クラシックカーPR - クラシックカーPRのニュースです、 コンクール・オブ・エレガンス に登場する豪華な車の全リストが明らかになった。 ハンプトン・コート 1カ月も経たないうちに。

9月1日から3日まで開催されるこの自動車のエレガンス、スタイル、情熱の祭典では、これまでに生産された中で最も希少で高級な60台以上の自動車が展示される。

1914年以前の象徴的な自動車から、21世紀の限定版スポーツカーやスーパーカーまで、コンクール・オブ・エレガンスに出品される車には、それぞれ驚くべきストーリーがある。史上初めてスピード違反切符を切られた自動車、1896年製アーノルド・ベンツ・モーター・キャリッジ、ル・マンのヒーロー、ジャガーD-typeの数々、そして英国初公開となる驚異のマセラティA6G "バーン・ファインド "など、スターカーが勢揃い。

さらに、1923年の「クローバー・リーフ」からDBR09/01レーサーまで、貴重なアストン・マーチンの数々や、プリンシング・ホースの70周年を祝うフェラーリの大群も登場する。th 記念日コンクール・オブ・エレガンスは、ハンプトン・コート宮殿庭園に登場することが確定している素晴らしいクルマの中から、ほんの一握りをピックアップした。

1928年製 ベントレー 4.5リッター ビクター・ブルーム ドロップヘッド

わずか8台のうちの1台であるこのベントレーは、非常に珍しいだけでなく、驚くべきストーリーを秘めている。もともと1928年に製造されたこの車は、1962年に教師のスチュアート・ウォレスによって280ポンドで購入された。しかし、彼はその作業を終えることなく、他界すると、彼の娘が専門家を連れてきた。 ウィリアム・メドカーフ ヴィンテージ・ベントレーは、その保存を任された。問題は、Wallace氏がこの車の部品を家中にばら撒いていたことだった。玄関ホールでエンジンブロックが、階段でクラッチが、ベッドの下でヘッドライトが、庭で部品が見つかった。ウィリアム・メドカーフはこれらのオリジナル部品をすべて探し出し、車を丹念に保存した。ボディ補強のために木製の支柱がいくつか追加されたほかは、ナットやボルトはひとつも新しいものは使われていない。その結果、信じられないほどオリジナルで希少なマシンが誕生し、素晴らしい物語が語られることになった。

1934年 タトラ77

1934年3月に発表されたタトラ77は、世界初の量産空力設計（元ツェッペリンのポール・ジャレイの作品）であっただけでなく、他にも多くの革新的な技術を備えていた。なかでも特筆すべきは、リアアクスルの後ろに搭載されたコンパクトな3リッター空冷V8で、クランクケースとギアボックスのケーシングには軽量の航空マグネシウムであるエレクトロンが使われていた。時速90マイル近くを出す77は、60馬力しかないにもかかわらず非常に速く、完璧なエアロダイナミクスのおかげで非常に静かだった。この素晴らしい例は、個人所有となった最初のタトラ77の1台である。チェコ人のDipl.1934年11月30日、チェコスロバキアの企業家ヨゼフ・ウェイトに引き渡され、ベバスト製サンルーフというユニークなオプションを備えていた。

1930 デューセンバーグ モデルJ マーフィー ディサピアントップ・コンバーチブル・クーペ

カリフォルニア州パサデナのウォルター・M・マーフィー社は、モデルJデューセンバーグ・シリーズのコンバーチブル・クーペ・ボディを約60台製造した。これらの車のうち初期のものは、運転席の後ろに折りたたみ式の幌を備えていたが、後にレザーのトノーで覆われるデザインへと進化した。ハンプトン・コートに展示されるモデルのように、トノーの代わりにフラッシュメタルの蓋を採用し、極薄のウィンドウピラーとサイドウィンドウを組み合わせて、流麗なロードスターに変身させた。このようなフルカスタムカーは非常に珍しく、非常に裕福なバイヤーによって個々の仕様に合わせて製造された。6.9リッター265bhp直列8気筒エンジンを搭載したモデルJディザペアリング・トップは、これまで製造されたデューセンバーグの中で最も美しい1台である。

1933/35 ランチア・アストゥーラ・アエロディナミコ・カスターニャ

イタリアのコーチビルダー、カスターニャがアルファロメオ8C 2300ルガーノのために製作したこの見事なボディは、現在、V8エンジンを搭載したランチア・アストゥーラ・シリーズ2のシャシーに収まっている。第二次世界大戦中もイタリアに留まったランチアは、その後イギリスに渡り、さまざまなオーナーによってレストアされた。1982年にはドイツのロッソ・ビアンコ・ミュージアムに移され、しばらくの間、そこで保管された。現在のオーナーは2006年にこの車を手に入れ、スペシャリストのポール・グリストによってオリジナル仕様にレストアされた。2016年にはヴィラ・デステ・コンクールでコッパ・ドーロを受賞した。

1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel Metallon 'Cresta'

この驚くべき車は、フランスのコーチビルダー、ファセル・メタロンのオーナーであるジャン・ダニノスのアイデアによるもので、彼はイタリアのデザインハウス、ピニンファリーナに、ベントレー・マークVIのシャシーをベースにした2ドア・ファストバックのペンを依頼した。素晴らしい出来栄えはコードネーム「クレスタ」と呼ばれ、1948年のパリモーターショーに出展された。当然のことながら、このクルマは大きな反響を呼び、多くの購入希望者が興奮して注文を入れた。翌年のジュネーブ・モーターショーにも出品され、さらなる注文が殺到した。ベントレーからの要望でラジエーターグリルが変更されたほかは、モーターショーバージョンとほとんど変わることなく生産が開始された。ピニンファリーナはトリノの拠点で合計17台を製造したと噂されているが、実際に納車されたのはわずか10台と考えられており、この車は世界でも希少な1台となっている。 

1995年マクラーレンF1 GTR & 2017年マクラーレンP1 GTR

ハロッズがスポンサーを務めたイエローとグリーンのカラーリングが目を引くシャシー#06Rは、マクラーレンが製作した7台のF1 GTRの中でも最も有名な1台である。1995年と1996年のシーズンを通してレースが行われ、1995年のル・マン24時間ではアンディ・ウォレスとジャスティン・ベルの手によって表彰台に上った。この有名なカラーリングのインパクトは絶大で、マクラーレンが1995年にP1 GTRを発表した際も、同じイエローとグリーンの塗装を施した先代マシンにオマージュを捧げた。最高出力986bhpの3.8リッターV8ツインターボに強化された電気モーターを搭載し、サーキット用にチューンされたレーシングカーは、ロードゴーイング・バージョンよりも50kg軽量化され、ダウンフォースも10％向上している。両車はハンプトン・コートに展示され、マクラーレンの競技史に残る2台のマシンを実際に見ることができるまたとない機会となる。

コンクール・オブ・エレガンスCEOのジェームス・ブルックス＝ワードは、次のように語っている："65台を超える世界でも希少な高級車と、ハンプトン・コート宮殿という最高のロケーションで開催される今年のコンクール・オブ・エレガンスは、デザインとスタイルを愛するすべての人にとって、またとない必見のイベントだ。このリストが示すように、1920年代や1930年代のグラマラスな車から、象徴的な映画スターのコンバーチブル、そして最新のレーシングカーまで、車好きなら誰もが楽しめる内容となっている。"

今年のコンクール・オブ・エレガンスの大人チケットは25ポンドから、コンセッションは17.50ポンドから。5歳未満の子供と介助者は無料で入場できる。また、一般の方も1日（金）に参加することができる。スト 通常はコンクールのメインカーのオーナーだけが参加できる日だ。

全車種リストは以下の通り：

1896年 アーノルド・ベンツ・モーター・カーリッジ

1904 メルセデス 28/32 シンプレックス

1922年 ベントレー 3リッター #141

1923年 アストンマーティン「クローバーリーフ

1923年 アルファロメオ RL タルガ・フローリオ

1926年製 ベントレー 3リッター・スピードモデル バンデン・プラス・ツアラー

1927 ロールス・ロイス ファントムI スループ＆メーバリー デュアルカウル・ツアラー

1927 Hispano Suiza 'Weymann' H.J.マリナー・スポーツ・サルーン

1927 デラージュ ERA グランプリ・カー

1927年製 アミルカ C6 ヴォワチュレット #11014

1928 ベントレー 41/2-リッター・ヴィクター・ブルーム・ドロップヘッド

1930 アルファロメオ 6C 1750 GS

1930 デューセンバーグ モデルJ マーフィー ディサピアントップ・コンバーチブル・クーペ

1931年 ブガッティ・タイプ54 #54201

1932年 ブガッティ・タイプ55

1932 アルファロメオ 6C 1750 GTC ツーリングカブリオレ ロイヤル

1932年製 ベントレー 8リッター 2ドア メイフェア ショートシャシー クーペ

1933 アルファロメオ 8C 2300 コルト・ブランドーネ カブリオレ #2211110

1933/1935 ランチア・アストゥーラ・アエロディナミコ・カスターニャ・クーペ

1933年 アストンマーティン ル・マン・ショート・シャシー #H3/304/S

1934年 タトラ77流線型サルーン

1934年 ブガッティ・タイプ57 ガングロフ・ステルヴィオ

1935 ロールス・ロイス ファントムII H.J.マリナー・サルーン 元ウルフ・バルナート

1935年ランチア・オーガスタ・マーチ・スペシャル・ツアラー

1936年 ブガッティ タイプ57C アタランテ ロールバック・クーペ

1937 アドラー・レンリムジン・コンペティション・クーペ

1939年 フレザー・ナッシュ BMW 328

1941 SS100 ジャガー21/2-リトル・ロードスター

1942/46 アルファロメオ 6C 2500 SS "トロッシ" ツーリングクーペ

1943年 アルファロメオ 6C 2500 ガラヴィーニ・カブリオレ

1946 フィアット1100フルア・バルケッタ

1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel Métallon 'Cresta'

1952 フェラーリ 342 アメリカ ピニンファリーナ スペチアーレ #0246

1952 OSCA MT4LM ヴィニャーレ・クーペ

1953 フェラーリ 375 アメリカ ピニンファリーナ クーペ #0293AL

1953 フェラーリ 250 MM

1953 フェラーリ 340 MM ヴィニャーレ・スパイダー

1954 シータ 208S モット・スパイダー

1954 フィアット 8V スーパーソニック #104.00043

1956 マセラティ A6G 2000 グランスポーツ ベルリネッタ フルア

1956 ベントレー S1 H. J. マリナー ドロップヘッド クーペ

1958年 メルセデス・ベンツ 300SL ロードスター

1958 アルビス TC 108/G グラバー・コンバーチブル

1959 トライアンフ・イタリア・クーペ

1960 フェラーリ 250 GT SWB ベルリネッタ・コンペティツィオーネ #2009GT

1960 ベントレー S2 HJ ミリナー クーペ

1961 フェラーリ 250GT SWB カリフォルニア・スパイダー コバーン・カー

1962 アストンマーティン DB4GT ザガート DB4GT/0186/R

1963 シボレー・コルベット 7 11 レースカー

1963 AC シェルビー・コブラ 289 チームカー #CSX2129

1964 ジャガー・リンドナーノッカー・ロードラグ・ライトウェイトEタイプ

1964 シェルビー・デイトナ・クーペ #CSX2300

1964年 フェラーリ 250 LM スカリエッティ・ベルリネッタ #5907

1965 フェラーリ 275 GTB 6C "ショートノーズ

1966 ランボルギーニ 400 GT ツーリング 2+2

1967 ロールス・ロイス ファントムV ジェームス・ヤング・ツーリング・リムジン

1967年 チキ・チキ・バンバン チキティ4

1968 フェラーリ 330 GTS

1968 ポルシェ 911 T/R

1982年 ランボルギーニ・カウンタック LP 5000S

1987 シルク・カット・ジャガー XJR-8

2005年 アストンマーティン DBR9/01

1995年マクラーレンF1 GTR & 2017年マクラーレンP1 GTR

2017年 ラフェラーリ・アペルタ

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