官僚主義と焦点の定まらない環境法制が相まって、世界をリードする英国が脅かされ、10万人以上の雇用が危機に瀕している。 クラシック 自動車産業。

英国がコヴィッド・パンデミックからの回復に努めるなか、経済復興が最優先課題となっているが、高度な技術を持つエンジニア、修復師、職人、部品サプライヤーは、生活の不安定さに直面している。

クラシックカー業界の重鎮たちは、EU域内への自動車や部品の輸出入に関する複雑な新規則や、ヴィンテージ・モーターが環境に与える影響に対する誤解が広まり、オーナーの信頼と熱意を損ねていることを懸念している。

彼らは英国の政治家と規制当局に対し、ブレグジット後の規制の独立性を利用して、この貴重な経済セクターの成長を支援するよう求めている。

彼らは新しい業界団体、Historic and Classic Vehicles Alliance (HCVA)が本日(25/5/21)、このセクターの保護と振興、そして長期的な未来の確保を使命として発足した。

この "非営利 "団体は、クラシックカーの専門レストア業者、ディーラー、部品サプライヤーなど、数十億ポンド規模のクラシックカー業界の個人および企業を代表してキャンペーンを展開する予定である。このセクターの英国経済への貢献は非常に大きい。実質的な国際貿易を含む年間売上高は183億ポンドと推定され、300万台の英国クラシック車両は120億ポンド以上と評価され、財政にもたらす年間税収は30億ポンドに近い。

ウェスト・ミッドランズ、ランカシャー、ケント、サセックスに専門家集団があり、ロンドンを拠点とする活動は5%に過ぎない。

英国のクラフト技術と卓越したエンジニアリングが世界をリードするこの業界は、何千もの専門的な中小企業やサプライチェーン企業で約11万3,000の雇用を支えている。また、訓練場所や見習い制度も提供し、若者に機会を与えている。

HCVAディレクター ハリー・ホエール と言った。私たちのセクターは、英国の偉大なサクセスストーリーであり、何十年にもわたってそうあり続けてきた。しかし、今行動しなければ、将来の世代に機会を提供し続けることはできないかもしれない。 気の遠くなるような官僚主義の世界で、環境やその他の法律が迫っている中、私たちは業界やオーナーの声を規制当局や権力者に確実に伝え、理解してもらう必要がある。. 私たちはセクター全体のために懸命に働きます。私たちは今、率先して現在の課題に取り組み、混乱を解消し、解決策を見出す機会をつかんでいる。これらの問題は世界中にまたがっており、私たちは長期的な視野に立ち、未来を確保するためのキャンペーンを展開する決意だ」。

同僚監督 ヘンリー・ピアマン と言った。クラシックカーやヒストリックカーは、道路やテレビでその姿を見る人々に必ず笑顔をもたらす。. 英国には100万人以上の熱狂的なオーナーがおり、約1000万人の人々が私たちの国家遺産の重要な要素であるこれらの自動車に興味を持っています。今こそ、私たち業界関係者、オーナー、そして愛好家全員が一丸となって、数々の神話や誤解を正し、私たちが愛するこの世界を守り、祝福するときなのだ。.'

HCVAアドバイザリーボード・メンバー エマ・クリックメイ 追加雇用を維持し、新しい世代がこの業界で充実したキャリアを積むことを奨励するための措置を講じることは、絶対に不可欠です。訓練プログラムを開発し、技能移転を支援し、多様性を促進できるような条件を整えることが非常に重要です。私たちは、技能実習生を増やすことを強く望んでいます。 クラシックカーのレストアに精力的に取り組む人々の職人技、素材、伝統技術に対する情熱、熱意、献身がある。これらの重要な技術は、歴史的・文化的に重要な機械芸術の転がる作品を保存し、所有者や愛好家を教育し、喜ばせ、それらが滑空するときに子供の顔を驚きの光で照らす。私はそのような子供であり、今はそのような愛好家である。

新アライアンスの賛同者には、元運輸相でイースト・サセックス州選出の議員など、著名な政治家が名を連ねている。 ヌス・ガーニ 彼女の選挙区にはクラシックカーの商社がある。彼女は次のように語っている。: 'クラシックカーやヒストリックカーの産業は、何百万人もの人々に喜びを与える英国の偉大なサクセス・ストーリーであり、それが怠慢や無知によって深刻な損害を被れば悲惨なことになる。私たちは、私の選挙区と英国全土で何千もの熟練した高給の雇用を提供し、模範的な技術と職人技を保存しているこのセクターを支援するために、できる限りのことをする必要がある。私たちは、企業が問題の解決策を見出すのを支援する方法を模索すべきであり、今こそこれまで以上に、評判の高い優良企業が顧客にサービスを提供することを、難しくするのではなく、容易にすべきなのだ。現在の経済状況では、貴重な雇用を失うリスクを冒す余裕はない。HCVAを心から応援する.'

元大臣、ラドロー議員、環境監査委員会委員長、 フィリップ・ダンまた、HCVAの設立を支持し、次のように語っている： 「ヒストリックカーとクラシックカーのセクターは、遺産を保護するだけでなく、熟練した雇用を提供するという重要な役割を果たしている。パンデミックの影響から脱却し、経済の再活性化を目指す中で、オーナー、愛好家、業界が直面する問題に取り組むHCVAの成功を祈る"

について HCVA というのも、多くの企業やオーナーが、販売、レストア、競技の準備、イベントのための車両や部品の移動にまつわるお役所仕事に追われ、官僚主義的な悪夢に陥っているからだ。

アライアンスの創設者たちは、一般市民、政治家、規制当局に環境問題を啓蒙することを使命としている。彼らはグリーン・アジェンダを尊重し、クラシックカーやヒストリックカーのレストアや再生は、組み込みの陳腐化に身を委ねるのではなく、優れた職人技を長持ちさせるために永続的な技術を応用することであり、実際、持続可能性の縮図であると主張している。

アライアンスは、一般的な誤解に反して、クラシックカーの排出ガスが環境に与える影響は、多くの現代車に比べて比較的小さいことを証明することができる。クラシックカーのレストアや改良は、新車を生産・出荷するよりもはるかに少ない排出量しか生み出さないと、アライアンスは主張する。クラシックカーの平均的な年間走行回数は16回程度、走行距離は1200マイル程度である。

伝説のF1デザイナー ゴードン・マレー教授 もHCVAを支持している。彼は言う： 自動車遺産を保護する個人、企業、組織を支援することは常に重要です。クラシックカーの修復と保存は、自動車産業における豊かな歴史を後世に伝えるものです」。 電動化が進み、規制がますます厳しくなるにつれ、クラシックカーの遺産を支援し、保護することがさらに重要になると私は考えている」。

HCVAの主な目的は、数百万人のクラシックカーのオーナーが専門業者と取引する際の信頼性を浸透させることである。HCVAは、説明責任を果たすことを約束し、信頼できる共通基準と全メンバーが署名する行動規範を導入することを約束する。

HCVAの会員には、老舗ディーラー、マルク・スペシャリスト、レストア業者、パーツ・スペシャリスト、コンペティション準備業者、輸入・登録サービス、輸送・保管スペシャリストなど、あらゆる分野の企業や個人を対象としている。また、車両所有者や愛好家、オークション専門業者、ヒストリックレースやラリー団体、クラシックカーツアー、コンクールやイベント主催者、博物館、専門保険会社、自動車金融業者なども歓迎する。