Relaciones públicas en el sector del automóvil
La edición limitada Bugatti de 500 unidades pasa ahora a la producción en serie y tiene más ritmo del que cabría esperar
En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, Bugatti anunció nuestro 110th cumpleaños, la reimaginación del Bugatti Baby original. Nos complace anunciar que la fase de diseño y pruebas ha concluido, que el coche se ha empezado a fabricar en serie y que los clientes recibirán en breve los primeros ejemplares". Desarrollado en colaboración con The Little Car Company, el Baby II ha sido descrito por quienes han tenido la oportunidad de conducirlo como "más un adolescente revoltoso que un Baby".
A pesar de que los 500 vehículos se entregaron apenas tres semanas después de la feria del año pasado, algunos clientes han tenido que cambiar de circunstancias debido a los recientes acontecimientos mundiales, por lo que han quedado disponibles unas pocas plazas que se asignarán por orden de llegada. Visite https://bugattibaby.com/ para más detalles.
Un auténtico homenaje al original, pero con prestaciones añadidas
El Bugatti Baby original nació en 1926, cuando Ettore y su hijo Jean decidieron construir un Type 35 a escala para el hijo menor de Ettore, Roland, con motivo de su cuarto cumpleaños. Ettore y Jean pretendían que el regalo fuera un coche único, pero la respuesta de los clientes que visitaban Molsheim fue tan positiva que el Baby pasó a producción y se vendió entre 1927 y 1936. Apreciado por los entusiastas de Bugatti de todo el mundo, hoy en día ninguna colección está completa sin un Baby. Sin embargo, sólo se fabricaron unos 500 ejemplares, por lo que han sido el privilegio de unos pocos afortunados.
Mientras que el Bugatti Baby original era una versión a escala 50% del coche que lanzó a la fama a Automobiles Ettore Bugatti en la década de 1920, el Bugatti Baby II ofrece más en términos de tamaño y considerablemente más en términos de prestaciones. Los niños de ocho años tendrían dificultades para caber en el Baby original a media escala, mientras que a escala 75% y diseñado para mayores de catorce años, el Baby II se ha convertido definitivamente en algo más propio de un joven adulto.
"El propio Ettore Bugatti ya estaba interesado en atender a los hijos de los entusiastas de Bugatti y diseñó el Type 52 en miniatura como un auténtico Bugatti. Aquello causó sensación en su momento", afirma Stephan Winkelmann, Presidente de Bugatti. "Continuamos esta tradición con la nueva edición del Bugatti Baby II, y estoy encantado de haber encontrado a The Little Car Company, un socio que comparte los mismos valores que nosotros. Con el Bugatti Baby II, invitamos a una joven generación de entusiastas a enamorarse del maravilloso mundo de Bugatti."
El diseño icónico se une a la tecnología actual
El Bugatti Baby II está disponible en tres versiones:
- Base Modelo con carrocería de material compuesto y batería de 1,4 kWh.
- Vitesse con una carrocería de fibra de carbono, un paquete de baterías de 2,8 kWh y una cadena cinemática no mejorada que incluye una llave Speed Key como su hermano mayor, el Chiron.1.
- Pur Sang dirigido a coleccionistas. El Pur Sang ofrece la misma cadena cinemática que el Vitesse, pero con una bella carrocería de aluminio moldeada a mano. Utilizando las mismas técnicas tradicionales de construcción de carrocerías que el Bugatti Type 35 original, cada carrocería de aluminio requiere más de doscientas horas de trabajo artesanal.
Las prestaciones del Baby II también han crecido. Todas las versiones del Baby II, que siguen siendo de tracción trasera, tienen un diferencial de deslizamiento limitado, frenos hidráulicos de alto rendimiento y modos de conducción seleccionables. El modelo Base viene con dos modos; Novato que está limitado a 20 km/h y 1 kW (1,3 CV) de potencia, y Experto que está limitado a 45 km/h y 4 kW (5,4 CV) de potencia.
Las versiones Vitesse y Pur Sang incluyen los modos de conducción Novato y Experto, pero también ofrecen prestaciones adicionales gracias a un sistema de propulsión mejorado, desbloqueado mediante la legendaria llave Bugatti Speed Key. Esto le permite desplegar hasta 10 kW (13,4 CV) y, con un peso total de sólo 230 kg, los modelos Vitesse y Pur Sang intentarán hacer girar sus neumáticos Michelin traseros desde parado, de camino a una velocidad máxima de 70 km/h (42 mph). Dependiendo del peso del conductor, el 0 a 100 km/h se realiza en sólo seis segundos.
En cuanto a la autonomía, los paquetes de baterías de iones de litio combinados con el frenado regenerativo también sorprenderán a los clientes acostumbrados al Baby original. Si se conduce con cuidado, el modelo Base puede alcanzar los 25 km de autonomía con una sola carga. El paquete de baterías más grande de los modelos Vitesse y Pur Sang duplica esa cifra, lo que significa que un conductor puede alcanzar más de 50 km, aunque no si decide dar rienda suelta a todas las prestaciones del Baby II. ¿Y si eso no es suficiente? Las baterías reemplazables se pueden cambiar en cuestión de segundos para que la diversión continúe.
En lo que se refiere al manejo, el Baby II es completamente fiel a su mítico predecesor, el Bugatti Type 35. Basado en un escaneado digital en 3D de un coche original de Lyon GP con idéntica geometría y suspensión, el manejo es tan auténtico como un entusiasta podría esperar. El único guiño a la modernidad es la introducción de amortiguadores ajustables, que permiten a los clientes adaptar el manejo de formas que no eran posibles en el apogeo del Type 35. El piloto de pruebas de Bugatti, Andy Wallace, participó incluso en el desarrollo final de la puesta a punto del Baby II. Además, elementos clave del perfeccionamiento del chasis tuvieron lugar en la famosa Prescott Speed Hill Climb, sede del Club de Propietarios de Bugatti. https://www.youtube.com/watch?v=bXi7T_qk3Fc
Otras características que atraerán a los entusiastas incluyen réplicas fieles de los instrumentos del Type 35 original, con algunas adaptaciones para la modernidad. Por ejemplo, el indicador de presión de combustible se ha convertido en el indicador de batería y, en un guiño al Bugatti Veyron, el indicador de aceite se ha transformado en un indicador de potencia. La réplica a escala del famoso volante de cuatro radios cuenta ahora con un sistema de desbloqueo rápido para facilitar el acceso al habitáculo. Los pedales ajustables están mecanizados en aluminio macizo y lucen con orgullo el famoso logotipo "EB" de Bugatti, mientras que la palanca de la bomba de combustible se ha reproducido con exactitud, pero ahora sirve como selector de marcha adelante, punto muerto y marcha atrás.
El salpicadero de aluminio torneado está tan presente y es tan correcto como lo estaba en el Type 35 original, y los interruptores "EB" personalizados accionan los faros LED en los modos de luz lateral y luz de carretera. Por último, en el morro de cada coche luce con orgullo la famosa insignia "Macaron" de Bugatti, fabricada en plata maciza, una réplica exacta 75% de la insignia del Chiron.
El coche puede incluso personalizarse en varios colores, tanto para el exterior como para el interior, incluidos los mismos tonos sólidos disponibles en el Bugatti Chiron, y hay un configurador en línea disponible para jugar en el sitio web BugattiBaby.com.
Además, todos los propietarios de Baby II recibirán la afiliación a El club de los coches pequeños y el Club de propietarios de Bugattiy poder asistir a eventos en los que ellos, sus hijos y sus nietos puedan conducir sus coches en famosos circuitos de automovilismo.
Para los aficionados de siempre y los nuevos
"Cuando te sientas por primera vez en el coche y observas cada pequeño detalle, me recuerda en cierto modo a los primeros meses con el Chiron. Tienes la misma sensación cuando paseas por el coche, ya que mires donde mires hay soluciones de ingeniería y detalles de diseño realmente increíbles", afirma Andy Wallace, piloto de pruebas de Bugatti y ganador de Le Mans. "Sería fácil crear algo así con una cuarta parte de la calidad, pero eso es lo brillante de este coche: es absolutamente de gama alta, una obra de arte sobre ruedas".
"En su modo más potente, cuando tienes la 'Speed Key' insertada, el Baby II es un coche muy rápido. Es impresionante y muy divertido. La sensación de equilibrio es fantástica, se maneja igual que el Type 35 original y el frenado regenerativo es un toque genial. Es un auténtico Bugatti, de eso no hay duda".
Ben Hedley, Consejero Delegado de The Little Car Company, ha declarado: "Para desarrollar el Baby II tuvimos que caminar sobre una fina línea. Queríamos rendir homenaje a los Bugatti Baby y Type 35 originales, pero también integrar tecnología moderna y hacer que su conducción fuera divertida. Estamos encantados de entregar a los clientes el Baby II fabricado a mano y permitir que varias generaciones compartan el placer de conducir. Creemos que el vehículo es algo realmente especial, que hará las delicias de coleccionistas y entusiastas del automóvil de todo el mundo". Como contrapunto al récord mundial de velocidad de un coche de serie de Bugatti el pasado verano, hemos desarrollado un vehículo que se puede disfrutar a velocidades mucho más bajas con hijos y nietos".
Con el Base modelo a partir de 30.000 euros, el Vitesse a 43.500 euros y el coleccionable Pur Sang con un precio máximo de 58.500 euros, seguro que hay un Bugatti Baby II para todos los gustos. aficionados y coleccionistas.
Si desea obtener más información sobre la edición estrictamente limitada Baby II, o si desea solicitar alguna de las plazas vacantes por orden de llegada, visite www.bugattibaby.com.
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