StreetDrone, la empresa que hace más rápido, fácil y seguro para las ciudades desplegar, aprender y escalar vehículos urbanos autónomos, ha publicado hoy un informe titulado "Putting Safety First in Autonomous Vehicles" para contribuir al debate sobre seguridad en la industria de los vehículos conectados y autónomos (CAV). En concreto StreetDrone se suma a la sabiduría convencional sobre la seguridad de los CAV al confiar más en la contribución del hardware del vehículo para poner a salvo a los CAV. vehículos autónomos en la carretera.

El objetivo de este informe de 30 páginas es aportar una contribución basada en la experiencia al debate sobre la seguridad para que el sector de los vehículos autónomos pueda acelerar la confianza de las empresas, las instituciones y el público en la tecnología de conducción autónoma, de modo que las ventajas de los nuevos servicios autónomos puedan materializarse con mayor rapidez.

El informe, de lectura obligada para todos los interesados en el desarrollo de tecnologías de vehículos autónomos, especialmente las empresas de transporte público y reparto, las autoridades cívicas y las universidades. se puede descargar gratuitamente en: https://www.streetdrone.com/safetyreport

El informe de StreetDrone se basa en la experiencia de la empresa en la realización de pruebas con vehículos autónomos en entornos urbanos. Los importantes retos de seguridad que plantea el despliegue de estos vehículos en un contexto de alta densidad de población y complejas infraestructuras han dado a la empresa una perspectiva de seguridad que puede contribuir al desarrollo de mejores normas de seguridad en todo el sector.

Mike Potts, Director General de StreetDrone dijo, "Este es un momento difícil para todos. Aunque hemos tenido que hacer algunos cambios en nuestras operaciones debido a Covid-19, también hemos tenido la oportunidad de escribir nuestro Informe de Seguridad basado en la experiencia de construir y poner en marcha vehículos autónomos durante los últimos tres años de operaciones de StreetDrone. Esta experiencia abarca todas las disciplinas de los vehículos autónomos, desde el hardware y el diseño mecánico hasta la inteligencia artificial y el software, así como un profundo conocimiento de las pruebas en la vía pública en el centro de las ciudades. Para ser una organización centrada en pruebas urbanas de "zona 1", nos hemos centrado necesariamente en la seguridad, por lo que nuestro informe recoge gran parte de estos conocimientos. Creemos que la colaboración en el sector y el intercambio de conocimientos son requisitos esenciales para que la tecnología CAV se adopte a gran escala, por lo que estamos encantados de contribuir a este creciente corpus de conocimientos".

Es importante destacar que el documento también refleja una perspectiva clara y definida de que, con demasiada frecuencia, el elemento del vehículo de la pila de tecnología autónoma no se tiene plenamente en cuenta. En el informe de seguridad, proponemos una serie de normas para los factores de seguridad del automóvil que abordan lo que consideramos un descuido sistémico en toda la industria de estas consideraciones vitales de hardware."

Las plataformas de hardware propias de StreetDrone van desde el cuadriciclo pesado Renault Twizy de clase L7e hasta el flexible Nissan eNV200, que se presenta en variantes de taxi, furgoneta de reparto o pasajero de 7 plazas. Todas ellas se benefician de la conversión a tecnología "autónoma" de StreetDrone, que incluye un sistema de control propio que funciona en paralelo con los sistemas de control y seguridad originales del vehículo para mantener todas las validaciones de seguridad realizadas por el fabricante. La plataforma StreetDrone opera antes de todos estos sistemas y los deja funcionalmente intactos, en lugar de aplicar ingeniería inversa o "piratear" las capacidades del sistema de control del vehículo, como el mantenimiento del carril y la dirección asistida.

Más allá de las consideraciones básicas sobre hardware y mecánica, el informe de seguridad de StreetDrone también analiza otras muchas áreas para el funcionamiento seguro de los vehículos autónomos, como la definición de un entorno operativo seguro, normas mínimas de funcionamiento para los conductores de seguridad y un conjunto de protocolos de datos abiertos para el seguimiento y la rectificación eficaces de errores.