Restauración de coches clásicos y antiguos El especialista Thornley Kelham está llevando a cabo su proyecto más desafiante hasta la fecha: la restauración completa de un Alfa Romeo 6C 1750 SS, con una historia aún más extraordinaria. Este Alfa Romeo en particular viene completo con los registros que muestran que el coche fue entregado a su primer propietario, el "II Duce" Benito Mussolini, el 13 de diciembre de 2005.th Enero de 1930, por 60.000 liras.

El Alfa Romeo 6C 1750 SS fue uno de los coches de carreras deportivos más populares y exitosos de su época, como lo demuestra el hecho de que nada menos que 13 compitieron en la Mille Miglia de 1929, de los cuales 8 terminaron, siete entre los diez primeros, incluido el ganador absoluto y el tercer puesto. Los coches se construían como chasis rodantes, que luego eran carrozados por carroceros como Carrozzerie touring y Zagato, y Stabilimenti Farina.

Thornley Kelham ha llevado a cabo una exhaustiva investigación para localizar en Archivio Luce (el archivo principal de Cinecitta), en Italia, imágenes en blanco y negro de época del coche exacto, tomadas el 29 de abril de 1931, en las que se ve a Mussolini conduciendo el coche, así como imágenes de Mussolini conduciendo el coche mientras dirigía la "II Radio Auto-Raduno" en un tramo del rally de Roma a Ostia. Son estas primeras imágenes y filmaciones las que permiten conocer con mayor claridad el aspecto original del Alfa Romeo.

Ampliando una de las fotos de época, Thornley Kelham pudo finalmente establecer que el Alfa Romeo fue carrozado originalmente por Stabilimenti Farina, gracias a la insignia de la carrocería de época situada en la base de la carrocería, cerca de la rueda trasera. En algún momento posterior de su vida, la carrocería se modificó para convertirla en la carrocería de competición que luce en la actualidad. El 21 dest En marzo de 1937, el coche se vendió a Renato Tigillo y, según consta en los registros, fue enviado a Asmara en agosto del mismo año. Como no se ha encontrado ningún cambio de propietario, es probable que Tigillo se llevara el coche cuando se trasladó a Eritrea.

Está claro que los cambios en la carrocería tuvieron lugar mientras el 6C 1750 SS se encontraba en Eritrea, donde fue adaptado para la competición. Las imágenes obtenidas del coche en Asmara revelan que se había eliminado gran parte de la carrocería para crear un coche de carreras despojado, que sólo guarda un parecido pasajero con la bella creación de Farina con la que nació. En aquella época, Eritrea era una colonia italiana y muchos jóvenes italianos llevaban sus coches a Asmara para vivir y competir en subidas y circuitos urbanos como la Coppa di Natale o la Coppa Governatore.

Cuando Thornley Kelham inspeccionó este coche en EE.UU., la carrocería había sido equipada con una rejilla no original y conservaba muy pocos paneles originales. Sin embargo, el chasis, el eje trasero y la caja de cambios son originales. Thornley Kelham, que cuenta con talleres propios de pintura, motores y carrocería, está ampliamente reconocida por la calidad de sus galardonadas restauraciones de vehículos históricamente significativos, a menudo únicos, de diversas marcas. El nuevo propietario ha encargado al equipo que recree el aspecto original del coche de 1930, lo que implicará varios miles de horas de fabricación, ingeniería y montaje por parte de los técnicos altamente cualificados del taller.

Simon Thornleycofundador de Thornley Kelham: "Hemos llevado a cabo muchas restauraciones difíciles aquí en Thornley Kelham, pero este Alfa Romeo nos presenta quizás nuestra mayor prueba hasta la fecha. A lo largo de su extraordinaria vida, ha lucido una hermosa carrocería hecha a mano por Stabilimenti Farina, ha sido propiedad de uno de los dictadores más (in)famosos del mundo y pilotado por él, y se ha desmontado para competir en las calles del norte de África. Nuestro reto ahora es devolverlo al estado en que salió de la carrocería de Stabilimenti Farina, tras una minuciosa investigación y miles de horas de trabajo artesanal. Una historia automovilística como ésta debe preservarse, y estamos encantados de participar en la última página de su asombrosa historia".