modèle avec une carrosserie en composite et une batterie de 1,4 kWh
- Vitesse modèle doté d'une carrosserie en fibre de carbone, d'une batterie de 2,8 kWh et d'un groupe motopropulseur non amélioré comprenant une clé de vitesse, comme sa grande sœur, la Chiron.1.
- Pur Sang destiné aux collectionneurs. La Pur Sang offre le même groupe motopropulseur que la Vitesse, mais avec une magnifique carrosserie en aluminium formée à la main. Utilisant les mêmes techniques traditionnelles de carrosserie que la Bugatti Type 35 originale, chaque carrosserie en aluminium nécessite plus de deux cents heures de travail artisanal.
Les performances du Baby II se sont également améliorées. Toujours à propulsion arrière, toutes les versions du Baby II sont équipées d'un différentiel à glissement limité, de freins hydrauliques haute performance et de modes de conduite sélectionnables. Le modèle de base est proposé avec deux modes ; Novice qui est limité à 20 km/h (12mph) et à une puissance de 1kW (1,3bhp), et Expert qui est limitée à 45 km/h et à une puissance de 4 kW (5,4 ch).
Les versions Vitesse et Pur Sang comprennent les modes de conduite Novice et Expert, mais offrent également des performances supplémentaires grâce à un groupe motopropulseur amélioré, débloqué par la légendaire clé Speed Key de Bugatti. Celle-ci permet de déployer jusqu'à 10 kW (13,4 ch) et, avec un poids total de seulement 230 kg, les modèles Vitesse et Pur Sang essaieront de faire tourner leurs pneus Michelin arrière à partir de l'arrêt, en route vers une vitesse de pointe de 70 km/h (42mph). Selon le poids du conducteur, le 0 à 60 km/h est atteint en six secondes.
En ce qui concerne l'autonomie, les batteries lithium-ion combinées au freinage régénératif surprendront également les clients habitués à la Baby d'origine. En conduisant prudemment, le modèle de base peut atteindre 25 km d'autonomie avec une seule charge. La batterie plus importante des modèles Vitesse et Pur Sang double cette autonomie, ce qui signifie qu'un conducteur peut atteindre plus de 50 km, mais pas s'il décide d'exploiter toutes les performances du Baby II. Et si cela ne suffit pas ? Les batteries remplaçables peuvent être échangées en quelques secondes pour que le plaisir continue.
En matière de comportement, la Baby II est totalement fidèle à sa mythique devancière, la Bugatti Type 35. Basé sur un scan numérique en 3D d'une voiture originale du GP de Lyon, avec une géométrie et des suspensions identiques, le comportement est aussi authentique qu'un passionné peut l'espérer. Le seul clin d'œil à la modernité est l'introduction d'amortisseurs réglables, permettant aux clients d'adapter la tenue de route d'une manière qui n'était pas possible à l'époque de la Type 35. Le pilote d'essai Bugatti, Andy Wallace, a même été impliqué dans le développement final des réglages et de la configuration de la Baby II. En outre, des éléments clés de la mise au point du châssis ont même eu lieu lors de la célèbre course de côte de Prescott Speed, où se trouve le Bugatti Owners Club. https://www.youtube.com/watch?v=bXi7T_qk3Fc
Parmi les autres caractéristiques qui séduiront les passionnés, citons les répliques fidèles des instruments de la Type 35 d'origine, avec quelques adaptations pour la modernité. Par exemple, la jauge de pression de carburant est devenue la jauge de batterie et, en clin d'œil à la Bugatti Veyron, la jauge d'huile s'est transformée en jauge de puissance. La réplique à l'échelle du célèbre volant à quatre branches est désormais dotée d'un système de déverrouillage rapide pour faciliter l'accès au cockpit. Les pédales réglables sont usinées dans de l'aluminium massif et arborent fièrement le célèbre logo "EB" de Bugatti, tandis que la poignée de la pompe à essence a été reproduite à l'identique, mais sert désormais de sélecteur de marche avant, de point mort et de marche arrière.
Le tableau de bord en aluminium tourné est aussi présent et correct qu'il l'était sur la Type 35 d'origine, et les interrupteurs " EB " personnalisés commandent les phares à LED en modes feux de croisement et feux de route. Enfin, le célèbre badge " Macaron " de Bugatti, en argent massif, est fièrement arboré sur le nez de chaque voiture. Il s'agit d'une réplique exacte, en 75%, de l'insigne de la Chiron.
La voiture peut même être personnalisée en plusieurs couleurs pour l'extérieur et l'intérieur, y compris les mêmes teintes unies que celles disponibles sur la Bugatti Chiron, et un configurateur en ligne est disponible sur le site BugattiBaby.com.
En outre, tous les propriétaires de Baby II recevront une adhésion à Le petit club automobile et le Club des propriétaires de Bugattiet de pouvoir assister à des événements où eux-mêmes, leurs enfants et leurs petits-enfants peuvent conduire leur voiture sur des circuits automobiles célèbres.
Un appel aux passionnés, anciens et nouveaux
"Lorsque l'on s'assoit pour la première fois dans la voiture et que l'on regarde chaque petit détail, cela me rappelle d'une certaine manière les premiers mois passés avec la Chiron. On éprouve le même sentiment en faisant le tour de la voiture, car partout où l'on regarde, il y a des solutions et des détails de conception magnifiques qui sont vraiment étonnants", déclare Andy Wallace, pilote d'essai Bugatti et vainqueur de la course du Mans. "Il serait facile de créer quelque chose de semblable avec un quart de la qualité, mais c'est ce qui est si brillant avec cette voiture : elle est absolument haut de gamme, une œuvre d'art sur roues.
"Dans son mode le plus puissant, lorsque vous avez inséré la 'Speed Key', le Baby II est une voiture très rapide. C'est impressionnant et très amusant. Vous avez une très bonne sensation d'équilibre, elle se conduit comme la Type 35 originale et le freinage régénératif est une touche très cool. C'est vraiment une Bugatti authentique, cela ne fait aucun doute".
Le PDG de The Little Car Company, Ben Hedley, a déclaré : "Pour développer Baby II, nous avons dû faire preuve de beaucoup de doigté : "Pour développer la Baby II, nous avons dû faire preuve de beaucoup de doigté. Nous voulions rendre hommage à la Bugatti Baby et à la Type 35 d'origine, mais nous voulions aussi intégrer des technologies modernes et rendre la voiture amusante à conduire. Nous sommes ravis de livrer à nos clients la Baby II construite à la main et de permettre à plusieurs générations de partager le plaisir de conduire. Nous pensons que ce véhicule est vraiment spécial et qu'il ravira les collectionneurs et les amateurs de voitures du monde entier. En contrepoint du record de vitesse mondial établi par Bugatti sur une voiture de série l'été dernier, nous avons mis au point un véhicule que vous pourrez apprécier à des vitesses nettement inférieures avec vos enfants et vos petits-enfants".
Avec la Base à partir de 30 000 euros, le modèle Vitesse à 43 500 euros et la pièce de collection Pur Sang Avec un prix de vente de 58 500 euros, il y aura certainement une Bugatti Baby II pour chacun. les passionnés et les collectionneurs.
Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur l'édition strictement limitée de Baby II, ou si vous souhaitez vous porter candidat à l'un des créneaux de construction disponibles sur la base du principe du premier arrivé, premier servi, veuillez consulter le site suivant www.bugattibaby.com.
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