StreetDrone 是一家让城市更快、更轻松、更安全地部署、学习和推广城市自动驾驶汽车的公司，该公司今天发布了一份题为 "自动驾驶汽车安全第一 "的报告，为互联与自动驾驶 (CAV) 行业的安全讨论做出了贡献。特别是 StreetDrone 这一观点是对传统 CAV 安全智慧的补充，因为它更加依赖于车辆硬件的贡献，以安全地将车辆停放在安全的地方。 自动驾驶汽车 在路上

这份长达 30 页的报告旨在为安全问题的讨论提供经验，使 CAV 行业能够加快企业、机构和公众对自动驾驶技术的信心，从而更快地实现新型自动驾驶服务的优势。

该报告是任何关注自动驾驶汽车技术发展的人，尤其是公共交通和快递公司、市政当局和大学的必读报告。 可免费下载 在： https://www.streetdrone.com/safetyreport

StreetDrone 的报告基于该公司在城市环境中运营自动驾驶汽车试验的经验。在人口密度高、基础设施复杂的环境中部署这些车辆所面临的重大安全挑战，使该公司具备了安全视角，可以为整个行业制定更完善的安全标准添砖加瓦。

StreetDrone 首席执行官 Mike Potts 他说："这对每个人来说都是一个艰难的时刻。虽然由于 Covid-19 事件，我们不得不对我们的运营做出一些改变，但我们也有机会根据 StreetDrone 在过去三年的运营中建造和运行自动驾驶车辆的经验撰写我们的安全报告。这些经验涵盖了从硬件和机械设计到人工智能和软件的所有视听学科，并对城市中心的公共高速公路试验有深刻的见解。作为一家专注于 "1 区 "城市试验的机构，我们必须以安全为导向，因此我们的报告囊括了许多这方面的知识。我们相信，行业合作和知识共享是 CAV 技术实现大规模应用的必要前提，因此我们很高兴能为这个不断增长的知识体系做出自己的贡献。

重要的是，该文件还反映了一个清晰明确的观点，即自主技术堆栈中的车辆元素往往没有得到充分考虑。在安全报告中，我们提出了一套汽车安全因素规则，以解决我们认为整个行业对这些重要硬件因素的系统性疏忽问题."

StreetDrone 自己的硬件平台包括从 L7e 级雷诺 Twizy 重型四轮车到灵活的日产 eNV200（出租车、送货车或 7 座乘用车型）。所有这些产品都受益于 StreetDrone 的 "自主就绪 "技术转换，其中包括一个专有的控制系统，该系统与车辆原有的控制和安全系统并行工作，以保持汽车制造商进行的所有安全验证。StreetDrone 平台方法在所有这些系统的上游运行，并保持其功能完好，而不是逆向工程或 "入侵 "现有的车辆控制系统功能，如车道保持和动力转向。

除了核心硬件和机械方面的考虑，StreetDrone 安全报告还讨论了自动驾驶车辆安全运行的其他多个领域，包括安全运行环境的定义、安全驾驶员的最低运行标准，以及一套用于有效跟踪和纠正错误的开放数据协议。