コンクール・オブ・エレガンスのクラシックカー

クラシックカーPR: クラシックカーPRのニュースです。 コンクール・オブ・エレガンス に戻る。 ウィンザー城 9月2日から4日まで、世界で最も素晴らしいクラシックカーがクアドラングルに集結し、自動車のエレガンス、スタイル、情熱の祭典が開催される。

ウィンザー城では、女王陛下のご厚意により、これまで生産された中で最も希少で高級なクラシックカー60台が展示される。開幕まであと15日と迫った今、コンクール・オブ・エレガンスでは、特別な自動車15台をピックアップした。

1914年以前の象徴的な自動車から21世紀の特別なスポーツカーまで、コンクール・オブ・エレガンスに出品される車にはそれぞれ物語がある。たとえば、展示されているアルファロメオ8C 2300ザガート・スパイダーは、ル・マンで4連覇、ミッレ・ミリアで3連覇を達成した、史上最も成功したレーシングカーのひとつです。

ウィンザーには、フェラーリ・テスタロッサ・スパイダー・ヴァレオも展示されている。これは、ちょうど30年前にジャンニ・アニエッリのために特別に製造された、史上唯一の工場生産テスタロッサ・コンバーチブルだ。

コンクール・オブ・エレガンスで最も新しい車は、コーチビルダー、ツーリング・スーパーレッジェーラによる7台限定のディスコ・ヴォランテ・スパイダーである。アルファロメオ8Cスパイダーをベースに、1952年のアルファロメオC52ディスコ・ヴォランテにインスパイアされたアルミニウムとカーボンコンポジット製の特別なボディを持つ。

コンクール・オブ・エレガンス2016は2日（金）から開催される。^nd 9月～4日（日^th 9月、ウィンザー城にて。チケットはこちらで購入可能： http://concoursofelegance.co.uk/tickets/

1.ベントレー・スピード・シックス「オールドNo.2
シャーシ番号HM2868のBentley Speed Six 'Old No 2'は、1930年のル・マン24時間レースでSpeed Six 'Old No 1'に次ぐ2位に入賞した、現存するワークスベントレーの中で最も素晴らしく、最もオリジナルな1台です。

2.ロールス・ロイス ファントムIII スロップ＆マバリー
ファントムIIIのシャシーで製造されたロードスターはわずか1台のみで、このユニークなスループ＆マバリー設計のモデルはそのうちの1台で、もともとは1936年にボパールのシャルのために依頼されたものだった。

3.アストンマーティン・アルスター・コンペティション
1935年に製造され、他に20台しか製造されていないアルスター・コンペティションは、信じられないほど希少である。しかし、この特別なアルスターにも血統があり、1935年のル・マンでの8位入賞を含め、100以上のレースに参戦している。

4.アルファロメオ 8C 2300 ザガート・スパイダー
アルファロメオ8C 2300ザガートは、1933年のミッレ・ミリア、1931年と1932年のル・マン24時間レース、タルガ・フローリオなど、当時の最も重要なレースを制覇した。

5.タルボ・ラーゴ・プールト・クーペ
タルボ・ラーゴT150C-SSプルートゥークーペは、間違いなく史上最高のエアロダイナミクス・デザインのひとつである。この驚異的な「プルートアウト」コーチワークを持つ車は、ほんの一握りしか完成しなかったが、単に見栄えを良くするためにデザインされたのではなく、この車は実際にレースに参戦した。

6.イスパノ・スイザ H6C デュボネ・ゼニア
この驚くべきワンオフのイスパノ・スイザは、アールデコ調の見事なボディワークと、航空機にインスパイアされたボディワーク、そしてコアックビルダー、サウチクによる巧妙なパラレルスライドドアを備えている。

7.アストンマーティンDB2プロトタイプ「UMC 272
このクルマは4番目に製造されたDB2シャシーで、2番目の6気筒バージョンであった。

8.フェラーリ 250 GT SWB ベルリネッタ・コンペティツィオーネ
スターリング・モス卿はこのマシンで3度優勝しており、1960年のグッドウッド・ツーリスト・トロフィでは、レース解説を聞くためにラジオのスイッチを入れたことでも有名である。

9.フェラーリ 250 GTO 元グラハム・ヒル
ホワイトに仕上げられた唯一の250GTOで、グラハム・ヒルが1962年グッドウッド・ツーリスト・トロフィで2位を獲得した。

10. フェラーリ・テスタロッサ・スパイダー・ヴァレオ
史上唯一のファクトリー製テスタロッサ・コンバーチブル。ジャンノ・アニェッリがフィアット社長就任20周年を記念して依頼し、特別に製作された。

11. フェラーリ288GTOエボルツィオーネ
F40の先駆けとして知られる4台のうちの1台。レースクラスが禁止される前のグループB用に製造されたため、レースで活躍することのなかった最もワイルドなレーシングカーのひとつである。

12. アルファロメオ 1750 GS 6C フィゴーニ・エ・ファラスキ
モータースポーツのチャンピオンには見えないかもしれないが、かつてこのクルマのフィゴーニとファラスキがデザインしたユニークなクーペボディは、モータースポーツ用に軽量なオープントップのコーチワークに置き換えられ、1935年のル・マン24時間レースでクラス優勝を果たした。

13. ツーリング・スーパーレッジェーラ・ディスコ・ヴォランテ・スパイダー
アルファロメオ8Cスパイダーをベースとし、4.7リッターV8エンジンを搭載。デザインは50年代のC52ディスコ・ヴォランテにインスパイアされている。

14. アウディ フロントUW ロードスター
1933年型フロントUWロードスターは、1932年にアウディ、ホルヒ、ワンダラー、DKWの4社でオート・ユニオン・グループが結成された後、最初に発表されたアウディである。ボンネットにはオールアルミ製の6気筒エンジンが搭載され、ロードスターボディはベルリンのコーチビルダー、エルトマン＆ロッシによる独創的なものだった。

15. メルセデス・ベンツ 540K カブリオレ
メルセデスは1930年代後半に発表された540Kを "愛好家のための車 "と称した。このスーパーチャージド・モデルは、第二次世界大戦前に製造された、時速100マイルを記録できる数少ないクルマのひとつだった。