威廉-梅德卡夫老式宾利将参加 1936 年佩西-哈桑大赛

著名古董店的所有者和创始人 宾利William Medcalf Vintage Bentley 将在今年的比赛中与令人生畏的 Pacey-Hassan Bentley 并肩作战。 古德伍德 会员大会，代表业主 Andreas Pohl，因为它参加了 杯赛.

威廉曾参加过从古德伍德到勒芒等世界各地的赛事，习惯于驾驶上世纪二三十年代的大型古董宾利赛车，但这将是他第一次在会员大会上驾驶宾利赛车，他上一次在古德伍德的比赛是驾驶尼克-斯威夫特迷你房车。

尽管该车的赛车运动和速度血统令人印象深刻，但令人生畏的 "Pacey "却从未在古德伍德参加过比赛。在 76^第 会员大会将首次见证古德伍德赛车自 82 年前建成以来的风采，威廉将与一些有史以来速度最快的战前赛车一决高下。

沃利-哈桑（Wally Hassan）可以说是他那一代人中最伟大的宾利机械师；1932 年公司出售后，哈桑直接为伍尔夫-伯纳托（Woolf Bernato）的私人汽车工作。伯纳托决定制造一辆 8 升宾利布鲁克兰兹外环单座赛车（后来被称为 Barnato-Hassan）。这样做的目的是为了在布鲁克兰兹赛道上打破记录。比尔-佩西（Bill Pacey）找到巴纳托，询问他的 "机械师 "能否在周末为他制造一辆 4 ½ 升版本的赛车。

于是，佩西-哈桑发动机诞生了，但它有一个独特的设计特点，哈桑后来才承认。在制造发动机时，他在缸体上安装了多块压缩板。1936 年，当这辆赛车取得成功时，新的障碍被采用了，众所周知，这种障碍是相当苛刻的。

哈桑会把发动机拆下来，以确保一切都处于最佳状态，而当他重新装配时，他又会忘记装上所有的压缩板！这辆赛车能在如此长的时间内保持如此高的竞争力，让评判员们感到非常惊讶。

事实证明，将发动机拆下来检查的做法卓有成效。最终，当所有的压缩板都耗尽时，这种形式的赛车已不再具有竞争力。随后，哈桑开始为 1937 赛季的赛车增压。佩西-哈桑赛车的最终单圈成绩为 129.03 秒。

现在，这辆车由威廉-梅德卡夫复古宾利车队负责保养。据报道，利用他们丰富的专业知识，这辆 Pacey 现在可以输出超过 230 匹马力的功率。

最近，人们在 布鲁克兰兹双十二 活动中，布鲁克兰兹的原版赛车重新聚集在一起，正式重新开放，开始了终点直道。在 2017 年古德伍德速度节上，它也曾在山上行驶。

William Medcalf 评论说："能在古德伍德这样一个令人回味的历史悠久的赛道上首次驾驶这样一辆特殊的赛车，是我们莫大的荣幸，同时也是一项挑战。为车主照看赛车是一种享受，而代表车主参加比赛则是一种真正的荣誉。

"佩西-哈桑是一辆拥有强大扭矩的赛车。这里有最优秀的战前赛车和当今最优秀的车手，阵容令人印象深刻，所以我一定要给它点颜色看看。古德伍德赛道是一条棘手的赛道，在湿滑的路面上为这辆赛车找到抓地力可能是个问题。我相信，我们一定能以激烈的比赛和零星的转向过度取悦观众！"

佩西-哈桑号将参加博尔斯特杯比赛

星期六 17^第 三月份
15.00 - 正式练习

星期日 18^第 三月份
14.55 波斯特杯比赛开始

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