Automobil-PR
Die auf 500 Exemplare limitierte Bugatti-Edition geht jetzt in Serie und hat mehr Tempo, als man erwarten könnte
Auf dem Genfer Automobilsalon 2019 hat Bugatti den 110th Wir haben uns selbst ein Geburtstagsgeschenk gemacht: die Neuinterpretation des originalen Bugatti Baby. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die Design- und Testphase nun abgeschlossen ist, das Fahrzeug in die Serienproduktion gegangen ist und die ersten Exemplare in Kürze an Kunden ausgeliefert werden. Das Baby II wurde in Zusammenarbeit mit The Little Car Company entwickelt und von denjenigen, die die Gelegenheit hatten, es zu fahren, als "eher ein widerspenstiger Teenager als ein Baby" beschrieben.
Während bereits drei Wochen nach der letztjährigen Messe alle 500 Fahrzeuge vergeben waren, haben sich die Umstände bei einigen Kunden aufgrund der jüngsten globalen Ereignisse geändert, was bedeutet, dass nur noch wenige Bauplätze zur Verfügung stehen, die nach dem Prinzip "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst" vergeben werden. Bitte besuchen Sie https://bugattibaby.com/ für weitere Einzelheiten.
Eine authentische Hommage an das Original, aber mit mehr Leistung
Das ursprüngliche Bugatti Baby wurde 1926 geboren, als Ettore und sein Sohn Jean beschlossen, einen verkleinerten Typ 35 für Ettores jüngsten Sohn Roland anlässlich seines vierten Geburtstags zu bauen. Ettore und Jean hatten das Geschenk als Einzelstück geplant, doch das Feedback der Kunden, die Molsheim besuchten, war so positiv, dass das Baby in Produktion ging und zwischen 1927 und 1936 verkauft wurde. Heute ist das Baby aus keiner Sammlung mehr wegzudenken und wird von Bugatti-Liebhabern auf der ganzen Welt geschätzt. Da jedoch nur etwa 500 Exemplare hergestellt wurden, sind sie den wenigen Glücklichen vorbehalten.
Während das ursprüngliche Bugatti Baby eine 50% große Version des Wagens war, der Automobiles Ettore Bugatti in den 1920er Jahren zu Ruhm verhalf, bietet das Bugatti Baby II mehr an Größe und deutlich mehr an Leistung. Achtjährige hätten Mühe, in das ursprüngliche Baby im halben Maßstab zu passen, während das Baby II im Maßstab 75%, das für ein Alter von vierzehn Jahren und mehr konzipiert ist, definitiv eher ein junger Erwachsener geworden ist.
"Schon Ettore Bugatti war daran interessiert, die Kinder von Bugatti-Enthusiasten anzusprechen und hat den Typ 52 als echten Bugatti entworfen. Das war damals eine Sensation", sagt Stephan Winkelmann, Präsident von Bugatti. "Mit der Neuauflage des Bugatti Baby II setzen wir diese Tradition fort, und ich freue mich, dass wir mit The Little Car Company einen Partner gefunden haben, der die gleichen Werte wie wir teilt. Mit dem Bugatti Baby II laden wir eine junge Generation von Enthusiasten ein, sich in die wunderbare Welt von Bugatti zu verlieben."
Ikonisches Design trifft auf die Technologie von heute
Das Bugatti Baby II ist in drei Versionen erhältlich:
- Basis Modell mit Verbundwerkstoff-Karosserie und einem 1,4-kWh-Akkupack
- Vitesse Modell mit Karbonfaser-Karosserie, 2,8-kWh-Batteriepaket und einem nicht abgestuften Antriebsstrang mit Speed Key wie sein großer Bruder, der Chiron1.
- Pur Sang Modell, das sich an Sammler richtet. Der Pur Sang verfügt über den gleichen Antrieb wie der Vitesse, jedoch mit einer wunderschönen, handgeformten Aluminiumkarosserie. Jede Aluminiumkarosserie wird mit denselben traditionellen Karosseriebautechniken wie der originale Bugatti Type 35 in mehr als zweihundert Stunden handwerklicher Arbeit hergestellt.
Auch die Leistung des Baby II ist gewachsen. Nach wie vor mit Hinterradantrieb ausgestattet, verfügen alle Versionen des Baby II über ein Sperrdifferenzial, hydraulische Hochleistungsbremsen und wählbare Fahrmodi. Das Basismodell verfügt über zwei Modi; Neuling der auf 20 km/h (12 mph) und 1 kW (1,3 PS) Leistung begrenzt ist, und Experte der auf 45 km/h (30 mph) und 4 kW (5,4 PS) Leistung begrenzt ist.
Die Vitesse- und Pur Sang-Versionen verfügen über die Fahrmodi Novice und Expert, bieten aber auch zusätzliche Leistung durch einen verbesserten Antriebsstrang, der durch den legendären Bugatti Speed Key freigeschaltet wird. Damit können Sie bis zu 10 kW (13,4 PS) abrufen. Mit einem Gesamtgewicht von nur 230 kg werden die Modelle Vitesse und Pur Sang versuchen, ihre Michelin-Hinterreifen aus dem Stand durchzudrehen, um eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h zu erreichen. Je nach Gewicht des Fahrers wird der Spurt von 0-60 km/h in nur sechs Sekunden absolviert.
Was die Reichweite betrifft, so werden die Lithium-Ionen-Batterien in Kombination mit der Bremsenergierückgewinnung auch die Kunden überraschen, die an das ursprüngliche Baby gewöhnt sind. Bei vorsichtiger Fahrweise kann das Basismodell mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 25 km erzielen. Das größere Akkupaket in den Modellen Vitesse und Pur Sang verdoppelt diese Reichweite, so dass der Fahrer mehr als 50 km erreichen kann, allerdings nicht, wenn er die volle Leistung des Baby II ausschöpfen möchte. Und wenn das noch nicht genug ist? Die austauschbaren Akkus lassen sich in Sekundenschnelle auswechseln, damit der Spaß weitergehen kann.
Was das Fahrverhalten angeht, ist das Baby II seinem mythischen Vorgänger, dem Bugatti Type 35, absolut treu. Basierend auf einem digitalen 3D-Scan eines originalen Lyon GP-Fahrzeugs mit identischer Geometrie und Aufhängung ist das Fahrverhalten so authentisch, wie es sich ein Enthusiast nur wünschen kann. Die einzige Anspielung auf die Moderne ist die Einführung von einstellbaren Dämpfern, die es dem Kunden ermöglichen, das Fahrverhalten auf eine Art und Weise anzupassen, die in der Blütezeit des Type 35 nicht möglich war. Bugatti-Testpilot Andy Wallace war sogar an der endgültigen Entwicklung der Abstimmung und des Setups des Baby II beteiligt. Darüber hinaus wurden Schlüsselelemente der Fahrwerksveredelung sogar beim berühmten Prescott Speed Hill Climb, der Heimat des Bugatti Owners Club, durchgeführt. https://www.youtube.com/watch?v=bXi7T_qk3Fc
Zu den weiteren Merkmalen, die Enthusiasten ansprechen werden, gehören die originalgetreuen Nachbildungen der Instrumente des Typ 35 mit einigen Anpassungen an die moderne Zeit. So wurde beispielsweise die Kraftstoffdruckanzeige zur Batterieanzeige, und in Anlehnung an den Bugatti Veyron wurde die Ölanzeige zur Leistungsanzeige umfunktioniert. Das maßstabsgetreue Replikat des berühmten Vierspeichenlenkrads hat jetzt einen Schnellverschluss, um den Zugang zum Cockpit zu erleichtern. Die verstellbaren Pedale sind aus massivem Aluminium gefräst und tragen stolz das berühmte "EB"-Logo von Bugatti, während der Griff der Benzinpumpe exakt nachgebildet wurde, jetzt aber als Wählhebel für Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsgang dient.
Das Armaturenbrett aus gedrehtem Aluminium ist so präsent und korrekt wie beim originalen Typ 35, und die LED-Scheinwerfer werden mit speziell angefertigten EB-Schaltern in den Modi Abblendlicht und Fernlicht betrieben. Und schließlich prangt auf der Nase jedes Wagens die berühmte "Macaron"-Plakette von Bugatti aus massivem Silber, eine exakte 75%-Replik der Plakette des Chiron.
Der Wagen kann sogar in mehreren Farben für das Exterieur und den Innenraum gestaltet werden, darunter genau die gleichen Unifarben wie beim Bugatti Chiron. Ein Online-Konfigurator steht auf der Website BugattiBaby.com zur Verfügung.
Darüber hinaus erhalten alle Besitzer eines Baby II eine Mitgliedschaft bei Der Little Car Club und die Bugatti-Besitzer-Clubund die Möglichkeit, an Veranstaltungen teilzunehmen, bei denen sie, ihre Kinder und Enkel ihre Autos auf berühmten Rennstrecken fahren können.
Attraktiv für alte und neue Enthusiasten
"Wenn man sich zum ersten Mal in das Auto setzt und jedes winzige Detail betrachtet, erinnert es mich in gewisser Weise an die ersten Monate mit dem Chiron. Man hat das gleiche Gefühl, wenn man um das Auto herumgeht, denn überall gibt es wunderschöne Lösungen und Designdetails, die wirklich erstaunlich sind", sagt Andy Wallace, Bugatti-Testfahrer und Le Mans-Sieger. "Es wäre ein Leichtes, so etwas mit einem Viertel der Qualität zu bauen, aber das ist das Geniale an diesem Auto: Es ist absolut erstklassig, ein Kunstwerk auf Rädern."
"In seinem leistungsstärksten Modus, wenn man den 'Speed Key' eingesteckt hat, ist das Baby II ein sehr schnelles Auto. Es ist ziemlich beeindruckend und macht einen Riesenspaß. Man hat ein wunderbares Gefühl für die Balance, es fährt sich genau wie der originale Type 35 und die regenerative Bremse ist eine sehr coole Sache. Es ist wirklich ein authentischer Bugatti, daran gibt es keinen Zweifel."
Ben Hedley, CEO der Little Car Company, sagte: "Bei der Entwicklung des Baby II mussten wir einen schmalen Grat beschreiten. Wir wollten dem originalen Bugatti Baby und dem Typ 35 Tribut zollen, aber auch moderne Technologie integrieren und für Fahrspaß sorgen. Wir freuen uns, das handgefertigte Baby II an unsere Kunden auszuliefern und mehreren Generationen die Freude am Fahren zu ermöglichen. Wir glauben, dass dieses Fahrzeug etwas ganz Besonderes ist und Sammler und Autoliebhaber auf der ganzen Welt begeistert. Als Gegenstück zum Geschwindigkeitsweltrekord, den Bugatti im letzten Sommer mit einem Serienfahrzeug aufgestellt hat, haben wir ein Fahrzeug entwickelt, das man auch bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten mit seinen Kindern und Enkelkindern genießen kann".
Mit dem Basis Modell ab 30.000 €, das Vitesse für 43.500 € und das Sammlerstück Pur Sang Mit einem Höchstpreis von 58.500 Euro ist ein Bugatti Baby II für jeden Geschmack dabei. Liebhaber und Sammler gleichermassen.
Wenn Sie weitere Informationen über die streng limitierte Auflage des Baby II wünschen oder sich für einen freien Bauplatz bewerben möchten, besuchen Sie bitte www.bugattibaby.com.
German 
English 
Chinese 
Korean 
Japanese 
French 
Spanish