Relations publiques automobiles - Dans le domaine des relations publiques automobiles, la première hypercar de Singapour, la Dendrobium, a été présentée en première mondiale au salon de l'automobile de Genève. Le Dendrobium est le fruit de l'imagination d'experts en mobilité électrique de Singapour. Vanda ElectricsLe Dendrobium est un concept de voiture de sport tout électrique à deux places, au design saisissant, qui vise une vitesse de pointe de plus de 200 miles par heure.

Spécialisée dans la technologie des batteries, la recherche, l'innovation et la conception, Vanda Electrics est l'une des principales entreprises d'e-mobilité de Singapour. Sa stratégie révolutionnaire consiste à développer une gamme de produits électriques globaux qui tirent parti de la tendance à la mobilité zéro émission et se concentrent sur trois segments clés : le luxe, le grand public et l'industrie.

Avec le lancement d'un véhicule utilitaire léger électrique à charge rapide et sans émissions (http://vandaelectrics.com/pro-anttruck/) et les mini-scooters électriques (http://motochimp.com) qui aura lieu plus tard dans l'année, la société a choisi le salon de l'automobile de Genève 2017 pour dévoiler son modèle le plus excitant à ce jour, un produit halo de haute performance qui s'inscrira dans le secteur du luxe.

Le projet Dendrobium, qui a occupé l'équipe de conception pendant de nombreuses années, est enfin réalisé grâce aux progrès rapides de la technologie d'électrification, qui permet de combiner un style captivant avec des groupes motopropulseurs électriques compacts et performants.

Vanda Electrics a également engagé un petit nombre de partenaires clés pour développer le concept car Dendrobium.

Le partenaire technique est Williams Advanced EngineeringWilliams Group, la division des services technologiques et d'ingénierie du groupe Williams. Cette division est spécialisée dans un certain nombre de domaines clés qui sont très pertinents pour Dendrobium, notamment l'aérodynamique, les structures légères, l'intégration des véhicules et, bien sûr, l'électrification. Williams Advanced Engineering a mené le projet du stade de la conception à celui d'une voiture conceptuelle dynamique.

Un design innovant et spectaculaire
Conçue par l'équipe interne de Vanda, la forme remarquable de Dendrobium intègre un toit et des portes automatiques, qui s'ouvrent de manière synchronisée, comme une fleur de dendrobium complètement ouverte, un genre d'orchidées originaire de Singapour.

Cette caractéristique unique n'est pas seulement pour le spectacle - elle améliore également l'accès à l'habitacle, facilitant l'entrée et la sortie par rapport à d'autres hypercars. La forme en goutte d'eau qui entoure le cockpit et se termine à l'arrière - où se trouve le port de branchement, juste derrière un panneau situé au-dessus du voyant de charge, qui indique l'état de la batterie de la voiture - est une caractéristique de conception qui est restée un élément clé du Dendrobium depuis les premières esquisses.

Les autres points forts de l'extérieur de la Dendrobium sont le plancher aérodynamique, le double diffuseur arrière et le splitter avant. À l'arrière, la barre de feux arrière flotte élégamment au-dessus de la queue de la voiture, et tout au long du design, on retrouve une fonctionnalité pure, inspirée du sport automobile, comme la suspension avant et arrière à double triangulation exposée. Ce thème du sport automobile se retrouve dans les matériaux utilisés. Afin d'atteindre son poids cible de 1 750 kg, la Dendrobium est équipée d'un châssis monocoque en composite, de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, de disques de frein en carbone céramique et d'étriers en alliage léger placés à l'intérieur de jantes en alliage de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Michelin haute performance.

Un intérieur axé sur le conducteur
La fibre de carbone est également largement utilisée à l'intérieur, ce qui correspond à la conception minimaliste mais fonctionnelle de Dendrobium. En pénétrant dans l'habitacle, il est évident que le conducteur est au centre de l'attention. Il ou elle est installé(e) dans un siège sport rouge vif qui épouse la forme du corps et qui contraste de façon spectaculaire avec l'intérieur noir. Les sièges du conducteur et du passager présentent des coutures et des motifs inspirés des fibres musculaires.

L'intérieur du concept Dendrobium a été garni de cuir provenant de la société écossaise Bridge of Weir Leather Company, qui s'approvisionne en peaux de qualité auprès des meilleures races patrimoniales et qui a adopté les toutes dernières technologies. Le résultat est la tannerie et le produit en cuir qui émettent le moins de carbone au monde - le matériau idéal pour un modèle à zéro émission.

Dans le champ de vision du conducteur se trouve un tableau de bord numérique flanqué de deux écrans de rétrovision, qui captent les données des caméras montées sur les ailes. Tous les boutons du tableau de bord sont en forme d'hexagone : un thème de design récurrent dans Dendrobium, reproduit dans les bouches d'aération, la calandre et les enjoliveurs de phares.

Hyper-mobilité : objectif supérieur à 200mph
Bien qu'il s'agisse strictement d'un concept car à ce stade, les objectifs de performance pour Dendrobium sont une vitesse de pointe supérieure à 200 miles par heure et un 0 à 100 miles par heure en 2,7 secondes. Le projet sera doté des dernières technologies en matière de batterie lithium-ion et de groupe motopropulseur électrique, faisant appel à l'expertise de Vanda Electrics et, bien sûr, à celle de son partenaire technique Williams Advanced Engineering.

L'organisation basée à Grove est un leader mondial de l'électrification ; elle est actuellement le seul fournisseur de batteries de la Formule E et un expert en intégration de moteurs électriques et de groupes motopropulseurs grâce à ses systèmes hybrides pionniers issus de la F1 et à son rôle clé dans le développement rapide de la supercar Jaguar C-X75.

Si le Dendrobium est mis en production, une configuration comprenant deux moteurs électriques montés à l'intérieur par essieu, avec une boîte de vitesses et un différentiel à une vitesse à l'avant et une boîte de vitesses et un différentiel à plusieurs vitesses à l'arrière, est envisagée. Si Vanda Electrics suscite suffisamment d'intérêt au salon de l'automobile de Genève, le premier modèle devrait être commercialisé d'ici 2020.

Larissa Tan, PDG de Vanda Electrics, a déclaré : "Dendrobium est l'aboutissement d'un rêve : "Dendrobium est l'aboutissement d'un rêve. Notre équipe de conception a des croquis d'une hypercar électrique sur la planche à dessin depuis le milieu des années 90, mais cette vision était en avance sur son temps. Au fur et à mesure que la technologie électrique a progressé, nous avons pu revoir cette vision et aujourd'hui, alors que nous lançons notre stratégie révolutionnaire en matière d'e-mobilité à l'échelle mondiale, le moment est enfin venu pour nous de dévoiler un modèle phare.

"Dendrobium est notre interprétation et notre expression de ce qui repousse les limites du développement d'une voiture électrique performante. Nous avons fait appel à des partenaires experts pour nous aider à atteindre cet objectif, comme Williams Advanced Engineering. Grâce à ses compétences en matière d'électrification, d'aérodynamique, de structures légères, de dynamique des véhicules et d'intégration - et même de construction en petite série - nous ne pouvions pas imaginer un partenaire plus approprié.

"Nous sommes impatients de voir la réaction du monde à Dendrobium. Cette hypercar électrique n'est peut-être qu'un concept pour l'instant, mais nous avons bien l'intention de la mettre en production. Elle se situe au sommet de notre gamme et la version de production sera une vitrine appropriée pour le meilleur du design et de l'e-technologie".

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