自動車広報 - 自動車広報のニュースでは、シンガポール初のハイパーカー、デンドロビウムがジュネーブ・モーターショーで世界初公開された。シンガポールの電動モビリティ専門家が発案 ヴァンダ・エレクトリックデンドロビウムは、2人乗りの全電気スポーツカーのコンセプトカーで、印象的なデザインと時速200マイルを超える最高速度が特徴である。

バッテリー技術、研究、革新、デザインを専門とするVanda Electrics社は、シンガポールを代表するe-モビリティ企業のひとつです。その画期的な戦略は、ゼロ・エミッション・モビリティへのトレンドを活用し、高級品、消費者向け、産業用の3つの主要セグメントに焦点を当てた、さまざまなグローバル電気製品を開発することである。

急速充電式ゼロ・エミッション電気小型商用車(http://vandaelectrics.com/pro-anttruck/)と電動ミニスクーター (http://motochimp.com今年後半に開催されるジュネーブ・モーターショー2017で、同社はこれまでで最もエキサイティングなモデル、つまりラグジュアリー部門に位置する高性能のハロープロダクトを発表することにした。

デンドロビウムは、長年にわたってデザイン・チームの中にあったプロジェクトであるが、電動化技術の急速な進歩のおかげで、ついに実現することができた。

ヴァンダ・エレクトリックはまた、デンドロビウム・コンセプトカーを開発するために、少数の重要なパートナーを起用している。

テクニカル・パートナーは ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングウィリアムズ・グループの技術・エンジニアリング・サービス部門である。この部門は、エアロダイナミクス、軽量構造、車両統合、そしてもちろん電動化など、デンドロビウムに大いに関連する数多くの中核分野を専門としている。ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングは、このプロジェクトを設計段階からダイナミックなコンセプトカーへと発展させた。

革新的でドラマチックなデザイン
Vandaの社内チームによってデザインされたDendrobiumの驚くべき形状には、自動ルーフとドアが組み込まれており、同期して開くことで、シンガポール原産のランの一属であるデンドロビウムの花が完全に開いた状態に似ている。

コックピットへのアクセスも向上し、他のハイパーカーよりも乗り降りが容易になっている。コックピットを取り囲み、テールで終わるティアドロップ型のフォルムは、プラグインポートがある充電ランプのすぐ後ろにあり、車のバッテリーの状態を示すパネルのすぐ後ろにある。

デンドロビウムのエクステリアのその他のハイライトは、エアロダイナミック・フロア、リア・ダブルディフューザー、フロント・スプリッターである。また、むき出しのダブルウィッシュボーン式フロント／リアサスペンションなど、モータースポーツにインスパイアされた機能性が随所に見られる。そのモータースポーツのテーマは、使用されている素材にも受け継がれている。目標重量1,750kgを達成するため、デンドロビウムは複合モノコックシャシー、カーボンファイバー製ボディパネル、カーボンセラミック製ブレーキディスクと軽量合金製キャリパーを採用し、フロント20インチ、リア21インチの合金製ホイールにミシュランの高性能タイヤを装着している。

ドライバー重視のインテリア
インテリアにもカーボンファイバーが多用され、デンドロビウムのミニマリストでありながら機能的なデザインにふさわしい。室内に一歩足を踏み入れれば、ドライバーこそが注目の的であることは一目瞭然だ。ドライバーは、体にフィットする真っ赤なスポーツシートでくつろぎ、黒を基調としたインテリアとのコントラストを際立たせている。運転席と助手席のシートには、筋繊維からインスパイアされたステッチとモチーフがあしらわれている。

デンドロビウム・コンセプトのインテリアは、スコットランドのブリッジ・オブ・ウィアー・レザー社のレザーを使ってトリミングされている。その結果、世界で最も炭素排出量の少ない皮革なめし工場と皮革製品が実現した。ゼロ・エミッションのハロー・モデルに最適な素材である。

ドライバーの視線の先には、2つのリアビュー・ディスプレイに挟まれたデジタル・ダッシュボードがある。ダッシュボードのボタンはすべて六角形で、デンドロビウム全体で繰り返されるデザインテーマであり、エアベント、フロントグリル、ヘッドライトベゼルにも再現されている。

ハイパーモビリティ：時速200マイル以上を目指す
現段階では厳密にはコンセプトカーだが、デンドロビウムの性能目標は、最高速度200mph超、0-60mph加速2.7秒である。このプロジェクトは、ヴァンダ・エレクトリック独自の専門技術、そしてもちろん技術パートナーであるウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングの専門技術を駆使した最新のリチウムイオンバッテリーと電気パワートレイン技術を特徴とする。

現在、フォーミュラEの唯一のバッテリーサプライヤーであり、先駆的なF1用ハイブリッドシステムとジャガーC-X75スーパーカーの急速な開発における重要な役割により、電気モーターとe-パワートレイン統合のエキスパートでもある。

デンドロビウムの生産が開始された場合、車軸ごとに2つのインボードマウント電気モーターを備え、フロントにシングルスピードのギアボックスとディファレンシャル、リアにマルチスピードのギアボックスとディファレンシャルを搭載するレイアウトが想定されている。ヴァンダ・エレクトリックがジュネーブ・モーターショーで十分な関心を集めれば、最初のモデルは2020年までに発売される見込みだ。

ヴァンダ・エレクトリックのCEO、ラリッサ・タン氏は言う：「デンドロビウムは夢の結晶です。私たちのデザインチームは、90年代半ばから電気ハイパーカーのスケッチを描いてきましたが、そのビジョンは何年も前のものでした。電気技術が進歩するにつれて、私たちはこのビジョンを見直すことができるようになりました。そして今、私たちが革命的なグローバルeモビリティ戦略を開始するにあたり、ついにこのタイミングでハロー・モデルを発表することができるのです」。

「デンドロビウムは、電動パフォーマンスカーの開発における限界を押し広げるものについての我々の解釈であり、表現である。私たちは、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングのような、これを達成するための専門家パートナーと契約しました。電動化、エアロダイナミクス、軽量構造、ビークルダイナミクス、インテグレーション、さらには少量生産におけるそのスキルをもってすれば、これほど適切なパートナーはいないでしょう。

「デンドロビウムに対する世界の反応を見るのが楽しみだ。この電動ハイパーカーは、現時点ではコンセプトカーに過ぎないかもしれませんが、私たちはこのクルマを生産するつもりでいます。デンドロビウムは我々の製品レンジの最上位に位置し、生産バージョンは最高のデザインとe-テクノロジーのショーケースにふさわしいものになるだろう"

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