항공 PR - 소셜 미디어 채널에 게시된 광범위한 기사에서 스토바트 항공의 CEO인 글린 존스는 항공 여행이 어떻게 그렇게 비참해졌는지, 그리고 결정적으로 이를 어떻게 해결할 수 있다고 생각하는지에 대한 자신의 생각을 제시합니다.

기사에 대한 긍정적 인 결론에서 그는 다음과 같이 말합니다. "감사하게도 저에게는 항공 여행에 대한 꿈이 여전히 살아 있고, 실제로 매일 꿈틀거리고 있습니다. 그리고 런던과 동남아시아에서 항공 여행에 접근할 수 있는 또 다른 방법이 있다고 믿습니다. 더 좋은 방법이죠. 제 말을 믿지 않으시겠다면, 다음에 비행기를 탈 때 런던 사우스엔드 공항을 초고속으로 이용해보세요. 그 후에도 여전히 제 말을 믿지 못하신다면 다음 항공편을 무료로 제공해 드리겠습니다."

글린은 항공 여행이 과거에도 그랬고 앞으로도 그럴 수 있다는 경이로움보다는 시련이 된 주된 이유는 다음과 같다고 생각합니다:

  • 런던 공항이 만원입니다.

아니면 곧 그렇게 될 것입니다. 영국 교통부는 주요 동남부 공항이 2030년까지 절대 수용 능력에 도달할 것으로 예측합니다. 글린은 이러한 상황이 실제로 올해부터 시작될 것이며, 이는 예측보다 13년이나 앞당겨진 것이라고 생각합니다.

  • 런던 영공 설계는 50년이 지났고 최근의 페이스리프트(LAMP)는 효과가 없었습니다.

런던 영공 관리 프로그램(LAMP)의 핵심 목표는 "더 효율적인 비행, 연료 절약, CO2 배출량 감소를 위해 영공의 광범위한 현대화를 위한 기반을 마련하는 것"이었습니다. 하지만 실제로는 그 반대인 것으로 보입니다.

  • 정치적 변수로 인해 런던이 실망한 이유

1940년대 초부터 아이디어가 검토되어 왔지만, 아직 제4활주로는 말할 것도 없고 제3활주로에 대한 운영 가능한 결정도 내리지 못했습니다.

  • 정시 성능(OTP)이 형편없습니다.

항공기가 매번 정시에 출발하는 것은 사소한 문제입니다("일찍 출발하여 15분 늦음"으로 정의됨). 동남아시아의 주요 공항 중 한 곳에서는 8월(휴가 성수기)에 전체 항공편의 거의 절반이 지연되었습니다.

  • 런던 공항까지의 철도 접근성은 장난이 아닙니다.

남동부 공항은 업계에서 가장 느린 '특급' 서비스를 운영하는 공항과 영국에서 가장 비싼 철도를 운영하는 공항이라는 두 가지 모호한 타이틀을 가지고 있습니다.

글의 '어떻게 하면 좋을까요' 섹션에서 글린은 다음과 같은 해결책을 제안합니다:

  • SESAR(단일 유럽 하늘)에서 실질적인 진전을 이루세요. 영공 확보는 영국뿐만 아니라 유럽 수준에서 이루어져야 합니다.
  • 정치인에게 책임을 묻기 - 발로 투표하는 것이 비즈니스 시장의 작동 방식인데, 정치에서도 다르지 않아야 할 이유가 있을까요?
  • 대규모 인프라 계획을 신뢰성 있게 처리하세요. 복잡합니다. 또한 적대적이고, 시간이 오래 걸리며, 결과가 불확실하고, 막대한 리소스가 소모되며, 불경기에 가까울 정도로 비용이 많이 듭니다. 항공, 특히 영공에서는 수용 능력이 항상 가장 중요하지만, 계획 시스템은 수용 능력을 최후의 수단으로만 제공하는 것처럼 보입니다. 우리는 복잡한 것을 더 단순하게 만드는 방법을 찾아야 하며 계획 시스템은 솔루션 기반이 되어야 합니다. 현재 상황은 그 어느 것도 제공하지 못하며, 실제로 우리는 복잡한 계획 시스템을 다루는 문제를 그 자체로 하나의 산업으로 만들어 버렸습니다. 이제는 바뀌어야 합니다.
  • 공항 경험의 중심에 소비자를 배치합니다. 공항이 시설과 혜택에 대한 요금을 부과할 수 있도록 허용하고, 공항이 약속한 사항을 이행할 책임을 지도록 하세요. 보안 검색대에서 최대 5분을 기다리는 것을 원하는지 여부를 유료화하여 시장이 결정하도록 하세요. 그리고 해당 서비스를 판매하고자 하는 사업자에게 자금을 지원하도록 의무화하세요.
  • 공항에 철도 프랜차이즈를 도입하여 공항이 입찰을 쉽게 할 수 있도록 합니다. 런던 사우스엔드 공항에서는 공항이 기차역을 운영합니다. 이를 공항 철도 프랜차이즈 운영으로 확장하면 어떨까요? 이미 혼잡한 통근 서비스에 단순히 추가하는 것이 아니라 공항 승객의 요구를 염두에 두고 지정합니다.
  • 정시성(OTP)에서 공항을 카이트 마크하세요. 그리고 이 정보를 활용하여 경쟁과 서비스 품질을 개선하세요.

글린이 덧붙입니다: "여기에는 공통점이 있습니다. 바로 시장입니다. 바로 서비스 및 솔루션 기반 계획의 진정한 원동력입니다. 공항을 인프라 사업이 아닌 서비스처럼 운영하여 승객은 물론 항공사 및 부동산 고객의 요구에 부응하는 것이 솔루션의 핵심입니다. 이것이 스토바트 에비에이션과 런던 사우스엔드 공항의 정신입니다. 그리고 이러한 정신의 직접적인 결과로 지금 이스트 런던을 위한 새로운 공항이 탄생했습니다. 한번 사용해보세요."

글린 존스의 글 전문을 보려면 여기를 방문하세요: https://www.linkedin.com/pulse/how-did-air-travel-get-so-miserable-what-can-we-do-glyn-jones

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