ヘキサゴン・クラシックス 1965年の誕生以来、完璧な状態で保存されている。

ロードスターとフィクスド・ヘッド・クーペの2台は、シリーズ1の4.2リッター・エンジンの右ハンドル・モデルで、伝説的で象徴的なEタイプの中でも、世界で最も望ましい2台の例である。

見事な カルメン・レッド・ロードスター は、現存するシリーズ1ロードスターで最も走行距離の少ないモデルとなる可能性がある。 オパールセント・シルバーブルーFHC また、現存するシリーズ1クーペの中で最も走行距離が少ない10,513マイルである可能性もある。

2.ジャガーEタイプ-ロードスター-フロント

それぞれのオーナーは、この50年間、このクルマにはほとんど乗らず、細心の注意を払って手入れをしてきた。

ロードスターは1965年2月22日、バーミンガムのディーラーP.J.エヴァンスからM.ハート氏に販売された。オリジナルの取扱説明書、メンテナンスハンドブック、工場パンフレット、ジャガー・ヘリテージ・トラスト証明書、歴史的なタックスディスク、登録書類、MOTが付属します。

このフィクスド・ヘッド・クーペは、地球の反対側のニュージーランドで生涯を終えた。2月11日、クライストチャーチのジャガーカーズ正規代理店アーチボルド・ガレージからD・G・オーウェン氏に新車で販売された。th 1966年、ヘキサゴンに買収されるまで、この車はニュージーランドにあった。

最も美しいパティナ（古艶）を持つこの信じられないようなクルマには、オリジナルの登録証明書、ハンドブック・ウォレット、メンテナンス・バウチャー・ブック、工場支給の工具一式、工場支給のジャッキが付属する。

7.ジャガーEタイプFHCドライバーシート

ジャガーは1961年にEタイプを発表して世界を驚かせ、その一流のパフォーマンスとまばゆいばかりのルックスにバイヤーたちはたちまち夢中になった。しかし、畏敬の念を抱いたのはイギリス人だけではなかった。フェラーリの創始者エンツォ・フェラーリがこの車を「史上最も美しい車」と呼んだのは有名な話だ。

1961年に3.8リッターエンジンで発売されたジャガーは、1964年に4.2リッターに排気量を拡大。最高出力は3.8リッターと同じ265bhpで、最高速度は150mphと同じだったが、トルクが59Nm向上し、384Nmとなったことで、低速域でのパンチ力が増した。

初代シリーズ1は、ガラスで覆われたヘッドライトとノーズにある小さくスタイリッシュな開口部で識別できる。シグナルライトとテールライトはリアバンパーの上にあり、ツインエキゾーストはナンバープレートの下にある。

ヘキサゴン・クラシックスのポール・マイケルズ会長はこう語る：「これほど走行距離の少ないE-Typeを見ることは非常に珍しいことですが、2台同時に販売することはほとんど前代未聞です。これらは、英国の自動車史に残る名車のひとつである。しかも、2台とも後期型4.2であり、トルクの増強とシンクロメッシュの'ボックスのおかげで、初期の3.8よりもさらに運転がしやすくなっている。世界最高のEタイプが欲しいなら、これ以上探す必要はない。選ぶべきはロードスターかクーペかだけだ」。