조던 킹이 세계 최고의 드라이버 서킷 중 하나인 스파-프랑코르샹에서 생애 첫 GP2 포디움에 올랐습니다. 지난 주말, 까다롭기로 악명 높은 이 서킷에서 영국 레이서 조던 킹은 자신의 첫 GP2 시리즈 포디엄이자 지금까지 F1 피더 시리즈에서 가장 좋은 예선 순위를 차지하며 보상을 받았습니다.

전설적인 벨기에 서킷에서 레이스를 펼친 적이 있는 전 영국 포뮬러 3 챔피언은 인상적인 페이스와 전략, 추월로 레이싱 엔지니어링 원투 피니시를 달성하는 데 기여했습니다.

"예선은 역대 최고였습니다."라고 킹은 말합니다. "금요일의 연습은 고무적이었지만, 옵션 타이어(소프트)로 갈 때 미지의 영역이 많았습니다. 하지만 그때 우리가 포디엄에 오를 가능성이 높다는 것을 알았습니다."

21세의 이 젊은 선수는 연습 페이스에 힘입어 주말의 첫 번째 이벤트인 25랩 피처 레이스에서 그리드 4위를 차지했습니다. 이는 그의 루키 GP2 캠페인에서 가장 좋은 출발 위치였습니다.

킹은 동료 영국인 올리버 로울랜드와 일본 레이서 마쓰시타 노부하루 사이에 발생한 첫 코너 사고로 인해 파편이 튀었지만 곧 리듬을 되찾고 강한 페이스를 유지했습니다.

4랩에서 다니엘 드 용과 관련된 충돌 사고로 가상 세이프티카가 작동하고 레이스가 중단되는 적기가 발생하자 킹은 즉시 전략을 변경하여 더 부드러운 컴파운드 타이어를 사용하는 드라이버에게 유리하도록 했습니다.

스파 주말을 앞두고 챔피언십 포인트 테이블에서 10위를 차지했던 킹은 18랩에서 의무적으로 피트 스톱을 했고 15랩에서 다시 합류했습니다.th 장소. 이후 8위까지 치고 올라와 일요일 18랩 스프린트 레이스에서 리버스 그리드 폴 포지션을 확보했습니다.

"8위는 '최악이 아닌 최선'의 순위입니다."라고 킹은 설명합니다. "4, 5위까지 더 올라가고 싶었지만 8위까지 순위를 끌어올려 일요일 레이스에서 뒤집힌 그리드의 폴에서 출발할 수 있어서 좋았습니다."

강력한 스타트에 힘입어 킹은 폴 포지션을 선두로 전환할 수 있었지만, 오프닝 랩 중반에 잠시 주행을 넓혀 레이싱 엔지니어링 팀 동료인 알렉산더 로시에게 추월을 허용했습니다.

레이스 중간에 또 다른 가상 세이프티카가 배치되었기 때문에 킹은 레이스가 재개되었을 때 챔피언십 선두이자 피처 레이스 우승자인 스토펠 반도른을 따돌리고 자신의 위치를 지키기 위해 재빨리 움직여야 했습니다.

레이싱 엔지니어링 듀오인 로씨와 킹이 단 1.5초 차이로 1, 2위로 결승선을 통과하며 스페인 팀 최초의 원투 피니시를 기록했습니다.

킹은 만감이 교차하는 기분으로 자신의 좋은 성적을 되돌아봅니다: "스파에서 처음으로 포디엄에 오른 것은 정말 영광스러운 일입니다."라고 그는 말합니다. "추월도 좋았고 페이스도 좋았지만 레 콤브에서의 수비는 실망스러웠습니다.

"만약 제가 그(로씨)를 제 뒤에 붙잡았다면 우승할 수 있었을 겁니다. 하지만 이번 포디엄은 몬자에서 열리는 다음 라운드를 위해 고무적인 일입니다. 전에도 세 번이나 포디엄에 올랐고 GP2는 지금까지 레이스했던 시리즈와는 많이 다르지만 자신감이 생겼어요."

GP2 시리즈의 다음 라운드는 9월 4일부터 6일까지 이탈리아 몬차 오토드로모 나치오날레 디 몬차에서 열립니다.

 

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