Propietario y fundador de la marca líder en productos vintage Bentleys, William Medcalf Vintage Bentley, alineará al temible Bentley de Pacey-Hassan en la parrilla de este año. Goodwood Asamblea de Socios, en nombre del propietario Andreas Pohl, ya que compite en la Carrera por la Copa Bolster.
William está acostumbrado a correr con monstruosos Bentley de época de las décadas de 1920 y 1930, habiendo competido en eventos de todo el mundo, desde Goodwood hasta Le Mans, pero ésta será la primera vez que corra con un Bentley en la Reunión de Socios; su última carrera en Goodwood fue con un Mini Touring Car de Nick Swift.
A pesar de su impresionante pedigrí automovilístico y de velocidad, el temible "Pacey" nunca ha competido en Goodwood. Los espectadores del 76th Los miembros de la asamblea serán los primeros en presenciar las carreras del coche en Goodwood desde que se construyó hace 82 años, cuando William se enfrente a algunos de los coches de preguerra más rápidos jamás creados.
Wally Hassan fue sin duda el mejor mecánico de Bentley de su generación; tras la venta de la empresa en 1932, Hassan fue contratado para trabajar directamente para Woolf Bernato en sus coches personales. Barnato decidió construir un monoplaza Bentley de 8 litros para el circuito exterior de Brooklands (que más tarde se conocería como Barnato-Hassan). El objetivo era hacerse con el récord absoluto en Brooklands. Bill Pacey se puso en contacto con Barnato y le preguntó si su "mecánico" podía construirle una versión de 4 ½ litros para los fines de semana.
Como resultado, nació el Pacey-Hassan, pero con una característica de diseño única que Hassan sólo admitió más tarde. Cuando construyó el motor, colocó varias placas de compresión en el bloque. Para la temporada de 1936, cuando el coche tuvo éxito, se aplicaron nuevas desventajas que se sabía que eran bastante duras.
Hassan desmontaba el motor para asegurarse de que todo estaba en su mejor momento, y cuando volvía a montarlo ¡se olvidaba de colocar todos los platos de compresión! Los handicappers estaban asombrados de que el coche siguiera siendo tan competitivo durante tanto tiempo.
La práctica de desmontar el motor y comprobarlo había resultado fructífera. Finalmente, cuando se agotaron todas las placas de compresión, el coche dejó de ser competitivo en esa forma. Hassan pasó entonces a sobrealimentar el motor para la temporada de 1937. El Pacey-Hassan logró una vuelta definitiva de 129,03.
Ahora lo cuida el equipo de William Medcalf Vintage Bentley. Gracias a su amplia experiencia, el Pacey rinde ahora más de 230 CV.
Recientemente el coche ha sido visto en el Brooklands Doble Doce evento en el que se reunieron los coches originales de Brooklands para reabrir oficialmente para empezar la recta de meta. También se subió a la colina en el Goodwood Festival of Speed de 2017.
William Medcalf comentó: "Correr con un coche tan especial como éste por primera vez en un circuito tan evocador e histórico como Goodwood es un inmenso privilegio y también un reto. Cuidar el coche para su propietario es un placer, correr en su nombre es un verdadero honor".
"El Pacey-Hassan es una bestia con mucho par motor. Hay una alineación impresionante de los mejores coches de antes de la guerra y algunos de los mejores pilotos de hoy en día, así que tendré que darle caña. Goodwood es un circuito complicado y encontrar agarre en mojado para este coche podría ser un problema. Estoy seguro de que complaceremos a los espectadores con carreras reñidas y quizá algún que otro sobreviraje".
El Pacey-Hassan competirá en la Copa Bolster
Sábado 17th Marzo
15.00 - Entrenamiento oficial
Domingo 18th Marzo
14.55 Comienza la carrera de la Copa Bolster
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