自動車広報
500台限定のブガッティが量産体制に入り、予想以上のハイペースで走り出す
2019年のジュネーブ国際モーターショーで、ブガッティは110台を発表した。th ブガッティ・ベイビーの誕生日プレゼントです。設計とテストの段階が完了し、量産体制に入り、まもなく最初の1台がお客様に納車される予定です。リトル・カー・カンパニーとのパートナーシップにより開発されたベイビーIIは、実際に運転した人たちから「ベイビーというより手に負えないティーンエイジャー」と評されています。
昨年のショーからわずか3週間で、500台がすべて埋まったが、最近の世界的な出来事により、状況が変わった顧客もいる。詳しくは https://bugattibaby.com/ をご覧ください。
オリジナルへの本格的なオマージュでありながら、パフォーマンスも追加されている
ブガッティ・ベイビーの原型は、1926年、エットーレとその息子ジャンが、エットーレの末っ子ローランの4歳の誕生日に、彼のためにスケールダウンしたタイプ35を製作したことに始まります。エットーレとジャンは1台限りのプレゼントとするつもりでしたが、モルスハイムを訪れた顧客からの評判が非常に良かったため、ベイビーは生産が開始され、1927年から1936年にかけて販売されました。世界中のブガッティ・エンスージアストに愛され、今日、ベイビーを欠かすことのできないコレクションとなっている。しかし、これまでに500台ほどしか製造されなかったため、幸運な一部の人だけのものとなっています。
オリジナルのブガッティ・ベイビーは、1920年代にオートモビル・エットーレ・ブガッティに名声をもたらした車の50%スケールバージョンでしたが、ブガッティ・ベイビーIIは、サイズと性能の点でより多くのものを提供します。75%スケールで14歳以上向けにデザインされたベイビーIIは、よりヤングアダルトになりました。
「エットーレ・ブガッティ自身、ブガッティ・エンスージアストの子供たちに対応することにすでに関心を持っており、タイプ52のミニカーを本物のブガッティとしてデザインしました。当時はセンセーションを巻き起こしました」とブガッティ社長のステファン・ヴィンケルマンは言う。「ブガッティ・ベイビーIIは、この伝統を受け継ぐものであり、私たちと同じ価値観を共有するパートナー、リトル・カー・カンパニーと出会えたことを嬉しく思います。ブガッティ・ベイビーIIによって、私たちは若い世代のエンスージアストにブガッティの素晴らしい世界に魅了されるよう誘います。"
アイコニックなデザインと最新テクノロジーの融合
ブガッティ・ベイビーIIには3つのバージョンがある：
- ベース 複合ボディに1.4kWhのバッテリーを搭載したモデル
- ヴィテッセ カーボンファイバー製ボディ、2.8kWhのバッテリーパック、そして兄貴分のシロン同様、スピードキーを含むパワートレインがグレードアップされていないモデル。1.
- ピュール・サン コレクターをターゲットにしたモデル。ピュール・サングは、ヴィテッセと同じパワートレインを持ちながら、手作業で成形された美しいアルミニウム製ボディワークを備えています。オリジナルのブガッティ・タイプ35と同じ伝統的なコーチビルド技術を用い、アルミニウム製ボディの製作には200時間以上の熟練した職人技が必要です。
ベイビーIIのパフォーマンスも向上している。後輪駆動であることに変わりはないが、すべてのバージョンのベイビーIIには、リミテッド・スリップ・デフ、高性能油圧ブレーキ、選択可能な走行モードが装備されている。ベースモデルには2つのモードがある； 初心者 時速20km（12mph）、出力1kW（1.3bhp）に制限される。 エキスパート 時速45km（30mph）、出力4kW（5.4bhp）に制限されている。
VitesseとPur Sangバージョンには、NoviceとExpertのドライビングモードが搭載されていますが、伝説的なブガッティ・スピードキーによって解除されるアップグレード・パワートレインによって、さらなるパフォーマンスが提供されます。これにより、最大10kW（13.4bhp）の出力が可能となり、全備重量わずか230kgのヴィテッセ＆ピュール・サング・モデルは、静止状態からミシュランのリアタイヤをスピンさせ、時速70km（42mph）の最高速度を目指します。ドライバーの体重にもよるが、0-60km/hはわずか6秒である。
航続距離に関しては、回生ブレーキと組み合わされたリチウムイオンバッテリーパックも、初代ベイビーに慣れた顧客を驚かせるだろう。慎重に運転すれば、ベースモデルは1回の充電で25kmの走行が可能だ。ヴィテッセ＆ピュール・サング・モデルの大型バッテリー・パックはこの2倍になり、ドライバーはベイビーIIの性能をフルに発揮させる場合ではないが、50km以上を達成できることになる。それでも足りないとしたら？交換可能なバッテリーパックは数秒で交換できるので、楽しみは続く。
ハンドリングに関しては、ベイビーIIは神話上の先祖であるブガッティ・タイプ35に完全に忠実です。同一のジオメトリーとサスペンションを持つオリジナルのリヨンGPカーのデジタル3Dスキャンをベースにしており、そのハンドリングはエンスージアストが望む限り本物である。唯一現代性を感じさせるのは、アジャスタブル・ダンパーが導入されたことで、タイプ35の全盛期には不可能だったハンドリングのカスタマイズが可能になった。ブガッティのテストパイロットであるアンディ・ウォレスは、ベイビーIIのチューニングとセットアップの最終開発にも携わった。さらに、シャシー改良の重要な要素は、ブガッティ・オーナーズ・クラブの本拠地である有名なプレスコット・スピード・ヒルクライムでも行われました。 https://www.youtube.com/watch?v=bXi7T_qk3Fc
エンスージアストにとって魅力的なその他の特徴としては、オリジナルのタイプ35の計器類を忠実に再現し、現代風にアレンジしていることが挙げられる。例えば、燃圧計はバッテリーゲージに、オイルゲージはブガッティ・ヴェイロンを意識してパワーゲージに変更されている。有名な4本スポークステアリングホイールのスケールレプリカには、コックピットへのアクセスを容易にするクイックリリースが付いています。調整可能なペダルは無垢のアルミビレットから削り出され、ブガッティの有名な "EB "ロゴが誇らしげに表示されています。
また、カスタム「EB」スイッチにより、LEDヘッドライトのサイドライトとメインビームのモードを切り替えることができます。最後に、各車のノーズには、ブガッティの有名な「マカロン」バッジが誇らしげに飾られています。これはソリッドシルバー製で、シロンのバッジの75%の正確なレプリカです。
ブガッティ・シロンとまったく同じソリッドカラーを含む、エクステリアとインテリアの両方で複数のカラーをカスタマイズすることも可能で、BugattiBaby.comのウェブサイトでは、オンライン・コンフィギュレーターで遊ぶことができる。
さらに、ベイビーIIを所有するすべての方に、以下の会員資格が与えられます。 リトル・カー・クラブ そして ブガッティ・オーナーズ・クラブそして、自分たちやその子供たち、孫たちが有名なモーターレーシング・サーキットでクルマを走らせるイベントに参加できる。
新旧の愛好家にアピール
「初めてこのクルマに乗り、一つひとつの小さなディテールを見ていると、シロンの最初の数カ月を思い出します。ブガッティのテストドライバーであり、ル・マンの勝者でもあるアンディ・ウォレスは、「このようなものを1/4の品質で作るのは簡単でしょう。"このようなものを4分の1の品質で作るのは簡単でしょうが、それこそがこの車の素晴らしいところです。
"スピードキー "を挿入した最もパワフルなモードでは、ベイビーIIはとても速いクルマだ。とても印象的で、素晴らしく楽しい。素晴らしいバランス感覚、オリジナルのタイプ35のようなハンドリング、そして回生ブレーキはとてもクールなタッチです。まさに正真正銘のブガッティです。
リトル・カー・カンパニーのCEO、ベン・ヘドレーは言う：「ベイビーIIを開発するために、私たちは微妙な境界線を歩まなければなりませんでした。私たちは、オリジナルのブガッティ・ベイビーとタイプ35に敬意を表しつつも、現代のテクノロジーを統合し、運転する楽しさを実現したかったのです。手作業で製造されたベイビーIIをお客様にお届けし、複数の世代がドライビングの喜びを分かち合えることを嬉しく思います。私たちは、このクルマが世界中のコレクターや自動車愛好家を喜ばせる、本当に特別なものであると信じています。昨年夏にブガッティが市販車の世界速度記録を達成したことに対抗して、私たちは、お子さんやお孫さんと一緒にもっと低速で楽しめる車を開発しました」。
を持つ。 ベース モデルは30,000ユーロから。 ヴィテッセ で43,500ユーロ、コレクタブルな ピュール・サン ブガッティ・ベイビーIIは、最高価格58,500ユーロを実現した。 愛好家もコレクターも.
完全限定生産のベイビーIIに関する詳細情報をご希望の方、または先着順の空車枠に応募されたい方は、以下をご覧ください。 www.bugattibaby.com.
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