Inhaber und Gründer des führenden Unternehmens für Vintage Bentleys, William Medcalf Vintage Bentley, wird den furchteinflößenden Pacey-Hassan Bentley bei der diesjährigen Weltmeisterschaft an den Start bringen. Goodwood Mitgliederversammlung, im Namen des Eigentümers Andreas Pohl, da es im Wettbewerb um die Rennen um den Bolster Cup.
William ist es gewohnt, monströse Oldtimer-Bentleys aus den 1920er und 1930er Jahren zu fahren, da er an Veranstaltungen auf der ganzen Welt von Goodwood bis Le Mans teilgenommen hat, aber dies wird das erste Mal sein, dass er mit einem Bentley am Members' Meeting teilnimmt - sein letztes Rennen in Goodwood fuhr er in einem Nick Swift Mini Touring Car.
Trotz der beeindruckenden Motorsport- und Geschwindigkeitsbilanz des Wagens ist der furchteinflößende "Pacey" noch nie in Goodwood gefahren. Die Zuschauer bei der 76.th Bei der Mitgliederversammlung wird der Wagen zum ersten Mal seit seinem Bau vor 82 Jahren in Goodwood zu sehen sein, wenn William sich mit einigen der schnellsten Vorkriegsautos aller Zeiten misst.
Wally Hassan war wohl der größte Bentley-Mechaniker seiner Generation. Nachdem das Unternehmen 1932 verkauft worden war, wurde Hassan eingestellt, um direkt für Woolf Barnato an dessen Privatwagen zu arbeiten. Barnato beschloss, einen 8-Liter-Bentley Brooklands-Außenrundkurs-Einsitzer zu bauen (der später als Barnato-Hassan bekannt wurde). Ziel war es, den Streckenrekord in Brooklands zu brechen. Bill Pacey trat an Barnato heran und fragte, ob sein "Mechaniker" ihm an den Wochenenden eine 4 ½-Liter-Version bauen könne.
Damit war der Pacey-Hassan-Motor geboren, allerdings mit einem einzigartigen Konstruktionsmerkmal, das Hassan erst später zugab. Als er den Motor baute, versah er den Motorblock mit mehreren Kompressionsplatten. Für die Saison 1936, als das Auto erfolgreich war, wurden neue Handicaps eingeführt, die bekanntermaßen ziemlich hart waren.
Hassan baute den Motor aus, um sicherzugehen, dass alles in bester Ordnung war, und wenn er ihn wieder zusammenbaute, vergaß er, alle Kompressionsplatten zu montieren! Die Handicapper waren erstaunt, dass das Auto so lange konkurrenzfähig blieb.
Die Praxis, den Motor zu zerlegen und zu überprüfen, hatte sich als fruchtbar erwiesen. Als schließlich alle Kompressionsplatten aufgebraucht waren, war das Auto in dieser Form nicht mehr konkurrenzfähig. Hassan ging dann dazu über, den Motor für die Saison 1937 aufzuladen. Der Pacey-Hassan erreichte eine Spitzenrunde von 129,03.
Jetzt wird er vom Team von William Medcalf Vintage Bentley betreut. Dank ihres umfangreichen Fachwissens soll der Pacey jetzt über 230 PS leisten.
Kürzlich wurde das Auto auf der Brooklands Double Twelve Veranstaltung, bei der die Original-Brooklands-Autos wiedervereint wurden, um offiziell die Zielgerade zu erreichen. Es wurde auch beim Goodwood Festival of Speed 2017 auf den Hügel gefahren.
William Medcalf kommentierte: "Ein so besonderes Auto zum ersten Mal auf einer so eindrucksvollen und historischen Strecke wie Goodwood zu fahren, ist ein großes Privileg und eine Herausforderung zugleich. Es ist ein Vergnügen, das Auto für seinen Besitzer zu betreuen, und es in seinem Namen zu fahren, ist eine wahre Ehre.
"Der Pacey-Hassan ist ein brachiales Auto mit viel Drehmoment. Es gibt ein beeindruckendes Aufgebot der besten Vorkriegsautos und einiger der besten Fahrer von heute, also werde ich ihm die Daumen drücken müssen. Goodwood ist eine knifflige Strecke, und es könnte ein Problem sein, für dieses Auto bei Nässe Grip zu finden. Ich bin mir sicher, dass wir die Zuschauer mit einem engen Rennen und vielleicht dem einen oder anderen Übersteuern erfreuen können!"
Die Pacey-Hassan wird am Bolster Cup teilnehmen
Samstag 17th März
15.00 - Offizielle Praxis
Sonntag 18th März
14.55 Beginn des Bolster Cup Rennens
Einfluss Assoziierte sind weltweit führend in den Bereichen Automotive/Auto-PR, Motorsport-PR, Auto-Tech-PR und Oldtimer-PR sowie in den Bereichen Markenstrategie und -aufbau, PR und Kommunikation.
German 
English 
Chinese 
Korean 
Japanese 
French 
Spanish