クラシックカーとヴィンテージカーの修復 スペシャリストであるソーンリー・ケルハムは、これまでで最も挑戦的なプロジェクトに取り組んでいます。それは、並外れた歴史を持つ希少なアルファロメオ6C 1750 SSのコンクール基準による完全なレストアです。この特別なアルファロメオは、最初のオーナーである「2代目ドゥーチェ」ベニート・ムッソリーニに13日に納車されたという記録が残っている。th 1930年1月、60,000リラで。

アルファロメオ6C 1750 SSは、1929年のミッレミリアに13台以上が出場し、そのうち8台が完走、総合優勝と3位を含む10位以内に7台が入った事実が示すように、当時最も人気があり成功を収めたスポーツレーシングカーのひとつである。車両はローリングシャシーとして製造され、カロッツェリー・ツーリング、ザガート、スタビリメンティ・ファリーナなどのコーチビルダーがボディを製作した。

ソーンリー・ケルハムは、1931年4月29日にイタリアのルーチェ文書館（チネチッタのメイン・アーカイブ）で撮影された、ムッソリーニがこの車を運転している当時のモノクロ画像と、ローマからオスティアまでのラリーの一部区間で「IIラジオ・オート・ラドゥーノ」を率いていたムッソリーニがこの車を運転している映像を探し出した。アルファロメオのオリジナルの姿を最も明確に示しているのは、これらの初期の画像とフィルム映像である。

ソーンリー・ケルハムは、当時の写真を拡大することで、このアルファロメオがもともとスタビリメンティ・ファリーナのボディであることを突き止めた。その後、このボディは現在のようなレーシング仕様に改造された。21日スト 1937年3月、この車はレナート・ティギロに売却され、同年8月にアスマラへ運ばれたと記録されている。所有者の変更は見つかっていないため、ティギロがエリトリアに移動する際に車を持って行った可能性が高い。

ボディの変更は、6C 1750 SSがエリトリアでレース用に改造されている間に行われたことは明らかである。アスマラで撮影された画像を見ると、ボディワークの多くが削ぎ落とされ、生まれながらの美しいファリーナ製とは似ても似つかない、剥き出しのレーシングカーになっていたことがわかる。当時、エリトリアはイタリアの植民地であり、多くの若いイタリア人がアスマラに車を持ち込んで生活し、ヒルクライムやコッパ・ディ・ナターレやコッパ・ガバナートーレのようなストリート・サーキット・レースに出場していた。

この車が最終的にソーンリー・ケラムによってアメリカで検査されたとき、ボディワークにはオリジナルのグリルが取り付けられており、オリジナルのパネルはほとんど残っていなかった。しかし、シャシー、リアアクスル、ギアボックスはオリジナルである。ソーンリー・ケルハムは、ペイント、エンジン、ボディの各工房を社内に持ち、歴史的に重要で、多くの場合、さまざまな車種のユニークな車のレストアを手がけ、受賞歴のあるクオリティで広く評価されている。チームは現在、この車の新オーナーから、1930年当時の外観を再現することを任されており、これには熟練したワークショップの技術者たちによる数千時間に及ぶ製作、エンジニアリング、組み立てが必要となる。

サイモン・ソーンリーソーンリー・ケルハムの共同設立者である同氏はこう語る： "ソーンリー・ケラムでは困難なレストアを数多く手がけてきましたが、このアルファロメオはおそらくこれまでで最大の試練を与えてくれました。スタビリメンティ・ファリーナが手掛けた美しいボディ、世界で最も有名な（中略）独裁者の一人が所有し、操縦し、モータースポーツのために取り外され、北アフリカの路上でレースが行われた。私たちの現在の挑戦は、スタビリメンティ・ファリーナのカロッツェリアを最初に出発したときの状態に戻すことである。このような自動車の歴史は保存されるべきであり、私たちはその素晴らしい物語の最新の1ページに携われることを嬉しく思っています。"