StreetDrone, la société qui rend plus rapide, plus facile et plus sûr pour les villes le déploiement, l'apprentissage et la mise à l'échelle des véhicules urbains autonomes, a publié aujourd'hui un rapport intitulé "Putting Safety First in Autonomous Vehicles" pour contribuer au débat sur la sécurité dans l'industrie des véhicules connectés et autonomes (CAV). En particulier, le rapport StreetDrone ajoute à la sagesse conventionnelle en matière de sécurité des VCA en s'appuyant davantage sur la contribution du matériel du véhicule pour mettre en œuvre en toute sécurité les normes de sécurité de l'UE. véhicules autonomes sur la route.

L'objectif de ce rapport de 30 pages est d'apporter une contribution fondée sur l'expérience au débat sur la sécurité afin de permettre à l'industrie des véhicules utilitaires compacts d'accélérer la confiance des entreprises, des institutions et du public dans la technologie de la conduite autonome, de sorte que les avantages des nouveaux services autonomes puissent se concrétiser plus rapidement.

Le rapport, dont la lecture est essentielle pour tous ceux qui s'intéressent au développement des technologies des véhicules autonomes, en particulier les entreprises de transport public et de livraison, les autorités civiles et les universités, est le fruit d'un travail de longue haleine. est disponible en téléchargement gratuit au : https://www.streetdrone.com/safetyreport

Le rapport de StreetDrone est basé sur l'expérience de l'entreprise en matière d'essais de véhicules autonomes en milieu urbain. Les défis importants en matière de sécurité liés au déploiement de ces véhicules dans le contexte de fortes densités de population et d'infrastructures complexes ont donné à l'entreprise une perspective de sécurité qui peut contribuer à l'élaboration de normes de sécurité améliorées dans l'ensemble de l'industrie.

Mike Potts, PDG de StreetDrone a déclaré : "C'est une période difficile pour tout le monde. Bien que nous ayons dû modifier nos opérations en raison de Covid-19, nous avons également eu l'occasion de rédiger notre rapport de sécurité sur la base de l'expérience acquise au cours des trois dernières années d'activité de StreetDrone en matière de construction et d'exploitation de véhicules autonomes. Cette expérience couvre l'ensemble des disciplines AV, de la conception matérielle et mécanique à l'IA et aux logiciels, ainsi qu'une connaissance approfondie des essais sur la voie publique dans les centres-villes. Pour une organisation qui se concentre sur les essais urbains de la "zone 1", nous avons nécessairement été axés sur la sécurité, de sorte que notre rapport englobe une grande partie de ces connaissances. Nous pensons que la collaboration industrielle et le partage des connaissances sont des conditions préalables essentielles à l'adoption à grande échelle de la technologie CAV et nous sommes donc ravis d'apporter notre propre contribution à ce corpus de connaissances qui ne cesse de s'enrichir.

Il est important de noter que le document reflète également une perspective claire et distincte selon laquelle, trop souvent, l'élément véhicule de l'ensemble des technologies autonomes n'est pas pleinement pris en compte. Dans le rapport sur la sécurité, nous proposons un ensemble de règles pour les facteurs de sécurité automobile qui répondent à ce que nous considérons comme un oubli systémique dans l'industrie de ces considérations matérielles vitales."

Les plateformes matérielles de StreetDrone vont du quadricycle lourd Renault Twizy de classe L7e au Nissan eNV200 flexible, qui existe en version taxi, camionnette de livraison ou passager à 7 places. Toutes bénéficient de la conversion technologique "prête pour l'autonomie" de StreetDrone, qui comprend un système de contrôle propriétaire fonctionnant en parallèle avec les systèmes de contrôle et de sécurité d'origine du véhicule, afin de maintenir l'ensemble des validations de sécurité effectuées par le constructeur automobile. L'approche de la plateforme StreetDrone fonctionne en amont de tous ces systèmes et les laisse fonctionnellement intacts, plutôt que de procéder à une rétro-ingénierie ou à un "piratage" des capacités du système de contrôle du véhicule existant, comme le maintien de la trajectoire et la direction assistée.

Au-delà des considérations matérielles et mécaniques de base, le rapport de sécurité StreetDrone aborde également de nombreux autres aspects liés à la sécurité des véhicules autonomes, notamment la définition d'un environnement opérationnel sûr, des normes opérationnelles minimales pour les conducteurs de sécurité et un ensemble de protocoles de données ouvertes pour un suivi et une rectification efficaces des erreurs.